Ни для кого не является секретом, что один из наиглавнейших параметров, подчас позволяющий сделать выбор в пользу того-или иного автомобиля, расход топлива, заявленный производителем где-нибудь в каталогах часто оказывается, мягко говоря, заниженным. Почему так происходит - все дело в специфичности методики измерения расхода топлива у нового автомобиля, коих в настоящее время существует аж 4 разновидности: устаревший NEDS (New European Driving Cycle - Новый европейский цикл вождения) родом из 70-х, WLTP - еще один европейский стандарт 80-х годов, EPA - американского агентства по охране окружающей среды и CLTC - китайская методика, за основу которой был взят первый стандарт. Основная проблема всех этих тестовых циклов, позволяющих получить очень привлекательные экономичные цифры в том, что автомобиль во время испытаний не двигается с места, находясь на динамометрическом стенде, следовательно не учитывается один из главнейших параметров - сопротивление воздуха, которое кардинально меняет значение расхода топлива.
Так например не самый экономичный автомобиль (не для того сделан) - Subaru WRX STI предпоследней генерации, имея под капотом турбомотор объемом 2,5 литра на 300 л.с. и механическую КПП при полном приводе на скоростях 100-120 км/ч по трассе расходует на 100 км около 11 литров топлива, в городе при динамичной езде от 16 до 19. Проверено практикой на немецком автобане - при скорости движения 250-260 км/ч за 40 км пути было израсходовано около 16 литров, то есть реальный расход в таком режиме составил уже внушительные 40 литров на 100 км, благодаря значительно возросшему лобовому сопротивлению в том числе.
Давайте сделаем небольшую выборку из популярных на вторичном рынке автомобилей и посмотрим, насколько их каталожные данные о расходе топлива в городе и на трассе расходятся с реальностью. Сегодня речь пойдет о бензиновых автомобилях.
Hyundai Solaris
Хендай Солярис первого поколения в рестайлинге (2014-2017 годов выпуска) в наиболее благоприятной для покупки версии с мотором 1,6 литра на 123 л.с., уже 6-ступенчатым автоматом, имея снаряженную массу 1154 кг и разгоняясь до сотни за 11,2 (максималка 185 км/ч) по заверению производителя расходует 8,8 л/100 км в городе и 5,2 л/100 км на трассе. Объем топливного бака 43 литра.
На практике городской расход автоматной машины начинается с отметки 10 литров и доходит до 12-13. Да и на трассе без МКПП в менее, чем 6 литров на 100 уложиться тяжело.
Hyundai Tucson
Легендарный и любимый в народе за амплуа недорого доступного кроссовера первый Туссан с полным приводом и на АКПП мог быть либо с 2,0 (141 л.с.) либо 2,7-литровым (175 л.с.) мотором. При этом версия с V6 2,7 разгонялась до 100 за 10,5 секунды и имела максимальную скорость в 180 км/ч, чем двушка никак не могла похвастать (12,7 секунды и 160 км/ч). Запас топлива на борту в обоих случаях 58 литров.
Каталожный расход топлива у 2,7 - город 13,2, трасса 8,2 л/100 км, у 2,0 - 11.9 и 7,4 соответственно.
На практике же картина выглядит следующим образом: у 2,7 нормальный летний городской расход это 13-16 литров, трасса от 9 на 100 км. Зимние прогревы и стоячие пробки легко уводят город за 20-ку. Двухлитровый же вариант на полном приводе и АКПП довольствуется в городе 12-14 литрами на 100, а трасса стартует от 8-8,5. Как ни крути, а 4-скоростной автомат от Mitsubishi это не про экономию.
Hyundai Ix35
Второе поколение Туссана на внешних рынках, в том числе и российском, продавалось как Ix35. Бензиновый мотор остался всего в одном варианте 2,0 - мощностью в 150 л.с. (правда у дорестайла и рестайла отличаются модификации ДВС). Коробка автомат здесь собственная корейская и довольно удачная в плане надежности уже шестиступенчатая. Разгон до 100 за 11,3, максимальная скорость 176 км/ч. Бак не вырос и остался объемом в 58 литров, а вот заявленный расход упал: 10,6 город и 6,8 трасса.
В реальной жизни в городской толчее аппетит выше - 13-14 литров на 100, а трасса как у менее обтекаемого предка стартует с 9 литров.
Skoda Rapid
Шкода Рапид первого поколения в рестайлинге (2017-2020 года выпуска) с атмосферным ременным мотором 1,6 на 110 л.с. (CWVA) и классическим шестискоростным автоматом не хватает звезд с неба в плане разгона до сотни - 11,3 секунды, хотя и раскатывается до максимальных 191 км/ч. С запасом топлива на борту равном 55-литрам этот автомобиль по каталогу обещает хороший запас хода на баке: 8,2 л/100 по городу и 4,9 по трассе.
