Продолжаем искать «тачку за копейку» вместе с автоподборщиком. Бюджет у нас небольшой — интересуемся машинами до 2 000 долларов. При визуальном осмотре пристальное внимание обращаем на состояние кузова и подкапотное пространство. Удастся найти что-нибудь «живое»?
Тачка за копейку! Ищем в Минске машину на ходу при скромном бюджете
Цель у нас такая же, как и в прошлом материале отыскать автомобиль, который потенциальный владелец сможет довести до ума самостоятельно.
Важная ремарка: к поиску авто и последующему его осмотру мы подходим с холодной головой. Понимаем, что найти идеально сохранившуюся машину за такую сумму невозможно. Годы берут своё! Однако отыскать автомобиль, способный на какое-то время стать незаменимым помощником при передвижении на небольшие расстояния, — вполне реально!
Этим сегодня и займёмся вместе с Вадимом — специалистом по автоподбору из компании avto-device.by.
BMW E36
Первый на очереди — BMW 3-й серии (E36) 1996 года выпуска. Перед нами — заднеприводный хетчбэк с 1,8-литровым бензиновым двигателем (140 л. с.) и МКПП. Стоимость «трёхдверки» — 1 800 долларов, а заявленный пробег — 300 000 км. VIN, кстати, не указан. На момент публикации объявление временно недоступно.
Приступаем к осмотру авто. Вадим, к слову, оставляет толщиномер в своей машине. По этому безмолвному действию понимаем: прибор нам не понадобится!
Мужчина, встречающий нас, уверяет, что автомобиль на ходу и заводится с пол-оборота. Да и едет без проблем! Днище, лонжероны, передние и задние стаканы — целые, как и ниша под запаску. Подвеска — рабочая, тормоза не бьют, а ручник держит отлично!
— Пороги домкратятся? — уточняет Вадим.
— С нюансами… — отвечает продавец. — «Бэха» так-то 1996 года выпуска!
— ТО пройдёт?
— Нет! Хотя я и не пытался… Чтобы выдали «дозвол», думаю, надо подварить две дырки в порогах хотя бы…
Задерживаемся у машины буквально на десять минут, успевая оценить состояние кузова, подкапотного пространства и завести двигатель. После этого Вадим оглашает своё заключение.
— Присутствуют множественные кузовные проблемы в виде сгнивших арок, порогов, низов крыльев. Было серьёзное ДТП с повреждением передней части, есть шпатлёвка передних стаканов, приварен кусок лонжерона спереди, а «телевизор» прикручен болтами, хотя он должен быть приварен.
— Двигатель завёлся, но не держит холостые обороты. Салона скорее нет, чем он есть… Вы можете купить это авто за 2 000 долларов и какое-то время на нём ездить, но… удовольствие от владения вряд ли вы получите. Восстанавливать данный BMW смысла я не вижу: есть проблемы с лонжеронами и машина побывала в ДТП.
— Единственное, для чего можно совершить покупку, — это если кто-то хочет заняться автоспортом и нужен missile car (тренировочный автомобиль для дрифтинга. — Прим. авт.), который не жалко разбить и после утилизировать.
Opel Astra F
Продолжим рестайлинговым Opel Astra F 1995 года выпуска. Кстати, ссылку на этот автомобиль нам отправил наш читатель после публикации первого текста рубрики «Тачка за копейку»! Мужчина указал, что у него иномарка в хорошем состоянии и на ходу. Поэтому он не против, чтобы мы с экспертом посмотрели его машину.
Итак, переднеприводный зелёный хетчбэк продаётся за 1 550 долларов. Здесь бензиновый двигатель мощностью 1,6 литра (75 л. с.) под капотом и механическая коробка передач. Заявленный владельцем пробег — 190 000 км. VIN также не указан.
— Объявление на сайте висит уже почти год! — с ходу начинает продавец. — Покупал авто около трёх лет назад супруге, потом взял ей машину посвежее, а эта оказалась не нужна… Перемещаюсь на автомобиле периодически, но обычно Opel стоит без дела. Мне же хочется, чтобы он ездил и радовал кого-то. Кстати, техосмотр не проходил….
— Торг уместен, но у капота! Были СМС и звонки, но из реальных покупателей никто так и не доехал. Смотрели только соседи во дворе дома. Двигатель, кстати, недавно после ремонта, а масло и фильтры заменены. Да, кузов с проблемами. Но вы и сами всё видите и понимаете, что тут к чему.
После личного осмотра Вадим рассказывает о замеченном.
