Буквально на днях мы с вами разобрались с тем, как сделать так, чтобы турбированные автомобили благородно и басовито зазвучали после тюнинга выхлопной системы. Что же, настало время поговорить про классику, а именно про атмосферные двигатели.
Принято считать, что "атмосфера" имеет больший потенциал для благородного звучания при тюнинге выхлопной системы, причем это касается как рядных двигателей, так и V-образных. Но за счет чего именно это происходит? Давайте разбираться.
Что мы делаем для тюнинга звука на рядных "атмосферниках"?
Самый классический и базовый подход - это замена штатной банки глушителя на тюнинговую. Все это делается с предварительной примеркой, которая позволяет владельцу автомобиля подобрать на 100% именно то звучание, которое он хочет получить от своего автомобиля.
Помимо этого, в ряде случаев мы меняем резонатор. Да, для "атмосферы" это не такая важная процедура при тюнинге звука (в отличии от турбированных автомобилей), но в ряде случаев она бывает полезной. Замена штатного резонатора на более маленький позволяет сделать звук более чистым.
Еще один способ улучшения качества звука - это расширение трассы выхлопной системы (в том числе, с увеличением резонатора и банки глушителя). Зачастую в своей работе мы используем резонаторы Гельмгольца. Это, своего рода, дополнительная емкость, которая сбоку врезается в выхлопную систему, чтобы не просто собирать газы, но и для того, чтобы этот газ играл роль своеобразной пружины. Газы в таком случае выходят на сбросе газа.
В чем кардинальное отличие V-образных двигателей от рядных при тюнинге выхлопной системы?
С точки зрения элементов, которые подвержены замене при тюнинге, тут все точно так же, как и у рядных двигателей. Но есть у V-образных моторов одна особенность - звучат они на порядок благороднее, чем рядные...особенно если в ход вступает V8 или V10.