В реальности в городе расход АИ-95 колеблется в районе 8-13 литров (последнее зима+пробки), трасса 5-5,5 литров.
Nissan Qashqai J10
Первое поколение кроссовера Кашкай хорошо продавалось, даже не смотря на вариатор, благодаря тому же, что и первый Туссан - цене. Поговаривают, что купить такой автомобиль без ожидания было проблематично. Как бы то ни было рестайлинг 2010 года привнес в автомобиль в основном косметические перемены, а вот моторы остались прежними. Наиболее популярная версия на вторичном рынке это MR20DE на 2,0 литра и 141 л.с., вариатор и полный привод. Разгон 0-100 здесь происходил за 11,3 секунды, максимальная скорость 181 км/ч. Топливный бак объемнее среднего - целых 65 литров. Каталожный расход топлива 10,6 в городском цикле и 6,5 в трассовом.
В реальности в городском движение с пробками расход топлива будет колебаться в районе 11-13 литров на 100 км, а трассовый расход при езде не слишком выше разрешенных скоростей оказывается 7-8 литров.
Nissan Qashqai J11
Второе поколение Кашкая обзавелось системой непосредственного впрыска топлива (2.0 стал выдавать 144 л.с.) и более современным вариатором, на динамике это почти не отразилось - 10,5 секунд до 100 и 182 км/ч максимальной скорости, зато бак уменьшили до 60 литров. Производитель обещает расход в городе 9.6 литра на 100 км, а за городом и вовсе 6.
По опыту реальной эксплуатации этот вариант на трассе расходует от 7,5 литров при скоростях до 120 км/ч, а городской цикл лежит в пределах 11-12 летом до 15 литров в зимний период.
Nissan X-Trail
Второе поколение Ниссан Х-трейл имеет весьма широкое хождение на рынке б/у кроссоверов, в отличие от Кашкая, максимальным двигателем здесь является QR25DE объемом 2,5 литра на 169 л.с. При этом по своей динамике более тяжелый Х-трейл практически повторяет младшего собрата из модельной линейки Ниссан - 10,3 до ста с места и 182 км/ч максимальной скорости. Запас топлива на борту 65 литров, а заявленный заводом расход топлива 11,5 и 7,7 литра на 100 для города и трассы соответственно.
На практике расход топлива на трассе, в зависимости от загрузки и количества обгонов лежит в диапазоне 9-11 литров на 100 км, а в городе 13-15 с учетом пробок, что конечно отличается от оптимистичных каталожных значений.
Nissan Murano
Большой и футуристичный кроссовер Мурано второго поколения представляет собой комфортную и довольно динамичную альтернативу Лексусам RX тех же годов, при этом стоит значительно дешевле. Атмосферный объемный (3,5 литра) бензиновый двигатель на 249 л.с. (VQ35DE) в сочетании с вариатором позволяет автомобилю набирать 100 с места за 8 секунд, максимальная скорость 210 км/ч. Бак под стать - целых 82 литра. Заявленный расход в городе 14,8, по трассе 8,3 литра на 100 км.
Реальность говорит о том, что некоторым владельцам на трассе удавалось укладываться в расход от 8,2 до 9 литров, а городской расход стартует с отметки 15-16 при спокойном вождении, а заканчивается где-то то в районе 27 зима, прогревы, глухие пробки.
Toyota Corolla 150
Кому легендарная, а кому слишком переоценённая, Тойота Королла Е150 в сочетании с классическим 4-ступенчатым автоматом на рестайлинге предлагает только 1,6-литровый 1ZR-FE на 124 л.с. Спринт с нуля до 100 автомобиль осуществляет за 11,9 секунды, а максимальное значение конструкционной скорости составляет 183 км/ч. Топливного бака в 55 литров должно хватать надолго, с учетом заявленного расхода в городе в размере 9,6 литра на 100 км, а на трассе в 6 литров.
Реальный же расход АИ-95 в городе обычно оказывается в районе 11-13 литров, трасса от 7,7 (до 120 км/ч до 10 л/100 если ехать существенно быстрее).
Toyota Camry 50
Народный "бизнес-класс" Тойота Камри в 50-м кузове наиболее популярен в варианте с двигателем 2,5 литра (2AR-FE 181 л.с.) и автоматом (6-ступеней), что обеспечивает сносную динамику разгона в 9 секунд до 100 и максимальную скорость в 210 км/ч. Запас топлива на борту 70 литров, а заявленный расход в городе и на трассе 11 и 6,9 литра на 100 км.
