Начну с того, что ещё полгода назад я не задумывался о покупке машины. Но этим летом, возвращаясь после тренировки, среди множества машин соседей я увидел ту самую. Сначала я подумал: «О, какая странная BMW», но это была Volvo S60 2008 года. Хоть я и слышал об этой компании, но никогда не обращал на неё внимания — машина для стариков же, а мне 22.
Осенью у меня появилось жгучее желание купить эту машину. У меня никогда не было авто. В ОАЭ очень некомфортно без «колёс»: такси дорогое, автобусы ходят нечасто, а система общественного транспорта оставляет желать лучшего. Я пытался найти владельца, оставлял записку на стекле, но ответа так и не получил. Тогда я зашёл на местный аналог «Авито», и чудо! В Абу-Даби продавалась Volvo S60.
Я встретился с продавцом — это был мужчина из Пакистана. В целом, снаружи машина выглядела нормально, но внутри всё оказалось гораздо печальнее. Салон был в плачевном состоянии и требовал серьёзного ремонта. Багажник открывался через раз. Исходя из этого, было понятно, что машину нормально не обслуживали и не ухаживали за ней. Но ехала она бодро.
Я сторговался с 8500 до 7000 дирхам и сказал, что подумаю до завтра.
По совету брата, такую машину брать не стоит — она принесёт больше проблем и расходов, чем удовольствия. Я был расстроен и уже собирался оставить свою идею о Volvo. На следующий день коллега посоветовал посмотреть объявления на Facebook. И вот чудо — ещё одна S60, но в Дубае!
Я написал владельцу, договорился о встрече, и уже утром ехал в автобусе в Дубай. Машина мне сразу понравилась. На этот раз владелец оказался из Египта, и у него было три Volvo. S60 он использовал только по выходным. Салон оказался в гораздо лучшем состоянии: да, грязный, и дверные карты начали отклеиваться, но в ней всё равно было приятно находиться.
Я прокатился — всё супер. Из проблем: повреждённые крыло и капот. Прошлый владелец ударил машину и не стал чинить.
Договорился встретиться ещё раз, но в понедельник. В тот же день брат вернулся из Омана, и, пока он не улетел в Китай, я попросил его поехать со мной в Дубай, чтобы посмотреть, а, скорее всего, и купить машину.
После работы мы доехали до Дубая, встретились с владельцем, осмотрели машину, прокатились — и без лишних вопросов купили её.
Машина 2009 года, 103 000 км пробега, 210 л.с., 2.5T.
Купил я её за 9500 дирхам — 277 500 рублей.
Нужно было заказывать эвакуатор из Дубая в Абу-Даби, так как здесь нет транзитных номеров, и ехать на старых нельзя. Для этого требуется оформить перевод машины из одного эмирата в другой.
Кроме того, необходимо заменить резину — она уже изношена и не пройдёт проверку в Абу-Даби.
Резину купили китайскую Kumho Ecsta PS71, поменяли и сделали сход-развал с балансировкой. При замене сказали, что нужно заменить стойки стабилизатора, рулевые наконечники и сайлентблоки.
Работу выполнили очень качественно, и ребята даже задержались на 30 минут из-за нас. Впереди нас ждало 2, 5 часа дороги, но водитель эвакуатора запретил нам спать в кабине, сославшись на то, что это запрещено полицией. Возможно, он перепутал правила для пассажиров и водителей — я о таком запрете раньше не слышал.
Доехали до Абу-Даби и оставили машину на парковке инспекции. Однако пройти инспекцию не удалось: из топливного насоса сочился бензин.
Брат улетел в Китай, а я заказал нужные запчасти на Emex и стал ждать. К концу недели брат вернулся, побывав проездом в Москве, и привёз детали. После этого мы заменили насос.
Прошли проверку, зарегистрировали машину и получили номера. Наконец-то можно ездить! Все мои коллеги удивляются, как дёшево мне она досталась, как хорошо она держит дорогу и насколько приятно входит в повороты.
И так сколько машина вышла в итоге:
Покупка машины 9 500 aed – 277 500 rub.
Эвакуатор Дубай − Абу-Даби 400 aed – 11 222 rub.
Новая резина и балансировка 1350 aed – 38 410 rub.
Инспекция в Абу-Даби 150 aed – 4 200 rub.
Страховка авто 788 aed – 22 108 rub.
Номера 516 aed – 14 476 rub.
Запчасти из России 22 152 rub.
Тех. обслуживание в Абу-Даби 800 aed – 22 761 rub.
Итого 14 284 aed – 406 407 rub.
Машина была грязная, поэтому я провёл химчистку салона. Оказалось, что Volvo — это как IKEA наоборот: всё разбирается и собирается легко и логично. Как бывший сотрудник IKEA, могу это подтвердить.
Также под капотом было много песка, и просто так я этого оставить не смог — пришлось навести порядок.
В поисках RTI-монитора, пластика и кронштейна я поехал в Шарджу, но ничего из этого найти не удалось. Однако за 100 AED сторговался и забрал спидометр R-дизайна — выглядит просто супер!
Монитор и руль от R-дизайна я нашёл в Леване, и за 4 дня мне всё это пришло в Абу-Даби. Уже давно есть решения с экраном для Volvo, но мне не хотелось портить оригинальный вид мультимедиа. Поэтому, преодолевая все трудности, буду подключать выдвигающийся экран через кровь, пот и деньги.
Руль обошёлся в 100 USD, а монитор и пластик — в 50 USD.
Сейчас жду доставку фильтров, ремней и сальников — нужно всё-таки заменить. В дальнейшем планирую приблизить её к спортивной версии S60R. Её 210 л.с. вполне хватает для комфортного вождения — это факт, но хочется раскрыть её потенциал и придать ей спортивный вид. Она этого заслуживает!
Если вам понравился пост, буду рад поддержке, а в дальнейшем планирую делиться приключениями Volvo в Эмиратах. Планы наполеоновские на эту красотку!