Volkswagen Typ 3 — легковой автомобиль, производившийся немецкой компанией Volkswagen в период с 1961 по 1973 год. Выпускался в вариантах 2-дверный седан, 2-дверный фастбэк и 3-дверный универсал. Для привода использовались двигатели B4 объемом 1,5 или 1,6 литра. Мощность передавалась на заднюю ось через 4-ступенчатую механическую или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. Всего было выпущено 2 542 382 экземпляра модели Typ 3.
Данный вариант кузова составлял до 40% от общего объема продаж.
2-дверный фастбэк
Одной из версий исполнения был кузов типа фургон.
Доступ к моторному отсеку достаточно затруднён.
Передняя подвеска получила новую конструкцию: осевая балка изготавливалась из штампованного листового металла с применением точечной сварки. Каждый торсион воздействовал на нижний рычаг переднего колеса и крепился к противоположной стороне осевой балки. Для этого торсионы располагались под небольшим углом и пересекались в центральной части кузова. В балку подвески была встроена рулевая рейка.
Так называемый «плоский» двигатель объёмом 1,5 литра (1493 куб. см) с воздушным охлаждением был разработан на основе оппозитного двигателя объёмом 1192 куб. см от VW Beetle. Увеличение хода поршня до 69 мм позволило улучшить его характеристики. Система охлаждения была модернизирована: вентилятор переместили с генератора на конец коленчатого вала. Высота двигателя составляла всего 40 см, что позволило разместить над ним багажник.
Начиная с модельного года 1966 стали доступны двигатели объёмом 1600 куб. см (1584 куб. см). Оба варианта двигателей — 1500 и 1600 куб. см — предлагались в низкокомпрессионной и высококомпрессионной версиях, с конфигурациями на один или два карбюратора.
В 1967 году была выпущена модель VW 1600 E, которая стала первым серийным автомобилем в Германии, оснащённым электронной системой впрыска топлива. Двигатель автомобиля развивал мощность 54 л.с., а максимальная скорость составляла 135 км/ч.
VW Type 3 продолжил довоенную концепцию VW Beetle. Он сохранил центральную трубчатую раму с плоским днищем вместо самонесущего кузова, а также конструкцию подвески и задний двигатель с вентиляторным охлаждением. Главным отличием от Beetle стал понтонный кузов, обеспечивавший немного больше пространства. Все модификации Type 3 получили увеличенный передний багажник с более удобной формой, а также дополнительный багажник, расположенный над двигателем и доступный снаружи.
У Type 3 благодаря компактному плоскому двигателю было два багажника — спереди и над двигателем сзади.
Педали в полу, ниша колеса сильно вдаётся в салон.
Volkswagen Type 3 и ГАЗ-21 "Волга"
К концу 1960-х годов Volkswagen, столкнувшись с меняющимися ожиданиями рынка и растущей конкуренцией, предпринял попытку расширить модельный ряд с помощью Volkswagen Type 3. Однако, несмотря на новшества и усилия компании, Type 3 в ретроспективе рассматривается как направление развития, которое продемонстрировало ограниченность прежней концепции и неспособность полностью удовлетворить запросы нового времени. Type 3 был построен на основе довоенной платформы Volkswagen Beetle (Type 1): трубчатая рама, задний двигатель и воздушное охлаждение. Конкуренты, такие как Ford Taunus и Opel Rekord, уже перешли на более современные самонесущие кузова и переднемоторные компоновки, которые обеспечивали больше места и лучшую управляемость. Тем не менее, он был по-своему хорош.
Напоследок — великолепный эвакуатор немецкого производства. Просто восторг!