Сегодня исполняется 162 года одной из моих любимых марок - Opel.
Как всё начиналось?
21 января 1863 года Адам Опель основал фирму по производству швейных машин.
Конечно, вряд ли почтенный отец семейства мог представить, что через несколько лет - в 1877 году - его компания будет собирать уже велосипеды, а затем - уже после смерти основателя - и первые автомобили.
Патент на производство машины конструкции Фридриха Лутцмана был получен в 1899 году.
Первый автомобиль Ореl был весьма далек от совершенства: чтобы завести мотор, нужно было вручную раскрутить маховик.
Несмотря на безуспешность предприятия, братья Опель не стали сдаваться, и в 1900 году заключили контракт с французским автозаводом Darracq, а в 1902 году выпустили на немецкий рынок автомобиль Opel-Darracq, который полностью собирался в Германии.
К моменту истечения договора с французами в 1907 году, братья Опель стали достаточно успешными бизнесменами.
Факт 1: именно в "Опель" одними из первых компаний в Европе был запущен сборочный конвейер, благодаря чему эти автомобили были пусть и не самыми роскошными, но очень качественными.
Факт 2: Opel стал первым немецким производителем, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.
В марте 1929 года вездесущая General Motors приобрела 80% доли компании Opel, а уже в 1931 году американцы полностью выкупили "Опель".
Многие модели, которые проектировали по обе стороны океана, находили покупателей и в Старом Свете, и в Новом.
Например, модели Opel Monza/Chevrolet Monza, или Opel Omega B/Cadillac Catera, Opel Astra/Buick Verano, и так далее.
А на заводах Holden (Австралия) и Vauxhall (Великобритания) с конвейеров выходили "праворукие" близнецы автомобилей из Рюссельсхайма.
Кстати, в британской полиции (да и не только), служебными авто выступали именно "Воксхоллы".
С 2017 года "Опель" принадлежит Groupe PSA (Peugeot Societe Anonyme), входящей в состав корпорации Stellantis вместе с Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA).
Факт 3: Слоган "Das Auto" был придуман маркетологами Opel в 1968 года для рекламной кампании популярной модели Opel Kadett B.
И лишь спустя 40 лет его забрал себе "Фольксваген".
Факт 4: "Опель" после войны первым внедрил систему утилизации авто: сдаëшь авто любой марки, а взамен получаешь новый Opel.
Поясню: на заводе "Опель" использовали металл утилизированных авто, чтобы выпускать новые машины.
Именно этот смысл и заложен во фразе "Любой автомобиль рано или поздно станет Opel". А не то, о чём любят порассуждать диванные "автоэксперты", наслушавшись баек в гаражах и чатиках.
Факт 5: первый массовый послевоенный автомобиль в СССР - "Москвич", о котором я как-то писал - был точной копией довоенного Opel Kadett K38. Читаем, ссылки - ниже )
Потому что почти всё - оборудование и документацию - наши вывезли из страны и наладили производство в СССР. И "Кадет" стал "Москвичом". Так что не Фордом и Фиатом едиными зародился так называемый "советский автопром".
Opel - отличная марка, друзья. Проверено лично.
За 34 авто в собственности, у меня было 4 "опеля" - спорт-купе Calibra, бизнес-седан Omega B, неубиваемый D-класс Opel Vectra C.
Можно полистать галерею ниже, чтобы увидеть эти модели
И по какой-то иронии судьбы, именно 21 января, в день рождения компании, я купил себе очередной автомобиль, и это была последняя Astra J.
Та самая, что продавалась в России перед уходом компании "Опель" из страны.