В реальной, а не каталожной жизни расход топлива у Камри 2,5 оказывается в районе 12-14 литров в городе и 8,5-11 литров на трассе, в зависимости от степени "прижатости" педали газа к полу.
Mitsubishi Outlander
Второе поколение кроссовера Аутлендер от Митцубиси застало, пожалуй, самое золотое время российского вторичного рынка, вследствие чего было раскуплено огромным тиражом и по сей день до сих пор встречается на вторичном рынке в большом количестве. До рестайлинга эта машина предлагалась в двух вариантах: 2,4 литра на 170 л.с. с вариатором, либо 3,0 литра с 6-ступенчатой АКПП.
Первый вариант явно предназначался любителям экономии на налогах и топливе - версия 2,4 литра набирает сотню с места за 10,8 секунды, имеет максималку в 190 км/ч и и потребляет по каталогу 12,5 и 7,5 литров на 100 км в городе и на трассе соответственно.
Любителям бездорожья, таскания прицепов или динамичной езды предназначалась "трешка" - 9,7 секунды в разгоне до 100 и 200 км/ч максимальной скорости при паспортном расходе 15,1 и 8 литров город/трасса.
Бак в любом случае 60 литров.
В реальности версия с 2,4 на трассе редко когда укладывается в отметку менее 10 литров, а городской расход доходит до 14,5-15. Трешка оказывается еще прожорливее, что предсказуемо - город 16-18 литров, трасса 10-11.
Subaru Forester SJ
Первый Форестер в линейке Субару утративший классический автомат в пользу цепного вариатора по мотивам коробки от Ауди (весьма надо сказать удачной). Вкупе с моторами новой серии FB машина получилась экономичной, по сравнению со своими собратьями. В максимальной версии (по объему) 2,5 литра (атмосферник) на 171 л.с. этот автомобиль набирает сотню за 9.9 секунды, а максимальная скорость чуть не достает до двух сотен - 196 км/ч. Запас топлива на борту ровно 60 литров, по каталогу расход в городе не превышает 10,9 литра на 100, по трассе 6,7 литра.
На практике в городе "лесник" укладывается в диапазон от 12 до 14 литров, что выше заявленного, а вот при езде по трассе на круизе до 120 км/ч реально уложиться в 6,5-7 литров на 100, что практически соотносится с заявлениями производителя.
Toyota Land Cruiser 200
Ну и наконец, в завершении, для тех кому указанные цифры всех предыдущих автомобилей кажутся огромными, а езда на них разорительной, приведем статистику по представленному в изобилии на вторичном рынке "лучшему автомобилю в мире" по версии отдельной категории граждан - Ленд Крузер 200. На деле, категория людей, кому такой внедорожник точно подходит под условия эксплуатации раз два и обчелся. Большая часть 200-к живет в городах и покупается из соображений "далеко сижу - высоко гляжу". Так вот - бензиновая версия, на легендарном, хотя и модернизированном V8 2UZ-FE (4,7 литра и 288 л.с.) с пятиступенчатой АКПП даже несмотря на свой немалый вес едет лучше, чем бюджетные легковушки - 9.2 секунды с нуля до 100, а если Вы крепки нервами и сухи ладонями можете разогнать его до максималки в 200 км/ч. Запас топлива на борту в базовой версии (без опционального дополнительного бака) - 93 литра. Заявленный расход топлива в городе 19, на трассе 11 литров н 100 км.
Трассовый расход, пока в дело не включилась обтекаемость - т.е. где-то до 110-120 км/ч это около 13-14 литров на сотню, городской стартует с отметки в 23 а в зимнее время легко может доходить и до 30+ литров на сотню.
Подводим итог - в большинстве случаев заявляемые автопроизводителями показатели экономичности автомобиля это такой же маркетинг, как и межсервисные интервалы в 15 и более тысяч км. И верить в эти цифры точно также не нужно. В идеальных условиях, если Вы никогда не греете машину, поездки ваши продолжительны, а движение в вашем городе никогда не останавливается - Вы сможете только приблизиться в заявленным производителем цифрам. И то, подсунув под педаль газа кирпич.
Ну а если Вы решили обзавестись каким-то из перечисленных автомобилей, у Вас теперь есть данные, на которые ориентироваться.
Новый год - традиционно лучшее время для хороших добрых начинаний. Если Вы не знаете, как ступить на путь приятных перемен в 2025 году, то начните с комфортных изменений: приглашаем Вас посетить сайт РДМ-Импорт, чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также Вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 - поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.
Наш адрес: г. Новосибирск, ул. Фрунзе 61/2.