CFMoto нацелились на рынок хардкорных приключений с новым вариантом среднего веса, 800MT-X. С ценой в 9,8 тыс долларов и списком спецификаций, который затмит усилия многих конкурентов, он может оказаться заманчивым вариантом для тех, кто ищет возможность как следует отвлечься от проторенных дорог во время тура по асфальту.
Оснащенный разработанным KTM параллельным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 799 куб. см, созданным на базе оригинального двигателя 790 с модернизацией, 800MT-X оснащен двумя балансирными валами для снижения вибраций и развивает заявленную мощность 93,9 л. с. при крутящем моменте 63,5 фунт-фут.
Используя электронную систему управления дроссельной заслонкой, CFMoto решили оснастить ее как можно большим количеством технологий с переменными режимами мощности, квикшифтером и круиз-контролем в качестве стандартной комплектации наряду с шестиосевым IMU Bosch, который позволяет как ABS, так и системам контроля тяги реагировать на угол. И список спецификаций на этом не заканчивается.
Чтобы гарантировать, что 800MT-X сможет справляться с неровностями, он оснащен полностью регулируемой подвеской с большим ходом, а также спицованными колесами внедорожных размеров: 21-дюймовые передние колеса оснащены шинами размером 90/90, а 18-дюймовые задние — шинами размером 150/70.
Наряду с двумя радиальными тормозными суппортами J.Juan, 800MT-X оснащен регулируемым экраном, 22,5-литровым топливным баком и датчиками давления в шинах, а его снаряженная масса 220 кг и регулируемая высота сиденья 830/870 мм должны сделать его доступным для всех гонщиков. А если они любят путешествовать, CFMoto разработали ряд аксессуаров, включая жесткие кофры , дополнительную защиту от столкновений и многое другое.
800MT-X должен выйти в середине 2025 года и будет доступен в цветах Nebula Black или Zephyr Blue.
Если учесть, что KTM 890 Adventure R стоит 17 тыс. долларов (цена 2024 года), Husqvarna Norden 901 — 16 тыс. долларов (цена 2024 года), Yamaha Ténéré 700 — 13 тыс. долларов, Extreme — 13,3 тыс. долларов, Honda Transalp — 10,7 тыс. долларов, а Suzuki V-Strom 800DE — 13,4 тыс. долларов, то CF кажется очень выгодным приобретением.
Дополнительный запас хода: будет доступен дополнительный бензобак в виде кофра объемом 8 литров, что увеличит общую емкость топливного бака 800MT-X до 30,5 л.
Технически насыщенный: помимо поворотных ABS и TC, 800MT-X оснащен квикшифтером, тремя режимами мощности и круиз-контролем.
Умная панель приборов: огромная 7-дюймовая TFT-панель приборов расположена вертикально и в качестве дополнительной опции оснащена функциями подключения и навигации.
Спицованные диски: с 21-дюймовыми передними и 18-дюймовыми задними колесами, 800MT-X готов к установке резины, ориентированной на бездорожье. Датчики давления в шинах являются стандартной комплектацией.
Полная регулировка: 48-миллиметровая перевернутая вилка и моноамортизатор 800MT-X полностью регулируются, ход на обоих концах составляет 230 мм.