ALP-46 был создан на основе немецкого электровоза класса 101, построенного компанией Adtranz специально для NJ Transit и относящегося к современному семейству электровозов TRAXX и другим производным класса 101, используемым в Европе, в том числе чрезвычайно мощным локомотивам IORE, используемым для перевозки железной руды в Швеции и Норвегии. Класс 101 был представлен в 1996 году. В 1999 году NJ Transit заказала 29 локомотивов ALP-46 (номера от 4600 до 4628), и в 2001 году, во время производства, Bombardier приобрела Adtranz, хотя все локомотивы были построены в Касселе, Германия. Этот электровоз высокой мощности использует стандартную колесную пару B-B, развивает мощность 7108 лошадиных сил, весит 90 т и развивает начальное тяговое усилие в 316 кН. Использование современной на тот момент электроники GTO для управления трёхфазными тяговыми двигателями переменного тока обеспечило локомотиву значительно большую начальную мощность, чем у традиционных локомотивов с тяговыми двигателями постоянного тока. Как и другие локомотивы NEC, они получают питание от трёх разных систем переменного тока. Длина кузова локомотива составляет почти 20 м, а ширина — чуть более 3 м . Максимальная конструктивная скорость — 160 км/ч. Более современная версия — ALP-46A, которая оснащена тяговой системой с изолированным затвором биполярного транзистора (IGBT) и способна развивать скорость до 201 км/ч. Как и ALP-46, эта модель уникальна для NJ Transit, которая заказала 36 таких локомотивов в 2008 году (номера от 4630 до 4664).
Поддержите канал-поставьте лайк.