ОАО «АвтоВАЗ» является центральным автопроизводителем в современной России. Компания выпускает машины под логотипом Lada. На данный момент она является составляющей альянса Renault-Nissan, поэтому основные точки выпускают автомобили бренда Ниссан, Рено, Лада и Датсун. Основные производственные мощности находятся в Тольятти.
Начало длинного пути АвтоВАЗа
История ВАЗ начинается с 1966 года. Руководство Советского Союза принимает решение о создании автомобильного завода. Производство организовывают в городе Тольятти. Главной задачей становится обеспечение советских граждан доступными автомобилями в личное пользование. На тот момент автомобильной промышленности как таковой не было, поэтому те автомобили, которые поставлялись в ограниченном количестве, были дорогими и являлись непозволительной роскошью.
Перед тем как приступить к строительству, руководство заключает договор с итальянской компанией Fiat, которая уже на тот момент является развитой и выпускает огромное количество единиц техники. В итоге, советская промышленность получает технический проект, оборудование и техническую документацию. Более того, итальянские коллеги делятся собственным интеллектуальным богатством – присылают специалистов. В связи с этим, первые автомобили марки максимально приближены к известным моделям Fiat. Именно поэтому фото Лада того времени так похожи на «иностранцев».
Итак, строительство завода официально начинается в 1967 году. Тогда оно велось усиленными темпами и носило название «комсомольской стройки». Более 840 машиностроительных заводов, расположенных на территории СССР и более 900 иностранных площадок были задействованы в поставке оборудования.
Выпуск ВАЗ-2101 – 1970-1988
В 1970 году заводу удалось выпустить первый автомобиль — ВАЗ 2101 «Жигули». Невооруженным взглядом было заметно максимальное сходство с французским Фиат-124. Конечно, перенос в СССР внес свои коррективы. По замечаниям конструкторов того времени, в связи с собственными наработками, сменой оборудования отечественный аналог имел более 800 различий. В их числе называется увеличенный клиренс, использование барабанных тормозов вместо дисковых, усиление кузова и подвески. Таким образом, с конвейера спустился пригодный для использования на низкокачественных дорогах седан. Поставки наладили во все республики СССР.
В качестве основного силового агрегата выступал бензиновый двигатель с усиленной конструкцией распредвала. Советскому гражданину было доступно два варианта – на 64 и 69 лошадиных сил. В первом случае объем составлял 1,2 литра, во втором 1,3 литра. Максимальная скорость, которую они способны развить – 142 и 148 км/ч, а разгон занимает в среднем 19 секунд.
Конечно, ВАЗ-2101 был далек от совершенства. Инженерам то и дело приходилось дорабатывать несовершенную конструкцию. В связи с этим «Жигули» так и не удалось стать народным автомобилем из бюджетного сегмента. Отзывы Лада были не самыми лестными, однако это не стало преградой для популярности машины, поскольку отечественные автолюбители попросту не имели другой альтернативы.
Первый автомобиль спустился с конвейера в марте 1971 года, а 16 июля выпущен 100-тысячный экземпляр. Мощностей завода должно было хватить на 220 000 единиц ежегодно. ВАЗ-2101 в народе получает прозвище «копейка» и становится родоначальником семейства «Классика». Ему предстояло пройти долгий путь – он выпускался до 1988 года. За 17 лет существования тольяттинскому заводу удалось обеспечить более 4,85 млн водителей машинами в разных модификациях. Волжский завод получает за его выпуск международную премию «Золотой Меркурий».
Выпуск ВАЗ-2102 – 1972-1985 года
Спустя год после начала производства «копейки», стартует производство более мощного автомобиля – ВАЗ 2102. Визуально автомобили почти не отличались, однако здесь упор был сделан на изменение привода. Ваз задний привод в кузове универсал стал главным автомобилем для дачников, поскольку был проходимым и вмещал больше количество рассады и садового инвентаря.
