Нужно ли такое количество парковочных мест для людей с особенностью здоровья? Разбираемся в давнем споре автомобилистов
«Кругом одни инвалиды что-ли?»
Недостаток парковочных мест все больше терроризирует Казань. Авто оставляют на любом клочке пространства, лишь бы машина уместилась. В парковки превращаются и некоторые тротуары. Особенно проблема ощущается во дворах многоквартирных домов.
По закону, минимум 10% бесплатных мест (не менее одного) отдается для транспорта инвалидов I, II групп, а также III группы, если они не могут передвигаться самостоятельно. Такие места шире обычных, обозначены специальными знаками, разметкой и находятся как можно ближе к входу в здание. Должно быть предусмотрено нескользкое покрытие и бордюрный съезд. За стоянку на месте для инвалида выписывают штраф в 5000 рублей, эвакуируют авто. Хотя многих это не останавливает, часто такие парковки просто пустуют.
Кажется, что под места для инвалидов у некоторых домов выделяют чуть ли не половину парковки. Казалось бы, застройщикам выгодно оставлять много мест инвалидам и вынуждать других жителей с авто арендовать стоянку, «выкупать» подземную и многоуровневую парковку. Источник «Вечерней Казани» из числа застройщиков, пожелавший остаться анонимным, рассказал нам, что за рамки обязательных 10-ти процентов сейчас выходят редко. Так как участки чаще всего компактные, парковку для инвалидов приходится уводить «на землю», где находятся гостевые места. А ведь в общее количество входят и «коммерческие» стоянки - подземные, надземные многоуровневые паркинги. Такая же ситуация бросается в глаза и у многих казанских ТЦ — кажется, что всю парковку отдали инвалидам.
- На самом деле инвалидов сильно больше, чем нам кажется. То, что места пустые, не значит, что они их не используют. Это значит, что инвалидам сложно выезжать, и они не выезжают. Если бы, например, пандусы, съезды на тротуарах были не для галочки а могли бы использоваться, то мы бы видели и больше инвалидов. Они просто сидят по домам, потому что вся эта «доступная среда» не очень-то и доступна. 10% на самом деле не много, - считает урбанист редактор телеграм-канала «Казанец» Денис Семёнов.
- Если говорить о придомовой парковке, часто бывает так, что свободных мест для инвалидов больше, чем обычных. Люди вынуждены арендовать место или покупать в многоуровневом паркинге, например. Но вообще позиция многих клиентов, которые покупают квартиры в новых ЖК и арендуют место — впоследствии покупать «подземку» или многоуровневый паркинг. Они обновляют свой жилищный фонд и хотят дополнительного удобства для себя в дальнейшем, - рассказала директор агентства недвижимости «Империя» Елена Матвеева.
Представитель Федерации автомобилистов России в РТ Дмитрий Золотов замечает, что у домов от пяти этажей и выше паркинга все равно хватать не будет.
- Если мы говорим про новостройки, то инвалиды – это чаще всего малообеспеченные люди, которые не могут позволить себе достаточно дорогое жилье. Но наличие специального места не говорит о том, что человек обязательно должен жить в доме. Это говорит о том, что человек может туда приехать. Да и инвалидом стать в любое время, от этого никто не застрахован. Поэтому когда дом сдается и люди только заселяются, то все места не будут востребованы сразу, - отмечает Золотов.
«Проблема встает для инвалидов бетонной стеной»
Если же специальной стоянки у дома для инвалида не хватает (например, возле каких-нибудь хрущевок), изменить ситуацию будет сложно. Нужно подтвердить право голосами собственников на общедомовом собрании, а это получается не у всех и по более повсеместным вопросам. К тому же, управляющая организация или администрация далеко не всегда идет навстречу, рассказал председатель общества инвалидов Кировского района Казани, общественный эксперт по доступной среде Общественной палаты Татарстана Марат Кадыров. Причиной может стать закон о межевании территории, отсутствие технической возможности и другие моменты.
- В тех дворах, где мест для инвалидов катастрофически не хватает, необходимо провести мониторинг и референдум, чтобы владельцы жилья подтвердили: - «Да, требуется специальное парковочное место». Но в молодежи не воспитано толерантное отношение. Они не понимают и не хотят понимать, что они в любой момент могут тоже могут оказаться в такой ситуации. А когда инвалид появится, ему места уже не будет. Потом начнется: - «Это мое место! Пускай он дома сидит!». Инвалид будет изгоем, - констатирует Кадыров.
- Все инвалиды жалуются, что им негде парковаться, потому что инвалидные места заняты. У нас парковочные места даже оформлены не правильно. Из-за чего, например, когда ГИБДД вызываешь, они говорят: - «Мы не можем их привлечь к ответственности, потому что здесь разметка для инвалидов только на асфальте нарисована». Формально места выделены, требования закона выполнены, прокуратура не видит нарушений. А по факту инвалид не может местом воспользоваться. У торговых центров по всему городу, даже на платных парковках, именно на эти места почему-то снег сбрасывают. Прокуратуру постоянно заваливаем такими обращениями, - рассказал казанский автоюрист Рушан Кабиров.
Решением проблемы заканчивающихся парковок по всему миру становится развитие общественного транспорта. Но прошедший год показал, что основные проблемы отрасли в Казани так и не решены. В тренде - сокращение количества парковочных мест вдоль улиц и организация платных парковок там, где на них имеется большой спрос.
Автор: Дмитрий Московский