ПЕРСПЕКТИВЫ РЫНКА:
Рынок автомобилей в России в 2024 году продемонстрировал положительную динамику, несмотря на високосный год.
По данным Минпромторга, в 2024 году было продано 1,836 миллиона автомобилей, что на 39% больше, чем в предыдущем году. Если говорить только о легковых автомобилях, то их продажи составили 1,55 миллиона штук, что даже превышает показатели 2021 года и на 47% больше, чем в 2023 году.
Однако, по мнению экспертов, в 2025 году ожидается стагнация или даже падение спроса на автомобили.
Виктор Пушкарев, заместитель начальника отдела аналитики компании «Автостат», считает, что базовый сценарий предполагает снижение продаж на 10%. Однако существует вероятность того, что спрос упадёт на 20% или даже больше.
Антон Алиханов, глава Минпромторга, отметил, что отраслевая стратегия автопрома предполагает продажу 1,3 миллиона легковых автомобилей в 2025 году. Это подтверждает мнение независимых экспертов и правительства.
Негативные факторы, такие как рост тарифов утильсбора, падение курса рубля и высокая ключевая ставка, которая обрушила выдачу автокредитов, влияют на спрос на автомобили.
Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, отмечает, что в начале прошлого года был эффект отложенного спроса, который к концу года превратился в опережающий. Люди боялись покупать автомобили из-за резкого роста цен, но затем осознали, что цены не снизятся, а могут даже вырасти. Кроме того, старые автомобили нужно менять, например, в таксопарках. Это привело к оживлению продаж и росту спроса. В последние месяцы люди начали торопиться с покупкой, опасаясь, что цены снова вырастут. Таким образом, 2024 год забрал часть продаж 2025 года.
ПРОГНОЗ ПО ЦЕНАМ:
Несомненно, цены вырастут. Однако насколько именно — вопрос спорный.
Специалисты сервиса «Авто.ру» предполагают, что резких скачков не будет (чтобы не отпугнуть покупателей, как это было в 2022 году). По их оценкам, средний чек увеличится примерно на 10%.
В преддверии октябрьского и январского повышения утильсбора дилеры активно закупали автомобили, чтобы успеть заплатить по старым, более низким тарифам. Сейчас на стоянках скопилось машин на 4–6 месяцев продаж. Обычно запасы не превышают 1–2 месяца.
Теперь продавцы могут постепенно повышать цены. Некоторые из них, вероятно, возьмут на себя часть нагрузки, связанной с ростом утильсбора. Лучше продать больше машин с меньшей маржой, чем не продать вообще.
«Строить прогнозы — дело неблагодарное, — говорит Ян Хайцеэр. — Российский рынок зависит от множества факторов, которые невозможно предсказать. Это не только экономические, но и политические, социальные аспекты. Кто знает, какие события ждут нас в новом году, как изменится курс рубля, как повлияют санкции и ключевая ставка Центробанка?»
Впрочем, возможны и позитивные события. Поэтому оптимистичный прогноз — сохранение продаж на уровне 2024 года или даже небольшой рост — тоже имеет право на существование.
ПЛАНЫ ПО ПРОИЗВОДСТВУ:
Производство автомобилей напрямую зависит от спроса, поэтому неудивительно, что в 2024 году он также вырос. По оценкам Министерства промышленности и торговли, в 2023 году он увеличился на 13% и составил 950 тысяч единиц. При этом учитываются все виды транспортных средств: легковые автомобили, коммерческий транспорт, грузовики и спецтехника.
В 2025 году ожидается сохранение высоких темпов производства. По словам Антона Алиханова, планируется выпустить 1,1 миллиона автомобилей. Ключевым игроком на рынке, как и прежде, станет АвтоВАЗ, который планирует произвести 500 тысяч автомобилей.
Не стоит беспокоиться о несоответствии ожидаемого падения продаж и роста производства. Утилизационный сбор повышается не только для пополнения бюджета, но и для стимулирования зарубежных компаний к загрузке заводов в России, как собственных, так и тех, с которыми они сотрудничают. Эта схема работает не так эффективно, как хотелось бы, но всё же работает.
Концерн Great Wall, владеющий брендом Haval, достиг максимальной производственной мощности на заводе в Тульской области, где в 2024 году было выпущено 130 тысяч автомобилей. В настоящее время активно ведётся работа по запуску производства на бывшем заводе Volkswagen под Калугой. Ожидается увеличение производства и у «Москвича», а также у «Автотора», которые получили одобрение типа транспортного средства для сборки моделей Exeed в Подмосковье.
