Это был один из самых красивых автомобилей в истории фирмы из Милана. Увы, к этому почетному званию нельзя добавить эпитеты «самый популярный» и «самый успешный». Вспоминаем факты из личного дела итальянской красотки с очень непростой судьбой.
Ее представили 23 года назад
Все началось в 2002-м – на салоне в Женеве дебютировал концепт-кар Brera. Красное купе от Джуджаро взорвало танцпол. Про животную красоту и харизму красного купе твердили вообще все. Оснащенная 4-литровым 400-сильным V8 от Maserati «Брера» пачками брала награды за дизайн, а Alfa Romeo быстро объявила о серийном выпуске.
Дизайн Brera – заслуга лучшего автомобильного дизайнера XX века
Вот что о своем шедевре рассказывал сам Джорджетто Джуджаро: «Brera родилась в то время, когда все должно было быть простым. Автомобили, как музыкальные мелодии – слишком сложными вы сразу не проникнетесь. Более простой мотив может поразить с первого раза».
По пути на конвейер машина лишилась многих знаковых элементов
Серийная версия Alfa Romeo Brera появилась в 2005-м. Машина, увы, лишилась гильотинных дверей и многого другого, включая мотор V8. Изменились и габариты – щедрые пропорции концепта натянули на глобус платформы Alfa Romeo 159. Получилось не то чтобы плохо, но все же не так роскошно как на изначальном концепте.
Название модели имеет конкретное значение
Мало кто в курсе, что Brera — это не просто красивое слово, сгенерированное компьютером, а название престижного квартала Милана, расположенного в историческом центре города.
В создании машины участвовали оба самых знаменитых итальянских кузовных ателье
Если дизайн Brera был создан Italdesign и Джуджаро, то серийный выпуск наладили на мощностях Pininfarina.
Тираж серийной модели оказался довольно ограниченным
Всего за пять лет выпущено 21 786 купе Brera и 12 488 экземпляров Spider – по сути открытой версии купе.
Ходовые качества модели уступали дизайну
Консилиум пришел к выводу, что серийная версия Brera, увы, не дотянула до обещанных дизайном высот. Машина получилась тяжеловатой, а выбор моторов скромным. По динамике и управляемости Brera уступала большинству одноклассников. Но по красоте ей было мало равных. Это и есть магия «Альфы».
Ее любили (и критиковали) в Top Gear
На сравнительном тесте с Audi TT и Mazda RX-8 в девятом сезоне Top Gear Brera показала самое медленное время (минус 6 секунд от результата Audi!) и по общим оценкам заняла последнее место. При этом и Кларксон, и Мэй признали – субъективно больше всего им понравилась именно Alfa.
Самую-самую версию Brera построили в Великобритании
Идеальную Brera, кстати, тоже сделали англичане. По просьбе местного импортера специалисты Prodrive построили версию Brera S – с доработанной трансмиссией, подвеской и выхлопом. Всего изготовили 500 «эсок», увы, только в праворульном исполнении.