Выпуск ВАЗ-2103 – 1972-1984 года
1972 год становится датой начала производства еще одной модели – ВАЗ-2103. Для экспорта появляется альтернативное название – Lada 1500. В качестве силового агрегата устанавливают полуторалитровый мотор с предельной мощностью 77 лошадиных сил и максимальным разгоном до 152 км/ч. Инженерам удалось повысить динамику. Теперь для набора первой «сотни» автомобилю требовалось 16 секунд, что позволило стать прямым конкурентом для доступных в то время иномарок. Однако говорить о создании собственного дизайна было еще рано, поскольку внешность была почти полностью скопирована с французского Fiat 124 Speciale (1968 год). Конечно, для российских дорог автомобиль пришлось «рехтовать», но в целом глобальных изменений не наметилось. Машина получила просторный салон, в багажном отделении появилась пластиковая отделка, немного усовершенствовали шумоизоляцию. В связи с этим Лада, цена которой подросла, стала дороже.
Выпуск этой модели продолжался 12 лет, за которые удалось произвести больше 1,3 млн единиц.
Выпуск ВАЗ-2106 — 1976–2005 года
Новый этап развития отечественного завода связан с появлением самой популярной модели — ВАЗ 2106. Но и здесь нет собственных открытий. Он наследует внешность прототипа того же автомобиля Fiat 124 Speciale, но уже 1972 года. Интересный факт: в момент выхода автомобиля его позиционировали только, как замену «тройки», но никто не ожидал подобной популярности от незаурядной модели.
Под капотом «шестерки» оказался 1,6-литровый двигатель на 75 «лошадей». Динамика увеличилась до 152 км/ч., а экстерьер отличался появлением новой передней облицовки, изменением бамперов и панели багажника, появились боковые указатели поворотов, колпаки для колес и решетки вентиляции. Не больше изменений было и в салоне: новая обивка, подлокотники на дверных кассетах и регулируемые подголовники.
Но, были и новшества, которые несомненно заслуживают внимания: подрулевой выключатель омывателя, появление «аварийки», карбюратор ВАЗ, на передней панели обозначился индикатор уровня тормозной жидкости. В расширенных версия устанавливался радиоприемник, обогрев заднего стекла и единственный красный противотуманный фонарь.
Выпуск ВАЗ-2121 — 1977 год
В 1977 году была открыта новая эпоха автомобилей АвтоВАЗ – появился первый внедорожник ВАЗ-2121 или просто «Нива». Отсутствие полного привода не мешало ему справляться с бездорожьем. Это происходило благодаря 1,6-литровому мотору, рамному шасси. Примечательно, что авто признали не только местные жители, но и зарубежные. К последним уходило почти 50% от всех произведенных внедорожников. К слову, на местном рынке ажиотажа не наблюдалось, поскольку стоил внедорожник относительно дорого, да и столь габаритные автомобили требовались далеко не всем.
Вместе с мощным мотором устанавливалась 4-ступенчатая «механика» с блокировкой межосевого дифференциала и двухуровневой «раздаткой». Уже тогда стало понятно, что «Нива» стала сенсацией и понижать уровень центральный производитель не собирается. В дальнейшем акцент был сделан именно на цельнометаллический кузов, независимую переднюю подвеску и сохранение бюджетного сегмента.
В 1978 году ВАЗ-2121 заслуживает звание «Лучший автомобиль» в своем классе на выставке в Брно, а в 1980-м заслуженно получает медаль Познаньской международной ярмарки из чистого золота. Вслед за классическим исполнением на рынок выходит праворульная версия с 1,3-литровым мотором, которые названы спецверсией для экспорта.
Выпуск ВАЗ-2105 – 1979-2010 года
Стоит немного сказать об автомобиле ВАЗ-2105, выпуск которого продолжался до 2010 года. Машина специально разрабатывалась для продолжения заднеприводной линейки. В то же время он стал «донором» для создания «премиального» седана ВАЗ 2107 и универсала ВАЗ 2104.
Выпуск ВАЗ-2108 – 1984-2003 года
Знаменитый ВАЗ-2108 стал завершающей моделью из линейки «классики». Если сравнивать его с предшественниками, то можно сказать, что он является «люксовой» модификацией «пятерки». Изменения претерпел двигатель, фары, бампера, капот, радиаторная решетка, дефлекторы, приборная панель, сиденья.
В 80-х годах очевидно вырисовывалась перспектива переднеприводных автомобилей. В связи с этим руководству пришлось пересматривать свою точку зрения. К тому же, отечественные автолюбители откровенно устали от однотипного дизайна. Так, в 1984 году появился трехдверный ВАЗ-2108 «Самара» (хэтчбек), а позже пятидверная модификация ВАЗ-2109 «Спутник». В это время появляется расширенная моторная гамма и покупатель может выбрать между 1,1-, 1,3- и 1,5- литровыми агрегатами. Немного позже появляется ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, которые также именуются «Самара».
