Легендарный TRX уходит в историю, уступая место новому RHO.
Хотя нам грустно прощаться с TRX, мы не можем забывать, что в TRX есть нечто большее, чем просто 6,2-литровый силовой агрегат Hemi. Обладая той же безошибочно узнаваемой формой широкого кузова и подвеской, адаптированной для Baja, новый RAM 1500 RHO 2025 уже является одной из самых ожидаемых новинок года, хотя и имеет на два цилиндра меньше.
Что изменилось?
Под капотом новый TwinTurbo I6 семейства Hurricane объёмом 3 литра. Его максимальная мощность составляет 540 л.с. при 5400 об/мин, а максимальный крутящий момент достигается при 3500 об/мин. При этом 90% крутящего момента доступно с 2350 об/мин и до "красной зоны". Новый двигатель значительно легче старого V8. Благодаря этому инженерам RAM удалось снять 81 кг веса с передней оси. Первые тесты зарубежных СМИ уже подтвердили: RHO острее реагирует на команды рулём и не стремится "кивнуть мордой" при прыжках. Новый двигатель также повлиял на конечную стоимость RHO. Теперь он находится в одной лиге с Ford F150 Raptor (450 л.с.), Toyota Tundra TRD Pro (437 л.с.) и Chevrolet Silverado ZR2 (420 л.с.). Новый RAM хоть и лишился двух цилиндров, однако мощность Hurricane I6 даёт ему внушительное преимущество.
Что осталось прежним?
RHO унаследовал внедорожную подвеску, полноприводную трансмиссию и широкий кузов от TRX.
Подвеска на основе адаптивных амортизаторов Bilstein BlackHawk e2. Благодаря выносным резервуарам достигается лучший ход подвески. Артикуляция колёс спереди составляет 330мм и 355мм сзади. Сжатие и отбой амортизаторов регулируются независимо друг от друга при помощи электроники.
Сзади установлен неразрезной мост Dana 60 с разгруженными полуосями. Это выносливая конструкция, способная выдержать высокие прыжки. Конкуренты такого не предлагают.
Крутящий момент на полноприводную трансмиссию передает 8-ми ступенчатая коробка передач фирмы ZF. На задней оси установлен электронно-блокирующийся дифференциал.
Кузов шире стандартного RAM на 15.2 см. Это позволяет вместить более широкие колёса и обновлённую конструкцию подвески.
Как и в TRX, справа под рулём находится переключатель режимов езды. На выбор доступно 9 различных программ, которые адаптируют настройки подвески, двигателя, АКПП и дифференциала для различных сценариев езды.
Интерьер
Интерьер RHO можно смело назвать эталоном в своем сегменте, благодаря хорошему дизайну, высококачественным материалам и продуманной эргономике. Мы рекомендуем заказывать RHO только с пакетом оснащения Level 1. Он включает в себя следующие опции: увеличенный 14,5-дюймовый центральный дисплей, 10,3-дюймовый сенсорный экран для пассажиров, музыкальная система Harman Kardon, массаж и вентиляция передних сидений, отделка натуральной кожей с контрастной строчкой
Отдельного упоминания заслуживают системы безопасности. Вместе с пакетом Level 1 вы получаете адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе и экстренного торможения
Итого
RAM RHO – это идеальный выбор для тех, кто ищет пикап повышенной проходимости. По многим параметрам он значительно превосходит Ford F150 Raptor и других конкурентов.
В феврале мы привезли первый в России RAM RHO. Полная комплектация и актуальная стоимость по ссылке: ТУТ
Также вы можете заказать RAM из США. Мы найдём автомобиль в понравившемся нужном и комплектации. Мы возьмём на себя доставку, логистику и оплату всех таможенных пошлин. При необходимости, поможем с постановкой на учёт и доставим автомобиль в ваш город.