Конечно, достижение планки в 1,1 миллиона будет зависеть от макроэкономических факторов и наличия платёжеспособного спроса, — подчеркнул Антон Алиханов.
— Один из факторов роста продаж — это то, что россияне начали воспринимать китайские бренды как нечто привычное, — отмечает автоэксперт Андрей Ломанов. — Отчасти это связано с отсутствием альтернатив. Также заработало сарафанное радио: люди видят, что китайские автомобили покупают, что на них можно ездить, что это современные и комфортные транспортные средства, а не «ведра с гайками», как их воспринимали пять-семь лет назад. Факт в том, что покупка китайского автомобиля уже не вызывает стыда. Большинство россиян научились различать бренды и модели из Китая. Среди них появились свои лидеры рынка, свои бестселлеры, свои хиты. И, конечно, люди стали следить за новинками, прицениваться и строить планы — что можно будет приобрести из «свеженького»? И действительно, что?
УВЕЛИЧЕНИЕ ШТРАФОВ
С 1 января ужесточились наказания за нарушения большинства пунктов Правил дорожного движения. Однако сроки лишения прав и административного ареста за серьёзные нарушения остались прежними. Зато выросли суммы штрафов. Они увеличились в полтора раза.
При этом размер скидки за своевременную оплату штрафов уменьшился. Теперь он составляет не 50%, а 25%. Зато срок оплаты увеличился с 20 до 30 дней.
ПОВЫШЕНИЕ УТИЛЬСБОРА
Та самая пугающая процедура, которая не имеет прямого отношения к утилизации автомобиля, но существенно влияет на его стоимость. Утилизационный сбор платят все, включая отечественные предприятия. Однако им положена компенсация от государства, размер которой зависит от уровня локализации производства. Таким образом, мы, теоретически, поддерживаем отечественную автомобильную промышленность и стимулируем иностранные компании к переносу производства в страну. Основная цель этой меры, которую никто не скрывает, — пополнение бюджета. По оценкам властей, в 2024 году утилизационный сбор принёс в казну более триллиона рублей. В октябре тарифы были повышены на 70–85%, а с 1 января — ещё примерно на 20%. Аналогичное повышение будет происходить ежегодно до 2030 года (и мы сильно сомневаемся, что после этого процесс остановится).
Хорошая новость — повышение ставок не затронуло физических лиц. Можно ввезти один автомобиль из-за границы и заплатить всего 3400 рублей (если он новый) или 5200 рублей (если машина старше трёх лет). Однако объём двигателя должен быть меньше 3,5 литров, иначе тарифы будут коммерческими. Кроме того, можно ввезти только один автомобиль в год и нельзя передавать право собственности в течение 12 месяцев.
КОНТРОЛЬ ЗА ОСАГО
С 1 марта дорожные камеры начнут фиксировать автомобили без полиса ОСАГО. Однако в первое время владельцам таких машин будут приходить лишь предупреждения.
Срок тестирования этой системы — один год, но его могут сократить в любой момент.
Есть и хорошие новости. С 1 января российские полисы ОСАГО начали действовать на территории Белоруссии. С 1 марта при постановке автомобиля на учёт полис ОСАГО не потребуется.
Российский союз автостраховщиков рассматривает возможность отмены нижнего порога стоимости полиса ОСАГО. Это может увеличить конкуренцию между страховыми компаниями и привести к снижению цен.
ЦЕНЫ НА ТЕХОСМОТР
Стоимость технического осмотра также увеличится. Размер тарифов устанавливают региональные власти, но в среднем по стране ожидается повышение на 7,5%, до 1100 рублей.
Однако эта процедура является добровольной. По закону, техосмотр необходимо проходить каждые два года для автомобилей старше четырёх лет и ежегодно для автомобилей старше десяти лет. Однако контроль за этим не осуществляется. Даже для получения полиса ОСАГО техосмотр не требуется.
Необходимость в прохождении техосмотра возникает только при регистрации автомобиля, если его возраст превышает четыре года.
Исключение составляют коммерческий транспорт и такси, для которых контроль за техническим состоянием является обязательным.
БЕЗ ФЛАГА - ВНЕ ЗАКОНА
С начала 2025 года при регистрации автомобиля не будут выдавать государственные регистрационные знаки без изображения государственного флага Российской Федерации. Причины введения такой опции остаются неясными. Более того, стоимость таких знаков без триколора выше, чем у обычных. Однако они всё ещё пользовались спросом. Теперь же их использование запрещено.
Это правило касается только транспортных средств, которые будут поставлены на учёт после 2025 года. Владельцам ранее зарегистрированных автомобилей менять номера не требуется.