Часть 3. Покой нам только снится.
Следующие 10 000 км пробега мы с моей Пежарри проехали в плотном взаимодействии: я наполняла ее бак бензином, она не хотела его принимать. За это время я несколько раз меняла ей свечи, их просто «заливало» от некачественного топлива. Путем проб и ошибок, я поняла, что моя французская кокетка очень привередлива в питании. И только АИ-95 от Лукойл ее во всем устраивает.
Так, примерно на 65 000 км у меня снова «залило» свечи. В этот раз я вызвала эвакуатор, потому что ехать она наотрез отказалась. Доставил ее эвакуатор в автосервис. Диагноз: требуется заменить свечи (опять!).
Свечи были заменены, мне звонят и говорят, что мой автомобиль готов к выдаче. Я довольная на крыльях счастья лечу за ним и….автомобиль не заводится. Я обращаюсь к горе-мастерам, знакомлюсь с директором автосервиса. Собралась целая комиссия на мою машинку: с сильной подгазовкой ее завели, отогнали обратно в сервис. Вердикт: провисание ремня грм, требуется замена клапана входа и клапана выхода с самим ремнем.
Я весь вечер и полночи штудировала интернет, смотрела разные ролики и читала статьи о замене цепи грм в пежо 308: как, из чего состоит, сам процесс. А все потому, что я собиралась присутствовать при разборе моей девочки и своими глазами увидеть это «провисание» ремня.
На следующий день, я отправилась в автосервис. Меня вооружили каской, жилеткой и я два часа стояла рядом с мастером-ремонтником и внимательно смотрела, что он делает, в голове прокручивая увиденные накануне видеоролики. В итоге действительно: полная замена и снова кругленькая сумма, углы которой я скруглила ввиду того, что ошибка не была продиагностирована с первого раза.
После такого ремонта, моя девочка ожила и стала меньше реветь. Собственно, окрестила я ее Пежарри, потому что рычала она громко, как Феррари, а вот ехала еле-еле, как и едет Пежо со 120 лошадками под капотом.
Часть 4. Бойкоты от Пежарри.
Под 80 000 км Пежарри решила устраивать раз в три месяца бойкоты и вставать в сервис на обслуживание. Самым главным камнем преткновения стала замена масла: сначала это было раз в 10 000км, а потом стало раз в 4,5 тысячи км. При этом, если поначалу несколько раз меняли разные прокладки, то потом она его просто стала «пожирать», течи выявлено не было.
Воскресный зимний вечер. Мы с сыном возвращались с дачи, двигаясь по Живописному мосту и слушая детские аудиокниги. Машину начинает немного ести вправо, странный звук слышу сзади и вдруг….бах! Заднее правое колесо лопается.
Я понимаю, что останавливаться на этом мосту ни в коем случае нельзя: скорость 80 -100 км\ч, а у меня ребенок в салоне. Кое-как на заднем правом диске мы с ним переехали мост и остановились за остановкой общественного транспорта.
Я вышла из автомобиля, холодно. Смотрю на это «чудо чудное» с правой стороны: а там просто обмотана резина вокруг диска! Делать нечего, нашла в интернете техпомощь на дороге, описала ситуацию и через 20 минут приехал специалист на УАЗе с полным комплектом разных инструментов. Еще какие-то двадцать минут, несколько ловких и отточенных движений и желтое запасное колесо с желтой краской по ободку стояло у меня сзади справа.
Единственный, кто был в восторге это сын: УАЗ, да еще и с инструментами, да еще и колесо нам меняют на дороге! Вот это приключение для пятилетки (на тот момент)!
В печали была только я: понимала, что на лысой летней резине запасного колеса зимой быстро не уедешь, а машина к тому же груженая, потому что по дороге надо было заехать к тете и передать ей вещи.
В итоге, я ждала полтора часа мужа, чтобы он забрал сына, потом медленно поехала к тете, а затем домой. Итого 4 часа (с шести до десяти вечера) я увлекательно проводила время за рулем.
Через день я решила, что ездить на лысом запасном колесе зимой не самая хорошая идея, поэтому поехала в сервис «Колесо», который оказался рядом с домом, чтобы проверить, как мой диск, выжили или нет и решить вопрос: либо покупать новую зимнюю резину, либо бонусом еще и новые диски. Порадовало одно: диск в полном порядке (хвала литым дискам!), и я отделалась только четырьмя новыми зимними шинами!
Для себя я сделала вывод – нельзя паниковать, когда что-то происходит на дороге. Надо четко брать себя в руки, тогда проблема сразу станет решаемой. А плакать если надо, буду потом, когда решу возникшую проблему!
Часть 5. Последняя капля.
Время шло, километраж пробега у Пежарри рос. А вместе с ним росли и счета по периодическому (раз в три месяца) ремонту автомобиля. Я начала задумываться о том, что мою девочку пора уже продавать и покупать что-то другое: выбор был невелик – либо новый китаец, либо б\у что-то. И то, и то мне казалось «котом в мешке». Поэтому я решила дать ей еще несколько шансов.
Но шансы резко закончились после того, как муж меня попросил забрать его из-под города Чехов. Субботнее августовское утро – 12 дня, - я собралась и выдвинулась в сторону города Чехов. Ехать в одну сторону мне было 151 км. На 30 км поездки у меня выключился кондиционер: он просто стал дуть горячим воздухом! На улице август, плюс 30 градусов. Открыла окошки, еду, потею, уши закладывает. Истинный «кайф»!
Еще через 5 км пути начинает что-то стучать в правом переднем колесе на скорости до 10 км в час. Подумалось, что шаровая. Подумалось, как выяснилось потом, правильно. Так, немного постукивая колесом авто, а я, поскрипывая от того, что еду по жаре без кондиционера, добралась до места назначения.
В тот день я откатала 360 км! Но вишенкой на торте стало не это. Я сдала автомобиль в ремонт и через два дня, как я его забрала случился хлопок и резкий запах бензина в салоне. У меня прогорел глушитель! Именно это и стало последней каплей в наших тесных отношениях с Пежарри!
Несмотря на все приключения, Пежо 308 хоть и капризная французская дама и любит постоянное обслуживание, не лишена своих «плюшек». Для меня одной из ее главных «плюшек» это относительно недорогое обслуживание, хоть и постоянное! А еще у нее невероятно удобные сиденья! Я стояла в пробках по 3-6 часов и у меня не уставала спина сидеть, ничего не болело и не затекало! На столько комфортные сиденья я встречаю впервые!
Хороший обзор, небольшой размер, удобно расположенные кнопки, понятный интерфейс – делает эту машину достаточно привлекательной для тех, кто хочет научиться водить! Но все ее «плюшки» убивает одно – она – истинная француженка!