В 2024 году АвтоВаз наконец импортозаместил Ларгус и перезапустил его серийное производство, Ларгус серийно не выпускался два года. Но за эти два года, АвтоВаз несколько раз возвращался к выпуску универсала, выпускался он небольшими партиями, из остатков комплектующих. Все Ларгусы которые собирались небольшими партиями, в конечном итоге продавались дилерами по существенно завышенным ценам, которые доходили до 2,5 млн.руб. Но несмотря на завышение цен и жадность, к началу старта производства, в мае 2024 года, все выпущенные Ларгусы ранее были проданы.
Ларгус в России появился в 2012 году и является очередным продуктом концерна Renault, как многие знают Ларгус, это Dacia Logan MCV первого поколения, образца середины 00-х. Но с годами, АвтоВаз его понемногу импортозамещал, перешёл на отечественные моторы и коробки. В 2021 году Ларгус пережил первый и единственный рестайлинг. Но несмотря на импортозамещение, Ларгус так же как и Х-рей имели самый низкий уровень локализации в модельной линейке Лада. Поэтому Х-рей безвозвратно сняли с производства, ну а производство Ларгус не могли возобновить даже в пустых комплектациях целых два года.
Ларгус по меркам 2025 года устарел и по-хорошему, нужно было отправить Ларгус в историю, но заменить его нечем, поэтому решили локализовать Ларгус и выпускать его дальше. В 2027 году АвтоВаз обещает очередное обновление Ларгуса. Также в 2027 году АвтоВаз обещает начать выпускать минивэн, который будет базироваться на платформе Весты. Минивэн будет иметь 7-местную компоновку салона, современный дизайн и богатое оснащение, по габаритам минивэн будет больше Ларгуса. Первый и единственный, минивэн у АвтоВаза был Лада Надежда, которая потерпела неудачу. Получится или нет, у АвтоВаза выпустить минивэн теперь, поживём-увидим, но Ларгус уж точно не покинет конвейер до 2030 года как минимум.
АвтоВаз, судя по всему, надеялся, что Ларгус вновь станет хитом продаж, поэтому затеял перенос производства из Тольятти в Ижевск, который обошёлся АвтоВазу в 2 миллиарда рублей, а это огромные деньги. Вложения в перенос явно отразились на конечной стоимости автомобиля.
В июне стартовали официальные продажи Ларгуса. Как это у АвтоВаза обычно бывает, презентация Ларгуса прошла в торжественной форме, на презентации было сказано много громких слов о локализации и озвучены планы по производству. В 2024 году АвтоВаз пообещал выпустить 50 тыс. автомобилей Лада Ларгус, а в 2025 году 90 тыс. автомобилей.
План по выпуску в 2024 году был выполнен, 50 тыс. Ларгусов сошли с Ижевского конвейера. Но выпустить это одно, а продать это совсем другое. Из 50 000 выпущенных Ларгусов, было продано лишь 19 124, 14 155 универсалов и 4 969 фургонов.
Дела с продажами плохи, дилерские стоянки забиты новенькими Ларгусами и удивительного в этом ничего нет. Продажи Ларгуса в хороших комплектациях стартовали в декабре, до декабря Ларгус продавался в пустых комплектациях, в которых нет даже электрорегулировки и подогрева зеркал, подогрева сидений, не говоря о других опциях, но цены весьма не низкие от 1 660 000 руб. до 1 735 000 руб. Дилеры говорят, что Ларгус простых автомобилистов перестал интересовать и большая часть Ларгусов была продана корпоративным покупателям и различным организациям.
В декабре стартовали продажи Ларгуса в комплектации Enjoy и Cross версии. Вот только цена на них весьма не низкая, комплектация Enjoy в 5-местной версии стоит 1 915 000 руб., в 7-местной 1 965 000 руб., Cross версия в 5-местном исполнении 2 020 000 руб., в 7-местном 2 070 000 руб. Причём оснащение Ларгуса в максимальной комплектации, не самое топовое по современным меркам, подушек безопасности всего две, нет ESP и ряда других опций, которые есть на иномарках, а задние тормоза барабанные.
В заключение, с такими ценами успеха не видать, Ларгус это бюджетный автомобиль и рабочая лошадка, который и должен стоить по-бюджетному, а не под 2 млн.руб. и выше.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно