Первое знакомство с новым Lexus RX в России: ключевые особенности, модели и стоимость.Стоит ли того?

Lexus RX основан на новой модульной платформе GA-K (TNGA) и получил обновленную заднюю подвеску, заменившую стойки McPherson на многорычажную систему. Двигатели расположены поперечно, и их множество, большинство из которых являются гибридными с четырьмя цилиндрами. Однако на российском рынке в основном доступны начальные бензиновые версии RX 350 с 2,4-литровым турбомотором мощностью 249 л.с. или 279 л.с. (430 Нм), которые работают в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. В случае более мощной версии разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунды. Почти все модели, представленные в России, имеют полный привод с электронно управляемой муфтой. Иногда можно встретить в продаже гибрид RX 350h, который оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем и электромеханическим вариатором, а также опциональным задним приводом E-Four, обеспечиваемым отдельным электромотором на задней оси. Общая мощность составляет 250 л.с., а стартовая цена — от 11,5 млн руб. Дилеры также предлагают более мощные версии RX 500h F Sport Performance по цене от 13,7 млн руб. Эти модели оснащены 371-сильным агрегатом (550 Нм) на базе 2,4-литрового турбомотора и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Электродвигатель расположен между ДВС и трансмиссией, а полный привод реализован благодаря дополнительному электромотору мощностью 109 л.с. на задней оси. Разгон до 100 км/ч у Sport Performance занимает всего 6 секунд. Это наиболее спортивный RX с полноуправляемым шасси и шестипоршневыми тормозами спереди. Промежуточную версию подзаряжаемого гибрида 450h+ в России практически невозможно найти, хотя она уже в базовой комплектации имеет полный привод E-Four и пиковую мощность до 306 л.с., а также возможность зарядки от сети. На данный момент самым очевидным выбором остается начальный RX 350 с бензиновым двигателем, который поступает к нам через Канаду. Цены на RX 350 варьируются от 10,6 млн до 12,5 млн руб., а комплектации включают Executive, Executive+, F Sport+ и Luxury.

Салон нового «японца» может показаться компромиссным, с явными отсылками к младшей модели Lexus NX. Однако не стоит спешить с выводами, ведь визуальная составляющая интерьеров Lexus никогда не была их сильной стороной. Концепция Tazuna нацелена на то, чтобы обеспечить водителю максимальный комфорт и интуитивное управление автомобилем. Традиционный и немного устаревший интерьер для многих окажется именно тем, что нужно. Форма и обивка кресел остались прежними, как и шрифт на виртуальной приборной панели. И зачем менять эргономику, которая отлаживалась на протяжении многих лет? Качество отделочных материалов на высоком уровне, к ним трудно придраться. В новом Lexus RX отсутствует тачпад на центральном тоннеле, его заменил сенсорный дисплей мультимедийной системы, который может быть размером 9,8 или 14 дюймов в зависимости от рынка и комплектации. Мультимедийная система Lexus Link Pro теперь ориентирована на водителя для удобства доступа. Операционная система стала быстрее и современнее, она распознает голосовые команды и предоставляет возможность дистанционного доступа через смартфон. Также доступна аудиосистема от Mark Levinson с 15 динамиками. Управление трансмиссией теперь осуществляется через нефиксируемый джойстик. В салоне присутствует контурная подсветка с 64 цветами, проекционный дисплей и зеркало с изображением с задней камеры. Часть климат-контроля управляется сенсорными кнопками на центральном экране, что удобно, так как не требуется искать их в меню. Управление электрозамками e-Latch реализовано на любителя: кнопки открывания находятся на внутренней стороне ручек. По сравнению с предыдущей моделью новый RX стал более удобным для пассажиров: расстояние между рядами кресел увеличилось на 10 мм, а колесная база — на 60 мм, достигнув 2850 мм. Длина автомобиля осталась прежней — 4890 мм, ширина увеличилась на 25 мм до 1920 мм, а высота уменьшилась до 1695 мм (-10 мм). Длина багажного отсека возросла на 50 мм, а погрузочная высота снизилась на 30 мм. Объем

Тем не менее, это не исчерпывающий список доступных вариантов. Например, в соседнем Казахстане Lexus предлагает восемь версий RX — от базовой Comfort до топовой F Sport Performance Plus, с ценами от 34 670 000 тенге (6,7 млн руб.) до 48 300 000 тенге (9,3 млн руб.) за старшую гибридную модификацию. Цветовая палитра кузова очень разнообразна и включает восемь оттенков, среди которых синий, красный, медный, зеленый и несколько вариантов серого.

Если вы хотите приобрести премиум-кроссовер, можно рассматривать различные китайские бренды, но у дилеров появилась модель, которая действительно соответствует статусу премиум, а не просто носит это название. Вся информация о новом Lexus RX в России.

Японский Lexus RX можно считать одним из основателей сегмента премиальных кроссоверов, который появился практически одновременно с Mercedes M/GLE и значительно раньше BMW X5. Несмотря на «заморозку» деятельности бренда в нашей стране, автомобили продолжают поступать на рынок через параллельный импорт. Первые четыре поколения этого автомобиля пользовались огромным успехом и были проданы миллионами по всему миру. Летом 2022 года был представлен пятый Lexus RX, который не успел официально добраться до российских дилеров. Поэтому речь пойдет о «серых» версиях — без гарантии производителя и предназначенных изначально для других рынков.

Lexus RX V перенял все лучшие качества от своего предшественника, четвертого поколения, которое стало самым успешным, сохранив при этом характерный семейный стиль. Однако это действительно новый автомобиль, построенный на обновленной платформе, с значительно более жестким кузовом, современным оборудованием и улучшенными динамическими характеристиками.

Внешний вид пятого RX больше напоминает мощный и «раскормленный» хэтчбек, чем привычный многим утилитарный и многофункциональный кроссовер. Как и его предшественники, он с самодовольным видом намекает, что не уступает «немцам», но при этом более доступен. Ключевой особенностью нового Lexus RX является «парящая» крыша, которая создает ощущение легкости и динамичности. Привычные рубленые линии и светодиодные акценты ходовых огней добавляют автомобилю стиль, а консервативные по современным меркам фары и элегантная 3D-радиаторная решетка в форме песочных часов подчеркивают его статус. Снаружи это действительно прочный и солидный автомобиль, внушающий уверенность в своих возможностях. Колесные диски выглядят эстетично и имеют размер от 19 до 22 дюймов. Кроме того, прочность автомобиля не ограничивается только визуальным восприятием: в конструкции использованы высокопрочные материалы с пределом прочности свыше 1000 МПа. Например, усилители порогов выдерживают 1180 МПа, крыша — 1470 МПа, а средняя стойка кузова впервые изготовлена из особо прочной стали. Капот и крылья выполнены из алюминия. Все это позволило уменьшить вес на 90 кг по сравнению с четвертым поколением без ущерба для безопасности.