Так или иначе, корейские марки продолжают поступать в нашу страну. И хоть нет гарантий, люди по-прежнему покупают эти машины.
Возможно, некоторые готовы поспорить со мной, что их никто не покупает, и тут я с вами не соглашусь. Да, продажи у них незначительные, но они все равно есть. Просто если бы спроса на них не было, то и дилеры не заморачивались и не привозили их в РФ.
Покупают или нет
Опять же, пока везут подобные машины, у людей есть хоть небольшой, но выбор. Потому что выбирать среди только китайских машин многие устали. Вся эта красивая обертка многим наскучила, люди хотят качества, которое очень тяжело найти в китайских машинах.
Да, они безусловно проделали большую работу, но назвать их качественными по-прежнему нельзя. Во-первых, время еще прошло слишком мало, ну а во-вторых, обращений в сервис достаточно.
Так что именно для тех, кто всё же готов купить себе качественный автомобиль и готов за это переплатить, существует параллельный импорт. Что же касается нового Hyundai Palisade то сложно сказать, насколько он идеальный автомобиль, потому что это новое поколение, но в принципе особых проблем быть не должно, а большая часть сервисов уже сталкивалась с ремонтом его предыдущих поколений.
Hyundai Palisade
Предлагаю немного остановиться на самом кроссовере и посмотреть, что же он из себя представляет, а самое главное оправдывает ли он ту цену, что за него просят дилеры.
Визуально автомобиль стал смотреться симпатично, по сравнению с предыдущим поколением. И хоть про большинство современных моделей Hyundai этого сказать нельзя, но лично мне новый Palisade нравится.
Опять же тут дело вкуса, и только. Если говорить о размерах, то они следующие: 5060х1980х1805 мм. Как вы видите кроссовер в длину получился 5-ти метровый, что позволило разместить третий ряд сидений. Также панорамная крыша получила две секции.
Теперь давайте посмотрим на салон, и вот тут все не так восхитительно. Если внешние автомобиль выглядит интересно, то вот салон, как по мне, скучноватый, хотя тут есть пара интересных решений.
На центральной консоли расположилось два экрана. Оба имеют диагональ по 12.3 дюйма, а выполнены они в форме изогнутого дисплея, который объединяет приборную панель и экран мультимедиа.
В принципе смотрится неплохо, но и не вызывает «ВАУ» эффекта. Кнопки управления климатом механические, а это в наше время самый главный плюс, как по мне. Потому что многие китайские компании засовывают все функции в центральный дисплей, что не очень удобно.
Центральная консоль, которая расположена между сиденьями, выполнена в «парящем» стиле, а переключение передач теперь расположено под рулем, собственно, что-то подобное мы уже видели у других моделей. Что же касается опций и систем, то тут все неплохо.
Адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое торможение, многозонный климат-контроль, подогрев и вентиляция сидений, помощь при езде задним ходом, обнаружение пешеходов и много чего ещё.
Теперь давайте затронем два интересных момента, про которые я писал чуть выше. Как вы поняли из названия, тут будут доступны капитанские кресла, но я думаю этим уже не удивишь, однако в Palisade схема расположения кресел может быть следующим образом.
Интересное решение
Это стандартная 2-3-3, потом с капитанскими креслами 2-2-3 и вот теперь две новые 3-3-3 и 3-2-3. Да, новый Hyundai Palisade может быть 9-местным за счет интегрированного сиденья в центральную консоль.
Насколько оно удобно и нужно ли оно вопрос спорный. Скорее всего, это сделано для детей, но опять же, будут ли там крепления для установки детского кресла, но, а если ребёнок взрослы, не думаю, что ему там будет удобно.
Как же заявляют в компании, то новинку они сравнивают с автобусом и намекают на налоговые льготы, да и в Корее на таком авто можно будет ездить по спец полосе. Так что сложно сказать, насколько оно функционально продумано и главное, нужно ли оно вообще.
На этом с салоном можно закончить и перейти к технической части. Вообще, модель будет доступна с несколькими силовыми агрегатами.
Первый это бензиновый турбо 2.5л на 281л.с. и гибридная версия 2.5л на (262+73) 335л.с. Что же касается трансмиссии то она либо шести, либо восьмиступенчатая. Привод у автомобиля полный.
Теперь, картинка у вас сложилась и возникает вопрос, а сколько дилеры хотят за новинку?
Вообще, если корейская марка официально продавалась в России, то цена за данный автомобиль, как по мне, была в районе 6 миллионов рублей. Однако теперь автомобиль можно купить только по параллельному импорту, и цена его составляет около 10 000 000 рублей.
Да, она весьма завышена, но не так давно мы говорили про седан Hyundai Grandeur, который получился весьма своеобразный на вид, но и с весьма немаленькой ценой, которая может достигать 12 млн рублей. И вот на этом фоне Palisade выигрывает, но в остальном мало кто в 2025 году может отдать за такой автомобиль 10 млн рублей.
Да, полный привод, большой салон, капитанские кресла, но нет. Тем более с такими ключевыми ставками я даже не знаю, будет у него спрос или нет.
Тем не менее автомобиль можно купить и если вдруг у кого, то завалялись лишние деньги и кроссовер вам понравился, то можете приобретать (шутка).
Вообще, если бы я располагал подобными средствами, то я бы выбирал между премиум китайским авто и данным корейцем и уже потом сделал выбор. Но что-то мне подсказывает, что предпочтение я бы отдал первому варианту.
На этом у меня всё, а что вы думаете про данную новинку? Ответы пишите в комментариях.
Не забывайте ставить лайк и подписываться на канал, это помогает ему расти и развиваться.