Выпуск ВАЗ-2110 – 1995-2007 года
После выхода «восьмерки» АвтоВАЗовцы проектируют более солидный автомобиль, который возглавляет «семейный» модельный ряд. ВАЗ-2109 получается солидным. В то же время наряду с появлением переднего привода появляется целый ряд недостатков: слабый маслоприемник и картер. В 90-м году выходит в свет четырехдверный седан ВАЗ-21099, который становится последним авто произведенным в СССР.
Несмотря на сложный период АвтоВАЗ выпускает ВАЗ 2110, который разработан был в 1989 году, но экономическое состояние завода позволило приступить к началу производства только в 1995 году. Двигатель ВАЗ обладал объемом 1,5 литра, имел 8 клапанов и 79 л.с. Вместе с ним шел аналог 1,6-литровый мотор с 16 клапанами и 92 л.с. Его противопоставляли таким знаменитым конкурентам, как Опель Астра, Ауди 80 и Деу Нексиа. Со временем на рынке появились модификации с разными типами кузова. Вплоть до выхода Lada Priora, «десятка» считалась самым престижным и дорогим авто.
Выпуск Lada Kalina – 2004-2011 года
1993 год стал отправной точкой для разработки Lada Kalina. Дебют новинки состоялся только в 1999 году. Первый представленный экземпляр был в кузове хэтчбек. Через год на рынок представили седан, а еще годом позже универсал. Однако выпуск начался только в 2004 году. Лада Калина получила новый двигатель на 1,4 литра в июле 2007 года, а в сентябре современную антиблокировочную систему. Со временем перечень функций дополнился штатной аудиосистемой. Выпуск продолжался до 2011 года.
Кризис АвтоВАЗа и появление альянса Renault-Nissan
В 2008 году четверть акций «АвтоВАЗ» переходит во владение корпорации Renault-Nissan. На следующий год государство выделяет поддерживающие средства, в размере 25 млрд рублей, на производство автомобилей. После было объявлено о предбанкротном состоянии автозавода, поэтому начались массовые сокращения. Без работы остались 50 тысяч сотрудников.
В 2010 году удалось поправить дела автомобильного завода в связи с предложением Renault организовать на волжском заводе производство автомобилей смежных предприятий на платформе В0. К концу 2013 году 76,25% акций ОАО «АвтоВАЗ» отошло к французско-японскому альянсу.
Lada Priora – 2007 год
В 2007 году на арене появляется седан Лада Приора, обозначенная в качестве преемника ВАЗ-2110. Спустя год появляется хэтчбек с аналогичным названием, а в 2009 году на рынок выходит перспективный универсал. Независимо от типа кузова под капотом 8-клапанный мотор на 81 л.с. и 16-клапаннный на 98 «лошадей». В создании интерьера приняла участие итальянская студия Carcerano.
Lada Granta – 2011 год
В мае 2011 года стартовало серийное производство Лада Гранта, донором для которого выступила Калина. Спустя два года появляется лифтбек, с минимальным количеством изменений. Обе версии родит единственный двигатель на 1,6 литра с мощностью 87,98,106 лошадиных сил. В начале своего пути авто вызвал ажиотаж. Позже успех был подкреплен появлением автоматической коробки на 4 диапазона. Это первый случай, когда российская разработка получила «автомат».
Lada Largus – 2012 год
При поддержке Renault на рынок выходит универсал повышенной комфортности Лада Ларгус, закрывая образовавшуюся брешь в модельном ряду отечественного производителя. На данный момент у покупателей есть возможность купить 5- и 7- местные модификации. В качестве платформы используется «тележка» от Logan. Спустя пару лет на рынке появляется Лада кросс – версия для универсала.
Модельный ряд в настоящее время
На данный момент линейка АвтоВАЗа включает множество моделей. Помимо перечисленных в список можно включить семейство Лада Веста, Лада Нива, Лада Х Рей, Лада СВ Кросс, Лада Гранта и их модификации. Качество машин с каждым годом становится лучше: повышается шумоизоляция, усиливается подвеска, а современный мотор соответствует стандартам Евро-4 и Евро-5. В 2014 году «АвтоВАЗ» производил 17% легковых автомобилей, продаваемых в России.