— Каждая кузовная деталь, за исключением крыши, имеет обширную коррозию. Кое-где она сквозная, кое-где — нет. Но кузов требует серьёзного вмешательства. На днище машины тоже обильная коррозия, местами даже сквозная. Она есть и на бензобаке авто (он железный).
— То есть кузов требует значительных вложений: замены всех навесных элементов, переварки арок, порогов и днища… Есть вопросы и по передним стаканам. Пока что всё поправимо, но на них уже присутствует коррозия.
— А вот двигатель достаточно сухой! Со слов продавца, недавно ремонтировался. Работает ровно, не дымит, хотя и есть небольшой шум от распредвала. В техническом плане автомобиль неплох, подвеска — простая и ремонтопригодная, как, впрочем, и мотор. Увы, серьёзные работы необходимо провести с кузовом…
— К покупке такую машину могу порекомендовать, если нужно авто, чтобы поездить несколько месяцев.
Opel Astra F
Очередной экземпляр — тоже Opel Astra F, но выпущенный в 1995-м. На этот раз в кузове универсал. Двигатель такой же — бензиновый 1,6-литровый (75 л. с.), коробка — механическая. Стоимость авто — 1 950 долларов, а заявленный в объявлении пробег — 324 000 км. VIN не указан.
Из описания на сайте удаётся узнать немногое. Отмечается, что кузов крепкий и всё работает, а техническая часть — в порядке. В комплектации есть центральный замок и сигнализация.
В ходе диалога с продавцом выясняем: это машина родственника, а наш собеседник «просто помогает в продаже». Opel давно не ездил. Впрочем, на колёсах установлены летние шины, так что провести тест-драйв при всём желании не получится.
— Зимняя резина есть? — задаём логичный вопрос.
— Нет, только эти покрышки.
— Техосмотр пройден?
— С ТО машина точно справится, но я на линию не заезжал… По объявлению много пишут и звонят. Даже на осмотр заглядывают! Вот после вас ещё люди должны подъехать…
Осмотрев иномарку, обращаемся к автоподборщику за комментарием о её состоянии.
— Кузов получше, чем у первых двух вариантов. Видно, что машина недавно побывала у маляра. Переварены арки и пороги, но при этом коррозия на крышке багажника снаружи и внутри уже появилась. Заметил также несколько мелких «жуков» по всему автомобилю.
— Днище выглядит неплохо! Снизу авто обработано чёрным антикором. Однако в некоторых местах ржавчина пробивается. Есть небольшие вопросы к кузовным работам. К примеру, переваренные пороги касаются дверей…
— Двигатель работает ровно, хотя и здесь слышен незначительный шум от распредвала. Стаканы кажутся достаточно хорошими, на автомобиле установлены красивые литые диски. Минусом можно счесть отсутствие зимней резины. Это тоже дополнительный расход для нового владельца.
— При осмотре авто мотор неожиданно заглох и не завёлся! Есть предположение, что закончилось топливо. Плохо, когда на подобных старых машинах выезжают бензин до нуля так, чтобы двигатель затих…
— Издалека Opel вид имеет! Но к кузовным работам всё равно есть вопросы. Как и к салону: где-то пиксели выгорели в мониторе, где-то сиденье протёрлось — время никого не щадит. Рассматривать ли такой автомобиль к покупке? Вложений он потребует, но техосмотр, думаю, пройдёт. И это уже неплохо, учитывая, что можно рассчитывать на торг.
Nissan Sunny (Y10)
Nissan Sunny 1999 года выпуска изучаем следующим. Это переднеприводный универсал с пробегом 600 000 км (именно так заявлено в объявлении!). Здесь механическая КПП и 2,0-литровый дизельный двигатель. Просят за экземпляр 1 750 долларов. VIN не указан…
«Живой» разговор с продавцом в этом случае у нас не состоялся. Авто находится в гаражном кооперативе около СТО, ключи выдал работник станции. Впрочем, в объявлении всё же находим кое-какую информацию.
«Машина в хорошем состоянии, 1,5 года назад переварен и перекрашен кузов, много чего сделано за время владения, да и зимнее литьё в придачу! Продажа только по ДКП, техосмотр есть!»
Набираем телефонный номер хозяина иномарки, дабы узнать дополнительные детали.
