Иногда встречаются мотоциклы Урал/Днепр которые в целях экономии топлива переделывают с двух карбюраторов как в стоке на один. Идея это не самая лучшая, но так же и не лишена положительных моментов.
Начну с положительных моментов.
1. Незначительно снижается расход топлива.
2. Мотоцикл избавляется от одного из тросиков газа и можно спокойно ставить ручку и трос газа от другого мотоцикла.
3. Мотоцикл избавляется от одной трубки подачи топлива и от одного фильтра, что делает его обслуживание дешевле аж на 70 рублей (капец какая экономия)
А теперь плавно переходим к минусам
1. Уменьшение мощности мотоцикла из-за того, что карбюратору недостаточно пропускной способности питать два цилиндра в режиме нон-стоп. Чтоб был смысл от одного карбюратора надо его ставить минимум от автомобиля ока (сугубо моё мнение).
2. Из-за того, что двигатель у мотоцикла оппозитный то цилиндро-поршневая группа у него относительно друг друга смещена и когда ставят монокарб, то стараются расположить его на месте воздушного фильтра и из-за этого получаются разно длинные впускные коллектора и по этой причине правый цилиндра будет получать нормальную смесь, а левый бедную. И настроить эту систему будет крайне сложно.
3. Сами коллекторы если делать из резиновых трубок, то со временем они треснут в самый неподходящий момент и начнётся подсос воздуха. А изготовить стальные самому в гаражных условиях не такая уж и простая задача.
4. При эксплуатации мотоцикла при низких температурах необходимо будет подогревать ТВС (топливо воздушную смесь). Можно организовать подогрев за счёт картерных газов, но тогда есть риск засрать карбюратор маслом, что приведёт к необходимости его чистки.
5. Минус установки автомобильного карбюратора это его громоздкость, с нормальным воздушным фильтром он будет занимать очень много места. Ну и перебирать автомобильный карбюратор сложнее чем от мотоцикла (моё мнение).
В заключении этого текста.
Лучше заводских к65 будет поставить pz32 или pwk32. Они удобнее и проще в настройке, проще найти ремкомплект и легче его почистить в полевых условиях.