Замена ремня ГРМ Mitsubishi L200 2011 года. Мотор 4D56.
Снимаем декоративную накладку, патрубок интеркуллера и всякие там воздухозаборники.
Заглядываем вниз и видим вентилятор, натяжители проводных ремней. Это всё будет мешать - снимаем. Вытаскиваем аккуратно диффузор, тут надо напарника - шланги и патрубок отгибать.
Демонтирован вентилятор, диффузор, приводные ремни со своими натяжителями.
Всё просто. Проблем доставил один нижний болт на диффузоре. Очень мало места, чтобы к нему добраться.
Снимаем платформу натяжитель ремня кондиционера, натяжитель ремня генератора . Снимаем передние крышки и шкив коленвала.
Болт коленвала на подобных моторах ставлю новый, дабы избежать проблем с обрывом оного в будущем. Был печальный опыт...
На нижней крышке все болты одинаковые, а на верхней разные, обратите внимание.
Гидронатяжитель советую новый ставить. Опять же по опыту. Били случаи, когда ремни перескакивали оттого, что старый натяжитель утапливали быстро и выдавливало из него жидкость. Потом ремонт мотора за Ваш счёт.
Основной ремень снят. Под ним хорошо видно метку коленвала.
На нижнем ремне балансировочных валов у нас 3 метки. Ремень натягивается пружиной, так что сначала выставляет, проверяем, затем отпускаем натяжитель.
На верхнем ремне попроще немного - тут все метки без зеркала видно. Меняем все ролики, площадку натяжителя, сам натяжитель. Чеку на натяжитель пока не трогаем.
Метка коленвала в самом начале показана.
Прокручиваем пару раз мотор, проверяем метки ещё раз и только после этого вытаскивает чеку натяжителя. Ещё немного крутим мотор, чтобы шток натяжителя вышел.
Собираем всё в обратном порядке, запускаем и готово.