Какие бывают рейсы и удается ли бортпроводникам выйти в город и посмотреть его?
Один из самых популярных вопросов.
Разбираемся!
В большинстве российских авиакомпаний бортпроводники выполняют «разворотки» или иными словами - разворотные рейсы. То есть улетел из Москвы, например, в нее же и вернулся в тот же день.
А выйти в город можно?
При выполнении разворотных рейсов на это просто нет времени. Самолет доставляет пассажиров в какой-либо город, находится на стоянке в аэропорту от 40 минут до 1,5 часов, и везет уже других пассажиров обратно в город вылета.
Как проходит обычная «разворотка», я писала здесь:
На стоянке в промежуточном аэропорту самолет заправляют топливом, при необходимости водой, убирают в салоне и отправляют обратно.
Какие ещё бывают рейсы, кроме «развороток»?
Бывают ещё «закрутки». Это что-то среднее между развороткой и командировкой.
«Закрутки» могут длиться от 3-х дней до недели.
Что из себя представляют «закрутки»?
Это когда ты, например, вылетаешь из Петербурга в Анталью, а из Антальи в Казань.
Остаешься в Казани примерно на сутки, после летишь по маршруту Казань - Дубай - Самара. Остаешься на сутки в Самаре.
А после этого летишь примерно так: Самара - Сочи - Санкт-Петербург.
За сутки можно и погулять сходить в город. Но очень многое зависит от того, во сколько ты прилетел и где располагается отель.
К примеру, в Казани наш отель располагался в самом центре. И я абсолютно всегда ходила гулять по городу, потому что просто обожаю Казань. В любую погоду и любое время года.
Кстати, мое знакомство с этим городом случилось зимой, когда мы привезли на матч хоккейный клуб из Петербурга. Но об этом я расскажу позже.
А вот в Самаре нас селили рядом с аэропортом. Самара сам по себе город очень узкий и длинный. Поэтому, чтобы добраться от аэропорта до центра города, можно потратить около 1,5 часов на такси по пробкам. Я бывала в Самаре часто, но в центр съездила всего 1 раз, и мне этого хватило с лихвой.
В высокий сезон таких «закруток» очень много. Бывает, ты только вернулся из одной, постирал свою форму, и уже через день летишь в следующую. И так по 3 раза в месяц.
Еще бывают «вахты»
Это тот случай, когда экипаж отправляют пассажирами в какой-либо город, из которого они выполняют рейсы.
Я была на такой «вахте» один раз. Нас отправили в Москву на неделю. Оттуда мы каждый день на протяжении 5-ти дней выполняли рейс в Париж. Мне очень повезло с командой. Мы улетали рано утром и после обеда всегда возвращались в отель. Вечером мы вместе гуляли, смотрели кино, общались. Было очень классно!
И когда ты постоянно выполняешь рейсы с одними и теми же ребятами, ты уже знаешь их сильные и слабые стороны, что очень помогает в работе. Ты больше доверяешь и можешь разделять ответственность и делегировать обязанности.
Сейчас в авиакомпании тоже есть «вахты», но теперь у бортпроводников берут согласие на участие в них.
Так ребята выполняют рейсы из Сочи, находясь там в течение месяца, и из Красноярска. Рейсы выполняются 6 раз в неделю, после - 1 выходной.
В «вахтах» есть свои плюсы:
- тебе не нужно тратить деньги на дорогу, везде экипаж доставляет автобус, который нанимается авиакомпанией;
- не нужно тратить деньги на еду, в отеле кормят 3 раза в день, ещё и разнообразно;
- а еще не нужно готовить и заправлять кровать (что может быть прекраснее?).
Но есть и минусы, и они очевидны:
- так или иначе ты все равно устаешь от коллег, не всегда удается найти общий язык со всеми;
- ты подолгу не видишь свой дом и не можешь решать накопившиеся дела;
- в отеле бывают шумные соседи, которые мешают спать;
- ну а если ты семейный человек, то ты достаточно длительное время не видишь родных.
И напоследок - командировки
Не в каждой авиакомпании России есть командировки. В основном они возможны в тех компаниях, которые выполняют чартерные рейсы.
И опять же, не все, а длительные.
Суть заключается в том, что экипаж отвозит туристов на берег морской или ещё куда-то, остается там, ожидая следующего вылета, и везет уже других туристов обратно.
Если, например, авиакомпания выполняет 2 чартерных рейса в неделю, то такая командировка может длиться 3 или 4 дня.
Если же 1 раз в неделю, тогда экипаж, соответственно, летит домой спустя 7 дней.
Все эти дни, разумеется, речи о рейсах не идет. Экипаж просто отдыхает.
Я бывала в немногих командировках.
Из того, что мне запомнилось, это несколько дней в Благовещенске и пара дней в Ницце.
Нет хороших или плохих рейсов. Все зависит от приоритетов и жизненной позиции каждого из бортпроводников.
Кто-то предпочитает улететь и вернуться домой, потому что не может спать в отеле.
А кто-то, наоборот, не представляет своей жизни «на одном месте».
Если есть среди подписчиков коллеги из других авиакомпаний, поделитесь в комментариях, а какие рейсы преобладают у вас?