Выбор подержанного автомобиля из Японии.
От покупки ,до получения.
Взгляд со стороны покупателя
С чего все начинается? В какой-то момент я понял, что мой текущий автомобиль либо должен быть капитально восстановлен, либо продан за свою цену и куплен другой.
Оценка возможностей и вариантов… А вариантов нет.
Новая не по карману, кредиты отрицаю и чисто случайно я увидел обзор по привозимым в Россию праворульным автомобилям. Меня эта тема заинтересовала. Какую выбрать марку и модель? Главным критерием для меня стал размер багажника и его трансформация. В доступной ценовой нише это были Toyota Vish, Fielder, Isis.Honda Jade, Fit, еще несколько моделей.
Победил Изис. Это был субъективный выбор.
Следующий этап это выбор агента.
Я подписался на десяток каналов в Ютубе и Телеграме. Смотрел на подачу, на личные качества и на ценообразование. Фактически искал близкого мне по духу человека.
Итог этого этапа.
В итоге осталось два человека, из которых на момент, когда я решил идти на подписание договора, один уехал на перегон очередной праворукой машины.
Так судьба свела меня с Владимиром и его компанией Kioto cars.(отмечу, что только он и только сам лично общается с клиентами). Можете считать это рекламой.
Следующим этапом у меня шло заключение договора.
Перед подписанием договора вы должны понять четко один момент. Человек, с которым вы его заключаете, будет вам в ближайшие пару месяцев одним из самых близких. Вы доверите ему очень существенную сумму денег. Вот с этим осознанием подписывайте. И переходите к следующему пункту.
Депозит. Он же залог, он же предоплата, как угодно.
С этого момента, когда вы перевели сумму от 80 тысяч и чуть выше, без потерь из сделки, вам уже не выйти. Эта сумма является эквивалентом штрафа на аукционе в Японии за отказ от выигранного лота. После выигрыша машины порядочный агент оставит себе заранее оговоренную комиссию с этих денег, а остальное вернет.
Аукцион.
С момента оплаты депозита и подписания договора, агент начинает пересылать вам варианты, подходящие под ваши критерии, которые будут выставлены в ближайшие дни на торги. Некоторые варианты могут присылаться заранее, чтобы вы получили какое-то общее представление о стоимости автомобиля, о весе в общем бюджете стоимости этого автомобиля.
Также я рекомендую хотя бы поверхностно заранее вникнуть в то, что такое аукционы, их рейтинги внутри Японии, расшифровка аукционного листа. Агенты все же бывают разные, а аукционы некорректные. В моем случае аукцион был один из лучших, агент порядочен, а машина выиграна в первый же день. Мне повезло.
Следующий этап- это инвойс.
Дальше меня ждал увлекательный квест с оплатой инвойса. Инвойс- это счет за авто и некоторые дополнительные услуги, такие как, например, доставка до порта, отправка судна в Россию, возможно, услуги в России, такие как прохождение лаборатории. Может быть и еще какая то услуга
Дальше это некоторый список, который меняется. Недобросовестные агенты именно в инвойс включают несуществующие услуги, либо значительно завышают существующие.
Инвойс невозможно оплатить в любом банке. На момент оплаты таких банков было 5. И ближайший в 300 километрах от места моего проживания. Внесение средств было только наличными. Теперь банка 2. Санкции.
Сейчас пытаются и довольно успешно развивать оплату криптой, но это нужно узнавать отдельно у агента на момент покупки вами автомобиля.
только после прохождения оплаты по инвойсу автомобиль отправляется на судне в Россию в порядке очереди.
Прописка.
чтобы формально попасть под сниженную пошлину вы должны быть жителем Приморья Дальнего Востока, ну в общем некоторых регионов, которые находятся непосредственно там. Либо получить временную прописку. И с этим связана одна тонкость. Если вы оплатите в дальнейшем пошлину и утильсбор в банке по месту проживания через оператора и далеко не в Приморье, то на таможне вас могут попросить быть лично.Поэтому платите через личный кабинет и оформляйте временную регистрацию. Но об этом вам обязательно сообщит агент.
Следующий этап – это набор документов для брокера, который будет вас представлять на таможне. Безусловно, это доверенность, это паспорт, заверенные у нотариуса документы,ИНН, причем бумажные или полноценные с ФНС в электронном виде, не просто набор цифр. Там будет объяснительная о том, что авто для личного пользования, а не для коммерческого.
Еще некоторые документы, часть заверяется у нотариуса, часть не нуждается в этом. И вот такой пакет документов вы отправляете, например, сдеком, курьером, с уведомлением конкретному, обычно представленному агентам брокеру. Брокер вы можете выбрать и сами, но тут момент такой, надо четко понимать, что брокер это довольно ответственная часть всей этой сделки и хотите ли вы взять эту ответственность на себя? либо агент вам предоставит человека, которому вы доверите это.
Томительные ожидания.
Это следующий пункт. Но в принципе это состояние будет сопровождать вас от заключения договора и до момента получения автомобиля у брокера во Владивостоке,у вашего агента, либо с автовоза в точке получения.
Я следил за всеми этапами, вникал во все нюансы, куда, с какой скоростью перемещается машина, где идет назначенное судно, есть ли там шторм или нет. На это накладывается еще один фактор – курс евро. Итоговая оплата происходит с привязкой к евро, то есть таможенный платеж и утиль сбор. И курс очень влияет на сумму.
Когда уже судно стоит на разгрузке в Владивостоке, а машина сгружена на склад временного хранения, у брокера есть в пределах 10 дней, чтобы подать документы. И оплата пошлины и утиль сбора считается по курсу из привязки к евро на день, когда брокер обратился на таможню. У меня курс гулял на 1,5 рубля примерно в сутки в течение этих дней.
А в платеже это превращалось в приблизительно 8 тысяч рублей. То есть, каждый рубль курса на 8 тысяч общего платежа. Сегодня дороже на 8, завтра на 16. Это тоже некоторый неприятный момент. К примеру потом, в моем случае, после того, как я уже оплатил, в течение недели курс упал на 5 рублей, а чуть позже поднялся на 10.
Следующий этап это автовоз. Все оплачено. Машина прошла таможенную очистку. На почту вам пришел электронный ПТС. И либо вы гоните ее до дома сами, либо перегонщик, либо автовоз. Выбирать вам. Я решил, что будет автовоз. Поиски идут по критерию максимально, но разумно дешево. Все оплачено.
Крупные перевозчики предоставляют более четкое слежение за перемещением автомобиля на автовозе. Берут дорого, везут быстро, но зачастую очень долго грузят, большая очередь. Мелкие, конечно, дешевле, ну и сервис попроще. Но в любом случае, если что-то случится в дороге, типа ДТП, вас спасет только дополнительная страховка на сам автомобиль, которыую рекомендуется делать
Вот на этапе автовоза я и пишу этот текст. Машина доставлена до Читы. Это одна треть пути до меня.
П.с.. Добавлю, что стоит произвести замену жидкостей еще во Владивостоке. Особенно антифриза зимой. В Японии он почти всегда до минус 20.
Ну и срок. От аукциона до вас машина вряд ли придет раньше двух месяцев. Легко и четырех. Так что наберитесь терпения.Ну или успокоительного.
В итоге машина изначально для внутреннего японского рынка того стоит.
1.01.2025.