Toyota Celica ST205 — это больше, чем спортивное купе. Это символ эпохи спортивного прогресса и японской инженерной смекалки. Автомобиль, созданный для доминирования на трассах WRC, вошел в историю не только своими победами, но и громким скандалом, который обрушил его репутацию. Давайте разберемся, что сделало эту модель настолько знаковой и чем она отличается от своих конкурентов.
История рождения Celica ST205
Toyota Celica GT-Four ST205, представленная в 1994 году, стала третьим поколением GT-Four в серии Celica. Этот автомобиль был разработан с одной главной целью: победа в чемпионате мира по ралли (WRC). Toyota вложила значительные средства в проектирование и тестирование, чтобы создать машину, которая могла бы конкурировать с лучшими мировыми производителями.
Дизайн ST205 выделялся агрессивностью и аэродинамическими решениями, такими как передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и массивным антикрылом. Под капотом находился турбированный двигатель 3S-GTE объёмом 2,0 литра, выдававший 255 лошадиных сил (в дорожной версии). В паре с полным приводом это делало автомобиль крайне быстрым и устойчивым на любом покрытии.
Для омологации в WRC компания выпустила около 2500 экземпляров, которые получили название "homologation specials". Эти автомобили были оснащены всеми необходимыми гоночными компонентами, включая систему охлаждения тормозов и улучшенную подвеску, что делало их уникальными даже по сравнению с другими спортивными машинами того времени.
Гонки и скандалы: как Toyota пыталась "обогнать" правила
Celica ST205 запомнилась не только своими характеристиками, но и одним из самых громких скандалов в истории WRC. В сезоне 1995 года, когда Toyota считалась фаворитом, команда была дисквалифицирована за использование нелегального турбокомпрессора. Инженеры нашли способ обойти ограничения на воздухозаборник, что увеличивало мощность двигателя. Это техническое решение считалось "гениальным, но незаконным" и стало причиной запрета участия Toyota в чемпионате на 12 месяцев.
Этот инцидент стал шоком для автоспортивного мира. С одной стороны, он продемонстрировал уровень инженерного мастерства Toyota, а с другой — серьёзно подорвал её репутацию. Тем не менее, Celica ST205 осталась в памяти как одна из самых передовых машин своего времени.
Технические характеристики: мощь и инновации
Вот основные характеристики Toyota Celica ST205:
- Двигатель: 3S-GTE, 2.0 л, турбированный.
- Мощность: 255 л.с. (в дорожной версии).
- Крутящий момент: 304 Н·м.
- Разгон 0-100 км/ч: около 6 секунд.
- Максимальная скорость: 240 км/ч.
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач.
- Привод: полный (AWD) с межосевым дифференциалом.
Одной из ключевых особенностей ST205 была её подвеска. Благодаря передней подвеске типа McPherson и задней многорычажной системе автомобиль имел исключительную устойчивость на высоких скоростях. Дополнительное преимущество давали мощные тормоза, разработанные в сотрудничестве с компанией Brembo.
Легенда для автолюбителей
Сегодня Toyota Celica ST205 остаётся культовым автомобилем среди любителей японских спортивных машин. Её ценят за дизайн, инновационные технологии и гоночное наследие. На вторичном рынке эти автомобили становятся всё более редкими, а их стоимость постоянно растёт.
Интересным фактом является то, что многие экземпляры ST205 используются для любительских гонок и доработок. Её турбированный двигатель легко поддаётся тюнингу, что позволяет увеличивать мощность до 400–500 лошадиных сил без значительных изменений конструкции.
Наследие и уроки
История Toyota Celica ST205 — это история побед, интриг и инженерной гениальности. Хотя скандал в WRC и оставил тёмное пятно на репутации модели, он не смог лишить её статуса легенды. Этот автомобиль остаётся символом японской страсти к гонкам и примером того, как далеко готовы зайти производители ради победы.
Для тех, кто ищет автомобиль с историей, душой и невероятной динамикой, Celica ST205 — это выбор, который никогда не разочарует.