Всем привет! В этой статье хочу рассказать, как я попал на свой первый корабль, с чего все началось и как прошел контракт.
Предыстория
До прихода в круизную индустрию я работал в отеле 5* в своем городе. Это был первый и единственный комплекс такого уровня в регионе. Я начал работать в нем, еще будучи студентом. Мне очень нравилось работать в сфере гостеприимства, это ежедневное общение с людьми с разных уголков страны и зарубежья. Каждый день не был похож на предыдущий. За время работы мы встретили и проводили много известных личностей, звезд шоу-бизнеса, президентов, послов и министров. В общем, на работу я ходил как на праздник, даже в ночные смены. Про работу в ночь можно писать отдельную книгу, было очень много смешных ситуаций, и не очень. В свободное время в ночные часы я изучал испанский язык по самоучителям, хотелось иметь два иностранных с своем арсенале. Когда я стал понимать и говорить на разговорном уровне, я взял отпуск и отправился в Испанию на языковые курсы, чтобы лучше узнать страну и погрузиться в языковую среду. Это был мой первый опыт выезда за границу, я увидел мир, не похожий на тот, что я знал раньше. Мне захотелось путешествовать как можно чаще. Моя зарплата давала такую возможность в лучшем случае раз в год.
Поиск и ожидание
Примерно через полтора года я начал искать другую работу. В процессе поиска я вышел на авиакомпанию и на агентство по трудоустройству в круизные компании. Я подал свои документы в оба места и стал ждать. С авиакомпании связались почти сразу и пригласили в Москву на прохождение интервью. С круизной компании ответа ждал около двух недель, тоже пригласили на интервью, но по скайпу. Я решил пробовать сначала на круизы, прошел успешно интервью и стал ждать вызова на контракт. Агентство сразу предупредило, что ждать можно до полугода. Компании вызывают по мере необходимости замещения кадров, и предугадать что-то трудно.
Мне повезло, и ждать не пришлось слишком долго, примерно через месяц после интервью мне предложили контракт. Это было в начале октября 2015 года, садиться на корабль нужно было уже через месяц и подготовить все документы тоже нужно было в этот срок. Для прохождения медкомиссии нужно было ехать в Питер, а для подачи на шенгенскую визу - в Москву. В общем, дел было достаточно. Я предупредил заранее своего менеджера о предстоящем уходе. Никто не возражал. Провожали меня всей командой, было очень приятно и даже немного грустно. На тот момент я отработал 6 лет в этом отеле, и коллектив стал для меня большой дружной семьей.
Отправление
Уже через неделю я летел в Венецию прямым рейсом из Москвы для посадки на судно Splendour of the Seas. Кстати, авиакомпания была как раз та, что меня приглашала работать бортпроводником. Я предпочел море небу.
По прилете в аэропорт Марко Поло я взял шаттл до отеля Marriott, в котором у меня была ночевка перед посадкой на судно. Работодатель оплачивал гостиницу и трансфер до корабля, перелет в порт посадки оплачивал я сам, таково было требование для новичков. Перелет на тот момент стоил мне около 12 тыс рублей с вылетом из Астрахани и пересадкой в Шереметьево. Мне повезло сесть в Европе, а не где-нибудь в Австралии или Южной Америке, тогда перелет стоил бы в разы дороже. После заселения в отель я поехал гулять по Венеции, времени было еще полно. Следующим утром нас забрал автобус в круизный терминал Stazione Marittima, со мной садились еще две девушки из России. С ними я и общался в основном в первое время.
На борту
Корабль было видно еще до приезда в порт, он мне казался громадным. Как выяснилось позже, это был один из самых маленьких кораблей компании. В свой первый рабочий день я чуть не прожег утюгом пиджак и едва не опоздал на смену 😬😁. Заселили меня в каюту с индусом, который был не очень чистоплотным и постоянно засыпал под работающий телевизор. Приходилось спускаться с верхней кровати и выключать самому, тк его разбудить было еще сложнее. К счастью, через пару недель меня переселили в другую каюту, где я жил с парнем из Украины. Он тоже был не без причуд, но жить с ним было покомфортнее, чем с индусом. Спустя полтора месяца мой сосед уехал домой, и я жил один в каюте около трех недель. К тому моменту я привык к корабельному укладу жизни и стал чувствовать себя увереннее на рабочем месте.
Поначалу мне было сложновато понимать разные диалекты английского, тк среди пассажиров на борту были ирландцы, англичане, шотландцы, австралийцы, американцы и граждане других стран, для кого английский был иностранным. Все говорили с разным акцентом, и нужно было всех их понимать. Еще сложнее было понимать гостей, говорящих по телефону - рядом с нашим рабочим местом по вечерам играла живая музыка, и не всегда удавалось разобрать, что просит гость. Но спустя пару месяцев стало легче, так как в основном запросы гостей были одни и те же. Атмосфера на рабочем месте была благоприятная, более опытные сотрудники помогали с адаптацией.
Маршруты
Наше судно ходило по греческим островам и странам Адриатики, затем мы перебазировались в Дубай, где и прошла большая часть моего контракта. Мы делали 7-дневные круизы по странам персидского залива. Скажу откровенно, в сравнении со странами Европы здесь смотреть было особо не на что. Небоскребы в пустыне быстро надоедали через 2-3 месяца одних и тех же портов. К апрелю мы снова вернулись в Европу. Первое, что я заметил по возвращении в Италию, это запах цветущих растений. Все вокруг уже благоухало приятными ароматами, после пустыни это ощущалось, как будто я попал в рай 😁.
Заключение
Контракт был своего рода проверкой на прочность, не всегда все было гладко. Были дни, когда хотелось все бросить и уехать домой. Некоторые ребята уезжали через месяц-полтора после приезда, кого-то увольняли по инициативе компании из-за несоответствия требованиям. Я многому научился и стал увереннее общаться на иностранных языках, завел много друзей из разных стран и еще больше полюбил путешествия. Приехал домой я уже другим человеком, но об этом в другой статье.
Надеюсь, вам было интересно. Подписывайтесь на мой канал, буду признателен вашим отзывам и комментариям.