Мир кастомных мотоциклов полон уникальных мастеров, чьи работы становятся настоящими произведениями искусства. Один из таких мастеров — Кенго Кимура, ведущий специалист японской кастом-сцены. Его мотоциклы отличаются элегантными силуэтами и гармоничным сочетанием деталей.
Кимура живёт в Хиросиме и работает с различными моделями мотоциклов, включая старые и новые. Его проекты выделяются среди других благодаря уникальному стилю и вниманию к каждой детали. Один из ярких примеров — кастомный Triumph Scrambler 900 2024 года, созданный в духе нео-ретро.
Превращение Triumph в произведение искусства
Triumph Scrambler 900 изначально имеет аккуратный и современный вид, но в нём много электронных компонентов. Это делает его сложным объектом для кастомизации, так как одно неверное движение может превратить мотоцикл в дорогое пресс-папье. Однако Кенго справился с этой задачей блестяще.
Благодаря его мастерству, этот нео-ретро скрамблер легко можно принять за винтажный мотоцикл. В конструкции используется множество деталей ручной работы. Кенго полностью разобрал кузов Triumph Scrambler 900 и заменил его алюминиевыми элементами, изготовленными на заказ.
Технические решения и инновации
Одной из главных проблем при работе с Triumph Scrambler 900 стало размещение топливного насоса в ограниченном пространстве. Кенго решил эту задачу, поместив насос во второй алюминиевый резервуар, расположенный под сиденьем.
Оригинальный блок рамы был отделён, а затем к основной раме приварены точки крепления для новой секции. Это позволило создать более эстетичную и функциональную раму, чем у заводского мотоцикла.
Также была изменена задняя подвеска. Штатный маятник был удлинён, крепления амортизаторов убраны, а вместо них добавлена распорка. Амортизатор Öhlins соединяется с изготовленным на заказ верхним креплением.
Передняя часть мотоцикла оснащена редкими итальянскими вилками Forcelle, закреплёнными на алюминиевых траверсах. Между траверсами размещена небольшая фара, подвешенная на ручной скобе, повторяющей дизайн стоек переднего крыла.
Руль Renthal с поперечными креплениями установлен дальше назад и оснащён рукоятками ProTaper для езды по бездорожью. Кенго обошёл CAN-систему современного Triumph Scrambler, сократив приборную панель до минимального набора: спидометр Motogadget и несколько основных переключателей.
Эстетика и детали
Тонкий светодиодный задний фонарь и незаметные светодиодные поворотники дополняют световое оформление мотоцикла. Кенго также изготовил новую защиту картера, крышку ведущей звёздочки и радиатор с корпусом для цилиндра зажигания.
Triumph от Heiwa окрашен в светло-серую ливрею от Shakin’ Speedgraphix с тёмно-серыми акцентами и серебристыми полосками. Обивка выполнена компанией Ya.Seat.Custom в Бангкоке. Великолепные сдвоенные выхлопные трубы изготовлены Кенго.
В стандартной комплектации Triumph Scrambler 900 довольно компактный, но Кенго удалось сделать его ещё более узким и стильным. Этот мотоцикл — яркий пример того, как мастерство и внимание к деталям могут превратить обычный мотоцикл в произведение искусства.