В 1 части были разобраны 2 температурных режима пожара, наиболее часто применяющихся в расчетах и использующихся для проведения испытаний. Теперь мы рассмотрим менее известные температурные режимы, о существовании которых многие могли не знать, либо знать достаточно поверхностно.
Режим пожара в тоннеле. Так как зачастую пожары углеводородов могут происходить не на открытом воздухе, а внутри помещений и тоннелей, где температура будет повышаться намного быстрее, был рассчитан данный режим. Проблема этого расчета заключается в том, что в зависимости от назначения тоннеля и сценария развития пожара в нем, ученым пришлось рассчитать сразу несколько температурных режимов для пожаров в тоннелях.
Давайте по порядку.
Температурно-временная кривая RWS. В нормах ряда европейских стран предложено проводить испытания именно согласно этой методике. По данному сценарию подразумевается разлив в тоннеле дизельного топлива, бензина или масла на площади не более 50 кв.м. с суммарной энергией, выделяющейся при горении в 300 МВт.
Температура при подобном сценарии достигает 1100 ℃ уже через 5 минут, а максимальное значение в 1350 ℃ – через 60 минут. При этом фаза затухания отсутствует, так как предполагается, что горючая нагрузка полностью выгорит только через 120 минут.
RABT/ZTV. Данную температурную зависимость используют в немецких строительных нормах. Она была разработана на основе ряда крупномасштабных испытаний, проведенных в тоннелях. Ее особенность заключается в том, что она может совмещать в себе сценарии пожара как в автомобильных, так и в железнодорожных тоннелях - все зависит только от горючей нагрузки.
При развитии пожара по данной зависимости уже через 5 минут будет достигнута температура в 1200 ℃! Однако продолжительность пожара будет недолгой: всего 30 или 60 минут для авто- и ж/д тоннелей соответственно. В отличие от предыдущего режима, здесь присутствует стадия затухания. С 1200 ℃ до начальных значений температура снижается за 110 минут.
С горением углеводородов в тоннелях разобрались. Идем дальше.
Наружный режим пожара. Применяется для создания требований к конструкциям, которые могут быть подвержены внешнему температурному воздействию от пожара, происходящего в соседнем здании. Его особенность заключается в том, что при подобном сценарии температура обогреваемых конструкций будет подниматься значительно медленнее, и пиковое значение температуры будет ниже, чем при развитии пожара внутри помещения. При этом обогреву будет подвержена только часть здания или сооружения, а не весь объем конструкции, что позволяет снизить требования по огнестойкости.
Тлеющий режим пожара. Его рекомендовано использовать при оценке эффективности вспучивающихся огнезащитных покрытий (поговорим о них более подробно в следующих постах). Дело в том, что огнезащитная эффективность, установленная при помощи стандартного режима пожара, может оказаться значительно выше, чем полученная при помощи тлеющего режима.
Все потому, что тлеющий режим пожара отражает в себе начальную стадию развития горения. Это наглядно видно из графика зависимости температуры от времени при тлеющем температурном режиме: он имеет две характерные части – вначале идет достаточно медленный рост температуры во времени, а в определенной точке график резко меняет направление и температура начинает стремительно расти. В таких условиях огнезащита покажет себя с худшей стороны, чем при стандартном режиме. Именно поэтому тлеющий пожар применяется в ряде случаев для проведения испытаний.
Что ж, подведем итоги:
В данной серии публикаций были рассмотрены различные температурные режимы. Важно отметить, что стандартный температурный режим нормируются в Российской Федерации по ГОСТ 30247.0-94 «Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Общие требования», а углеводородный, наружный и тлеющий - по ГОСТ Р ЕН 1363-2—2014. Тоннельные режимы, пока что, применяются только за рубежом и в России не нормируются. Плохо это, или хорошо - предлагаем обсудить в комментариях.