Привет, друзья и коллеги. Прежде чем начать рассказ, хочу пригласить вас присоединиться к нашему сообществу "Дальнобойщики мира" на RuTube и в Telegram. Там вы найдете еще больше историй из жизни дальнобойщиков, полезные советы и просто душевное общение с коллегами по цеху. Ну а сейчас — история из моего недавнего рейса, которая точно вас заинтересует.
Что делать, если в тебя врезались на трассе, как работает страховка в США и почему иногда приходится неделю ждать разгрузки — рассказывает дальнобойщик из личного опыта.
Сегодня расскажу вам историю о том, как обычный рейс из Северной Каролины во Флориду обернулся неожиданным ДТП и последующей поездкой в Огайо с недельным ожиданием разгрузки. Несмотря на все перипетии, эта история закончилась хорошо и даже принесла неплохую компенсацию от страховой компании.
Начало пути: загрузка в Северной Каролине
День начался как обычно. На улице было около -5°C — типичная зимняя погода для Северной Каролины. Я направился на загрузку в уже знакомую компанию, где бывал раньше минимум четыре раза. Они производят станки в красной оболочке, и обычно процесс загрузки проходит быстро и без проблем.
Правда, в этот раз пришлось немного подождать — передо мной был еще один грузовик. Загрузка заняла больше времени, чем обычно, но это не критично. В итоге мне предстояло везти прессовый станок китайского или японского производства и ящик с запчастями. Груз требовал особого внимания при креплении из-за смещенного центра тяжести — пришлось располагать его не по центру прицепа, чтобы избежать перекоса.
Маршрут и первые сложности
Маршрут был проложен из города Рейви (Северная Каролина) в Тампу (Флорида) — около 650 миль или примерно 1000 километров. План был такой: пятницу и субботу провести дома, а в воскресенье утром выехать, чтобы в понедельник быть на разгрузке.
Воскресенье встретило меня неприветливо: температура около +6°C, сильный ветер и проливной дождь. По прогнозу где-то по маршруту ожидалось торнадо. Честно говоря, в такую погоду совсем не хотелось выезжать — хотелось остаться дома под теплым пледом с чашкой горячего чая. Но работа есть работа.
Читать Анка дальнобойщица: история любви, работы и переезда в Америку
По дороге через Южную Каролину, в районе города Чарлстон, где по прогнозу ожидалось торнадо, ситуация была напряженной. Хотя сильного шторма удалось избежать, дождь лил приличный. Видимость была плохая, на дороге образовалась водяная пленка, что в сочетании с сильным ветром создавало опасные условия для движения.
По пути видел несколько серьезных аварий. Одна машина лежала на крыше, другая вылетела на разделительную полосу между встречными потоками — она еще дымилась, когда я проезжал мимо. Люди останавливались, помогали пострадавшим выбраться из машин. В такие моменты понимаешь, насколько важно быть предельно внимательным на дороге.
Неожиданное ДТП
В понедельник утром, когда до места разгрузки оставалось около полутора часов езды, произошло непредвиденное. Я ехал по правой полосе, увидел медленно двигающуюся белую "Хонду" и перестроился в центральную полосу. Когда "Хонда" оказалась примерно посередине моего прицепа, ее водитель внезапно начал смещаться влево и врезался в мой трейлер.
Мы остановились на обочине. Водитель "Хонды" подошел ко мне и предложил разойтись мирно, говоря, что повреждения незначительные. Но я не мог так поступить — это могло создать проблемы на работе. Пришлось вызвать полицию.
Осмотр показал, что повреждения действительно были не слишком серьезными: небольшая царапина на алюминиевой части прицепа и разрыв в одном месте. Колеса и ступеньки остались целыми. Интересная деталь: "Хонда" была вся побитая с обеих сторон, что наводило на определенные подозрения о состоянии водителя.
Работа с полицией и страховой
Полиция приехала примерно через час. Офицер тщательно записал все данные: информацию об обоих водителях, номера машин, данные страховок. В рапорте было указано, что виновником является водитель "Хонды", который не соблюдал дистанцию и правила перестроения.
Сразу после этого я связался со страховой компанией виновника. Удивительно, но их сервис оказался на высоте. Они сразу взяли дело в работу, постоянно держали со мной связь. В течение нескольких дней мне звонили представители разных отделов, уточняли детали.
Через их приложение я отправил все необходимые фотографии: общие виды трака и прицепа, показания одометра, VIN-номер, все повреждения. Также оставил подробные комментарии о случившемся.
После происшествия я все-таки добрался до места разгрузки в Тампе. Кран успел меня дождаться, и разгрузка прошла без проблем. Следующим пунктом назначения был Форт-Лодердейл, пригород Майами, где предстояла новая загрузка.
Новый груз я повез в штат Огайо. И тут начался самый неожиданный поворот истории. По приезду выяснилось, что разгружать меня не будут как минимум неделю. Предложили просто оставить прицеп и вернуться через шесть дней. За это время простоя и дополнительную дорогу пообещали хорошо заплатить.
Честно говоря, такая ситуация вызвала смешанные чувства. С одной стороны, неделя отдыха с семьей — это здорово, особенно когда за это еще и платят. С другой — как-то непривычно получать деньги просто так, когда ты ничего не делаешь.
Хорошие новости от страховой
За время вынужденного отдыха пришли хорошие новости от страховой компании. Они оценили ущерб в 7000 долларов с небольшим. Причем оценщик был очень корректен — даже спрашивал, нет ли дополнительных повреждений, которые не видно на фото. Можно было приписать еще и поврежденный ящик для инструментов, но я решил быть честным и сказал, что других повреждений нет.
Через шесть дней я вернулся за своим прицепом. К сожалению, к этому моменту я успел заболеть — поднялась температура, появились все симптомы простуды. Но благодаря лекарствам удавалось держаться на ногах.
Читать Анка дальнобойщица выходной сломалось на трассе
Разгрузка проходила под дождем, что не добавляло комфорта. Но наличие конестоги (специального сдвижного тента) помогало — можно было открывать прицеп по частям, прячась от дождя. Последним выгружали самый большой станок — его пришлось поднимать двумя погрузчиками одновременно, что всегда немного нервно наблюдать.
Эта история преподнесла мне несколько важных уроков:
- Даже если повреждения кажутся незначительными, всегда лучше вызвать полицию и оформить происшествие официально. Это защитит вас от возможных проблем в будущем.
- Страховые компании в США могут работать очень эффективно. Главное — своевременно предоставить всю необходимую информацию и быть честным при оценке ущерба.
- В нашей работе всегда нужно быть готовым к неожиданностям. Иногда планы могут поменяться самым непредсказуемым образом — как в случае с недельной задержкой разгрузки.
- Важно иметь запас лекарств в дороге — никогда не знаешь, когда может прихватить простуда или другое недомогание.
В целом, несмотря на все сложности, рейс закончился благополучно. ДТП обернулось неплохой компенсацией, вынужденная задержка позволила провести время с семьей, а все грузы были доставлены в целости и сохранности. В нашей работе главное — сохранять спокойствие и действовать по правилам, тогда даже неприятные ситуации могут разрешиться наилучшим образом.
P.S. Ребята, если вам понравилась история, подписывайтесь на наш канал "Дальнобойщики мира" на RuTube и в Telegram. Там вы найдете много интересных историй из жизни дальнобойщиков со всего мира, советы по работе, обсуждение важных тем и, конечно же, живое общение с коллегами. Жмите на кнопку подписки, включайте уведомления, и увидимся в следующих выпусках.