Совсем недавно, а именно осенью 2024 года мы приобрели две крейсерские яхты морского класса, известные многим советским и российским яхтсменам и ставшие уже легендарными в СССР и России - "CARTER-30".
Выбор этих двух яхт был не случаен. Мореходность и качество корпусов, достаточно простая и прочная конфигурация такелажа, оборудование внутри и простые судовые дизели , вес всего в 4-ре(+) тонны c более-менее комфортным размещением до 5-ти человек и многое другое, собственно как и цена , явились одним из плюсов в выборе яхт для будущих путешествий и морских практики по Северу России - от Москвы и до Онеги, Ладоге, Белому и Балтийскому морям под флагом "Парусной Академии".
Нам достались яхты, построенные уже в далеких 80-х годах прошлого столетия, а это без малого 40+ лет! Можно ли использовать такие яхты, спросите вы, зачем приобретали? Это же "хлам", который можно приобрести только лишь тому, у кого была мечта, но не было денег на яхту?
Давайте разбираться и шаг за шагом будем рассказывать, как из олдскульной яхты сделать современную крейсерскую яхту "со всеми удобствами", как это принято говорить у любителей.
В этой статье мы покажем только первые моменты по апгрейду крейсерских яхт, а далее будем вести блог по ремонту яхт класса "CARTER-30" и надеемся на ваши отзывы.
Основная же наша цель показать, что устаревшую яхту нельзя сравнивать с тем же историческим автопромом, где к каждой детали в автомобиле относятся с трепетом- ни дай бог поставить что-то новое! У нас же стоит задача напротив, как из старой лодки сделать современную парусно-моторную яхту, на которую не стыдно пригласить команду или организовать морской переход к примеру от Петрозаводска до Кижей и обратно с комфортом, каким обычно мы руководствуемся к примеру из Мармариса до Фетхие (Турция) или от Сплита до Крка через якорную стоянку где-нибудь на Корнатах (Хорватия).
В своих задачах по подготовке яхты мы конечно же опираемся не только на свои силы, но и силы нашего генерального партнера по ремонту яхт "Baylov Boats", который располагается в подмосковном яхт-клубе "Спартак". Собственно сам директор компании-партнера Евгений "парусник", поэтому при перестройке яхт у нас возникают больше не вопросов, а новых "хотелок".
Итак, яхты доставлены в Подмосковье, стоят в теплом эллинге и первая уже в процессе активного ремонта. C ней практически нет вопросов по днищу - она покрашена необрастайкой два года назад, днище без осмоса. Есть небольшие сколы на киле - это результат "стыковок" прошлых лет со шхерами в районе порта Йоханесс (Балтийское море), поэтому можем считать, что небольшая косметика требуется для днища и можно приступать к внутренним работам.
Наш совет: прежде чем покупать б/у яхту обязательно наведите справки не через хозяина, а у местных яхтсменов - что за яхта, кто хозяин, как эксплуатировал- так будет меньше вопросов по покупке "кота в мешке".
Идем далее- борта. Здесь возникла дилемма - красить или нет борта, и также возвращаемся к истории - борта были покрашены INTERNATIONAL около двух лет назад, но в районе миделя есть потерсти заметные, так как яхта стояла лагом к пирсу и здесь кранцы не спасали от трения, поэтому с двух сторон наблюдается потертость до пластика. Принято решение оставить перекраску на будущие года ,так как яхта будет эксплуатироваться в том числе и в учебных целях, а потертости не так уж и "плохи" )).
Наш совет: Что касается олдскульных яхт - для начала закажите процедуру полировки бортов, а уже потом принимайте решение по покраске, лучше сэкономленные средства вложите в электронику и дополнительные приборы, перестройку внутри.
Очень важно для крейсерских яхт - наличие уже ставшего, как дважды да - "СПРЕЙХУДА". На этой яхте мы силами нашего партнера по ремонту парусов и пошивке чехлов для катеров Евгения приняли решение сделать спрейхуд максимально закрывающим вход по бортам и максимально высоким. С учетом небольшого входа в каюту, а также небольшой ширины рубки принято решение сделать спрейхуд полукругом - так и эстетично и практично.
Наш совет: при постройке спрейхуда важно уделять внимание деталям: входного иллюминатора прямо на самом спрейхуде, а также максимально, насколько возможно удлинить спрейхуд по бортам - это поможет сохранять команду в более закрытых условиях от ветра и от брызг, а с учетом северных просторов России - это очень актуально.
Нам нужна современная морская крейсерская яхта для обучения на международные права, а это только штурвальное оборудование, поэтому делаем: свариваем из нержавейки стойку (40 тр) под штурвал и механизмы, покупаем гидроусилитель для штурвала (около 50 тр.) и сам штурвал (20 тр) и получаем уже практически завершенный штурвальный модуль. Однако здесь еще предстоит много работы и мы вернемся к этому в других статьях и покажем что получилось.
В следующих статьях мы вернемся к палубе и такелажу, а пока перейдем к самому "вкусному" - внутренним работам в кают-компании и каютах.
Мы сняли съемные детали из дерева и все, что могло быть восстановлено - очистили, отполировали, отлакировали и вернули назад. Переборки были не просто отшлифованы, а покрашены в белый цвет, что придало кают-компании и каюте объем. Все банки также были обработаны - покрашены. Что касается пайолов - здесь прежний хозяин наклеил жесткий ковролин (интересное решение для холодных условий) и мы его решили оставить, только пройдемся химчисткой и проверим насколько он приживется при длительной эксплуатации. Стол в кают-компании пришлось заново перешпонировать и то же самое ждет штурманский стол по месту.
Вход в каюту также был полностью отремонтирован и заменены съемные детали. Что касается камбуза - он отлично сохранился, но здесь еще предстоит задача по встраиванию в него холодильника и крана с водой от бойлера.
В ближайших планах - установка бойлера, системы "Вебасто" и конечно же обслуживание двигателя "Volvo Penta", на котором требуется замена форсунок, расходников, фартука и так далее.
Работы продолжаются, готовимся к парусному сезону 2025 года и готовим матчасть в зимнее время, чтобы уже летом наши яхты выходили на просторы Онеги и Балтики.
Ждите новые кадры с обустройства наших морских крейсерских яхт и конечно же записывайтесь на морские практики и походы.
Запись открыта с 1 июня по 15 сентября 2025 года в Петрозаводске и Выборге!
До встречи на воде!
Парусная Академия