29 августа 2024 вышло интервью профессора, доктора Фердинанда Дуденхеффера из Центра автомобильных исследований при Университете Дуйсбург-Эссен.
Уважаемый эксперт выражает серьезную озабоченность по поводу будущего немецкой автомобильной промышленности. В интервью wO-TV он обсуждает проблемы, с которыми сегодня сталкиваются VW, BMW и Mercedes, особенно в свете быстрого роста доли электромобилей в Китае.
Эмоциональный всплеск одного из автоблогеров, подтолкнул меня на этот пост и я решил потратить время и разобраться подробнее в проблеме вместе с вами.
Итак приступим!
Мрачные перспективы для немецкой автомобильной индустрии. Китай как движущая сила рынка.
Не секрет что современный Китай стал основным рынком для немецких автопроизводителей, и события, происходящие в Поднебесной, будут определять будущее немецкого автопрома. В июле 2024 года в Китае половину всех проданных автомобилей составили гибриды и электромобили, а к середине августа эта цифра возросла до 53%. Это свидетельствует о том, что китайский рынок стремительно движется к полному переходу на новые типы транспортных средств, оставляя далеко позади традиционные двигатели внутреннего сгорания.
"Немецкий автопром проиграл китайцам в сегменте электрических и гибридных автомобилей", — заявил Дуденхёффер.
Он подчеркнул, что в будущем покупателей автомобилей будут интересовать не только характеристики традиционных машин, но и "умные авто", безопасные и способные автономно ехать и парковаться.
Необходимость перемен в условиях конкурентной борьбы
Современные китайские автомобили уже оснащены передовыми технологиями, такими как голосовые помощники, продвинутые системы безопасности и автономного вождения, а также возможностью управления со смартфона. Немецкие автопроизводители пока что не могут предложить своим клиентам аналогичного уровня инноваций. Это ставит их в заведомо проигрышное положение на рынке, где технологии и удобство пользования становятся важнейшими критериями выбора.
Дуденхёффер также отметил, что китайское правительство активно инвестирует в развитие автомобильной промышленности и не планирует останавливаться на достигнутом. Китайские производители уже далеко опередили немецких конкурентов в области электротранспорта и не собираются сбавлять темпы.
Упущенные возможности и угрозы на горизонте
Профессор считает, что попытки Германии поднять пошлины на китайские автомобили являются стратегически неверными и могут только усугубить положение. Вместо этого он призывает к налаживанию сотрудничества и более гибкому подходу. Так, Фольксваген, продающий 40% своей продукции на китайском рынке, мог бы наладить отношения с китайскими компаниями таким образом, чтобы обе стороны получили выгоду от модернизации производства.
"БМВ строит производство батарей, но это им не поможет. Китайцы и корейцы будут всегда на шаг впереди", — отметил Дуденхёффер. Он уверен, что единственный выход для немецких производителей — это договариваться с китайцами и просить их о помощи.
Итальянский пример и европейские заблуждения
В своей речи Дуденхёффер также привел в пример Италию, где правительство активно приглашает китайских инвесторов и создает условия для совместного развития. В отличие от этого, Германия и другие страны ЕС вместо сотрудничества устанавливают барьеры, что может привести к серьезным экономическим последствиям.
"Германия теряет рабочие места. Автопром не будет вечно держать производство в Германии, если здесь нет необходимого рынка и инноваций. Они идут из Китая", — подчеркнул эксперт. Это утверждение становится особенно актуальным на фоне данных о том, что в 2023 году Китай обогнал США и Мексику по объему экспорта автомобилей, заняв третье место в мире. В то же время, несмотря на рост немецкого экспорта, его доля на мировом рынке значительно сократилась.
Заключение
Будущее немецкой автомобильной промышленности представляется непростым и полным вызовов. В условиях глобальной трансформации и нарастающей конкуренции с китайскими и корейскими производителями, немецким автоконцернам предстоит пересмотреть свои стратегии, инвестировать в инновации и наладить международное сотрудничество. Без этого, как подчеркивает профессор Дуденхёффер, немецкий автопром рискует потерять свои позиции на мировом рынке и столкнуться с серьезными экономическими трудностями.
В ближайшие 10 лет мировой автопром ждут большие изменения, и большинство из них связано с переходом на электромобили и развитие новых технологий. Основные тенденции, которые, скорее всего, будут доминировать:
1. Ускоренное развитие электротранспорта: Автомобили с двигателями внутреннего сгорания постепенно уйдут на второй план, уступая место электрокарам и гибридным автомобилям. Всё больше стран будут вводить ограничения на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, чтобы сократить выбросы углекислого газа.
2. Глобальное лидерство Китая: Китай продолжит укреплять свои позиции как ведущий производитель и потребитель электрических и гибридных автомобилей. Китайские компании уже сейчас предлагают более доступные и технологически продвинутые модели, что привлекает всё больше покупателей не только в Китае, но и за его пределами.
3. Технологии и умные функции: Автомобили будущего будут всё больше походить на гаджеты на колёсах. Покупателей будут интересовать не только двигатели и дизайн, но и наличие таких функций, как голосовые помощники, автономное вождение и различные системы безопасности. Технологические компании, возможно, займут место традиционных автопроизводителей, особенно если смогут предложить более инновационные решения.
4. Новые правила игры для автопроизводителей: Компании, которые сейчас занимают лидирующие позиции, такие как немецкие бренды, будут вынуждены адаптироваться к новым условиям или рискуют потерять свою долю рынка. Им придётся больше инвестировать в разработку новых технологий, партнёрства с азиатскими производителями и переосмысление своих стратегий.
5. Появление новых игроков: На рынок будут выходить новые компании, в том числе стартапы, которые смогут предложить инновационные решения или более дешёвые и доступные модели электромобилей. Это приведёт к ещё большей конкуренции и ускорит развитие технологий.
В общем, в ближайшие 10 лет автопром будет переживать серьёзные изменения. Компании, которые смогут быстро адаптироваться и предложить потребителям то, что они хотят, — экологичность, безопасность и технологичность, — будут процветать. А те, кто будет цепляться за старые технологии и модели, рискуют остаться в прошлом.