Всех категорически приветствую.Китайский автопром практически полностью захватил российский рынок. Это было ожидаемо и предсказуемо, ведь в 2022 году именитые автопроизводители, практически в полном составе, нас покинули и на смену им пришли конкуренты из Поднебесной. И многих интересует, как же ведут себя «китайцы» при больших пробегах.
Начну я с Chery Arrizo 8, который используется для поездок по тарифу «Комфор+». По большому счету, китайский крупный седан собой заменил Toyota Camry и Kia K5 либо же, заменит их полностью в будущем. Но директор таксопарка говорит, что в этом не видит ничего критического. Во всяком случае 100 000 километров Арризо 8 проезжает без каких-либо серьезных вопросов к технической составляющей и лишь к 120 тысячам требуется замена комплекта сцеплений в «роботе».
Конечно же, порой присутствуют мелкие неполадки – радар не всегда распознает дорожную разметку или расстояние до впереди едущей машины, поэтому активный «круиз-« или система удержания в полосе работают нестабильно. Также, иногда отказывают электрообогрева руля и лобового стекла. Экокожа на кресла неважного качества – быстро трескается. Но в целом, всё устраивает.
Переходим к Faw Bestune B70. Он также, предназначен для тарифа «Комфорт+». Довольно вместительный лифтбек, который и багажником порадовать может, и задним рядом – двое при росте в 190 сантиметров располагаются вольготно. А еще, у Бестун очень мягкая подвеска и достойная звукоизоляция.
Владелец таксопарка говорит, что данная модель считается недооцененной, но для своих задач это просто оптимальный вариант. При этом турбодвигатель 2,0 литра довольно надежный и 100-150 тысяч километров наматывает без особых нареканий. Правда, иногда приходится заменять топливный насос, свечи зажигания и компоненты ГРМ. А вот, классический «автомат» проблем не преподносить – при том условии, если не допускать его перегрева.
Из претензий тоже есть, что отметить. Это нестабильная работа мультимедийной системы, периодический отказ датчиков давления в колесах и слабая герметичность панорамной крыши.
Ну и, заканчивать будем таким интересным автомобилем, как Geely Preface. Это сравнительный новичок на рынке, но такоспарки активно закупают данную модель. Директор таксопарка сразу же подметил, что Джили нравится ему даже больше, чем тот же Чери – лучше подогнаны панели в салоне, лучше свет фар в темное время суток и более чуткая управляемость не в ущерб комфорту.
Пробеги в 50-60 тысяч километров Префейсу даются играючи – к технике и не придерешься, если не считать гудящих ступичных подшипников. Ну а, в электрике иногда вызывает беспокойство нераспознавание ключа-брелока для доступа в салон, мерцание панели приборов и отказ парктроников.
Жду ваше мнение в комментариях !