— Автомобиль работает, ездит и заводится. Новую АКБ покупал весной! Приезжаю к «Ниссану» раз в две недели, запускаю двигатель, грею салон. Делаю пару кругов по кооперативу, чтобы тормозные колодки не заржавели. Спереди стоят дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Кстати, печка работает так, что в салоне можно веником париться! И заводится автомобиль с пол-оборота! Помню, даже в 28-градусный мороз не возникало проблем…
— Ручник работает, по днищу всё нормально. Только правый лонжерон, если смотреть сзади машины, надо подварить… Ну и ещё пара мелких моментов. Уступлю 300—400 долларов на эти работы, если будете забирать. Потому что делать это надо уже сейчас! Пружины есть в запасе, также имеются запасные тросики на заднюю дверь, хотя сейчас она нормально открывается. А ещё припасены для лючка бензобака.
После осмотра и диалога с владельцем обсуждаем со специалистом замеченные им нюансы.
— И здесь нас ожидают кузовные работы. Хочется сразу отметить, что когда-то в машину уже вкладывали деньги: весь кузов перекрашен, переваривались арки и пороги, подваривалась крышка багажника.
— При ближайшем рассмотрении видно: кое-где есть коррозия, передние крылья — со вздутием ЛКП, по всему капоту есть несколько вздутий. Думаю, повторный серьёзный ремонт скоро надо будет делать заново.
— Под капотом стоит неплохой дизельный атмосферный двигатель, а к машине в придачу отдают два комплекта хорошей резины. К слову, литые диски покрашены достойно! Вопросы в основном к кузову и лонжеронам в районе задней балки. Сам владелец честно рассказал об этом.
— И всё же с учётом торга, о котором упомянул продавец, такая машина имеет право на дальнейшую эксплуатацию! Отремонтировать и переварить указанные детали — это 300—400 долларов. Вложить их в кузов (если покупатель захочет) — и можно спокойно ездить!
Volkswagen Golf II
Завершаем подборку Volkswagen Golf II 1991 года выпуска. И тут VIN в объявлении указан! Рассмотреть экземпляр предлагает не физическое лицо, а столичная площадка, которая занимается выкупом, комиссией и продажей авто.
Коробка передач у «Гольфа» механическая, пробег в объявлении — 295 540 км. Под капотом — 1,8-литровый бензиновый двигатель (112 л. с.). Продавец просит за автомобиль 1 990 долларов.
Сотрудник автосалона рассказывает, что Golf находится не на комиссии. Его сдали в зачёт другой машины. Как выясняется, долгое время хетчбэк находился в руках одного хозяина. Стаканы целые, заводские, пороги — переваривались.
— Из нюансов по «техничке»: была течь масла коробки, но мы её устранили! По двигателю течей не наблюдалось, мотор 1,8-литровый работает хорошо! — вводит в курс дела менеджер.
К нашему удивлению, осмотр VW Golf длится более 30 минут… Что же скажет Вадим?
— Начну с кузова. Коррозия присутствует на всех кузовных элементах, кроме крышки багажника. Автомобиль частично перекрашен: где-то процедуры коснулись дверей, где-то — крыльев. Издалека выглядит неплохо, а при ближайшем рассмотрении уже есть к чему придраться.
— Коррозия имеется на внутренних частях всех дверей, переварены пороги. Здесь ремонт сделан не очень качественно. Есть коррозия по швам, они кое-где не зашпаклёваны и недокрашены. Местами подваривались днище и колёсные ниши — латки ничем не закрыты!
— Зато в этом авто достаточно опрятный салон, даже несмотря на то, что кое-где облез потолок. Состояние кресел, панели рулевого колеса — весьма неплохое. Плюс мотор на моновпрыске завёлся с первого раза, держит холостые и работает ровно. Под капотом я заметил течи технических жидкостей, но и машина 1991 года.
— Как автомобиль на каждый день «Гольф II» довольно архаичен. Можно купить и что-то посвежее за эти деньги. Для проекта данное авто я бы тоже не рассматривал, поскольку кузовной ремонт выполнен не совсем качественно, придётся столкнуться с переделками.
— Но всё равно хочу отметить: этот экземпляр — достаточно «живой» для своих лет! Видно, что на нём не так много ездили и у машины было небольшое число владельцев (заметно по общему состоянию салона). К тому же иномарка не попадала в серьёзные ДТП: я осмотрел лонжероны и «телевизор» — деформаций там нет.
У вас (вашего дедушки, брата или дяди) в гараже пылится достойный автомобиль? Напишите нам об этом на news@av.by с указанием модели, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продаётся, ждём ссылку на объявление в каталоге av.by). Приедем, внимательно осмотрим машину и подробно расскажем об этой «капсуле времени»!
av.by выражает благодарность компании avto-device.by (подбор и покупка авто) за помощь в подготовке материала.
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
Подписывайтесь на наши новости в Telegram