Тюнинг - именно этим заимствованием из английского языка, первоначально обозначающим “настройка, регулировка” у нас принято называть внесение изменений в конструкцию автомобиля с целью его улучшить в любом из смыслов, когда по мелочи, а когда и кардинально со всеми сопутствующими финансовыми вливаниями. Однако даже если Вы лично крайне далеки от стремления что либо “допиливать напильником” после завода изготовителя в своем автомобиле, то это не значит что и прошлые собственники того б/у варианта, который Вы собираетесь купить имели такое же жизненное кредо. Чем это может быть чревато, читайте далее.
Исходить будем из того, что автомобиль Вы приобретаете для использования его по прямому назначению, то есть для эксплуатации на дорогах общего пользования. Ведь если речь идет сугубо о соревнованиях, или выставочной деятельности все это можно не учитывать - спрос с перемещающегося из точки А в точку Б исключительно на эвакуаторе и не стоящего на учете движимого имущества невелик.
К сожалению, довольно часто при покупке подержанного автомобиля на этапе прохождения сверки номеров агрегатов в ГАИ можно столкнуться с отказом в дальнейших регистрационных действиях, даже если к самим номерам нет никаких претензий.
Вся проблема заключается в том, что еще в 2019 году было принято постановление правительства за номером 413 от 6 апреля, полное название которого звучит как: “Об утверждении Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств””. В полную силу этот документ начал действовать с 1 февраля 2021 года.
Теперь, любые изменения вносимые вами в конструкцию транспортного средства подлежат обязательному согласованию с ГИБДД. Исключений не много, так без опасений можно разве что заменить штатную аудиосистему (при установке в штатные места), затонировать заднюю полусферу, поскольку светопропускание стекол, кроме лобового и боковых передних нигде не регламентируется, а также дооснастить свой автомобиль, предусмотренными заводом изготовителем вещами - например поставить противотуманные фары в штатные места (если таковых в вашей простой версии не было).
Говоря обобщенно - доработки транспортного средства не должны приводить к:
Изменению экологического стандарта - соответственно если Вы покупаете б/у авто с вырезанным каталитическим нейтрализатором или сажевым фильтром, имейте ввиду. Хотя на данный момент времени сверщиков с газоанализаторами у регистрационных подразделений замечено не было, но, как говорится еще не вечер.
Изменению основных ходовых характеристики автомобиля (тормозной системы, подвески, рулевого управления). В данном случае голос разума готов согласиться разве что с отпиленными в гараже пружинами в различных вариантах, или установкой безымянного китайского спортивного руля, при наличии в родном подушки безопасности, однако ведь даже сертифицированный комплект спортивной либо внедорожной подвески взамен штатной, или внедрение более производительных тормозов, которые на некоторых моделях (Infiniti Fx35 или Toyota Land Cruiser 200) по идее не только не мешают, а должны быть там еще с конвейера, на автомобиль уже просто так не поставить.
А если что-то из этого имеется, да еще находится на виду - это повод заглянуть в ПТС на предмет наличия особых отметок, либо крепко скрестить пальцы на удачу перед прохождением сверки.
Примечательным является тот факт, что совсем запрещенных вещей не так уж и много - к ним относится например установка не штатной выхлопной системы, громкостью свыше 96 Дб, тонировка передней полусферы (в текущих реалиях любая пленочная тонировка вообще, включая прозрачные атермальные пленки) или ламп не соответствующих типу световых приборов (тот самый ксенон или светодиоды в галогенки) - все остальное, включая замену или доработки двигателя или установку аэродинамических обвесов можно согласовать… в теории можно.
На практике же как максимум в ПТС Вы зачастую сможете обнаружить отметку об установке газобаллонного оборудования или сцепного устройства (фаркопа). Кстати, если ГБО уже стоит, вписано, но Вам не нужно - Вы не можете самовольно демонтировать его, а затем приехать в ГАИ и поставить на учет, Вам откажут, сославшись на несоответствие конфигурации автомобиля и сведений в ПТС.
Поэтому перед тем как совершить сделку купли продажи, расставшись со своими кровными, обязательно осмотрите автомобиль на предмет доработок, которые должны быть (но 99% вероятности не будут) зарегистрированы. А если все же покупаете авто в таком виде, имейте ввиду, что перед постановкой на учет придется приводить все в заводское состояние.
Светотехника - как мы уже упоминали, максимум что дозволяется это дооснащение штатными вещами, такие как установленные вместо заглушек противотуманные фары. Однако, завернуть со сверки Вас могут не только за газоразрядные лампы в галогеновых фарах или за незаводские задние фонари, но и за установленные по уму в штатные фары, по сути своей, отдельные световые приборы, настроенные по ГОСТу - линзы.
Правда последнее довольно тяжело установить “на глаз” если речь идет о замене заводских линз на нештатные (часто встречается такое на моделях, где родной свет быстро “выгорает”, например на Nissan Murano), но если линза врезана в рефлекторную оптику - проблемы почти наверняка будут.
На демонтаж отправится и абсолютно любые нештатные ДХО (Дневные ходовые огни) - светодиодные приборы, которые предписывается использовать на движущемся транспортном средстве в светлое время суток (после внедрения их в ПДД некоторые владельцы устанавливали их самостоятельно, чтобы сэкономить на лампочках головного света). Доходит до смешного - был случай когда владелец заказал и установил полную копию оригинальной рамки противотуманной фары, где вместо хромированной “брови” сверху размещалась светодиодная полоска, установил их не подключив, а следующему за ним собственнику на учет автомобиль ставить отказались, отправив на демонтаж. Решением стали две полоски металлизированного скотча, превратившие ДХО обратно в хромированные “брови”.
Нештатный размер дисков и резины. К сожалению чаще прочего сотрудник на сверке для определения штатных размеров шин и дисков руководствуется даже не каталогом производителя, а тем, что указано на информационной табличке на стойке кузова. Поэтому запросто может возникнуть ситуация, когда автомобиль имеющий варианты размеров колес от 15 до 18 дюймов в штате (часто встречается например у возрастных Мерседес) завернут просто потому, что на вашей гражданской версии с маленьким мотором должны стоять колеса на 16, а стоят 18-е от спорт версии на V8, причем той же модели в том же кузове, а на табличке их нет. Размерность резины тоже проверяйте, есть масса любителей поставить на зиму покрышку с профилем повыше, например вместо 215/55/16 установить 215/60/16 - и тогда на учет Вы встанете не раньше, чем переобуетесь в родное лето.
Нештатные бампера, обвесы, антикрылья - казалось бы все очевидно. Вряд ли кому-то придет в голову ехать ставить на учет автомобиль только вчера выкатившийся из киносаги “Форсаж”, но столкнуться с этой проблемой можно и на менее эксцентричном авто - в группе риска потенциальные покупатели Infiniti FX, которые иной раз из ворот дилерского центра выезжали уже “переоборудоваными”, а также всевозможного возрастного немецкого премиума типа Каенов, Гелендвагенов, ну или Туарегов.
Наиболее добропорядочными в плане узаконивания изменений вынужденно оказываются владельцы подготовленных внедорожников, вся повышающая функционал атрибутика которых 100% подпадает под необходимость ее легализации: лебедка, шноркель (вынесенный на уровень крыши воздухозаборник двигателя, чтобы не нахлебаться воды при проезде водных преград), подножки, колеса большого размера, лифтованная подвеска и даже багажник на крышу (который во времена Советского Союза, кстати, никакого ущерба безопасности дорожного движения не наносил, но теперь начал). Так что если Вы вдруг случайно решили купить “джип”, чтобы приобщиться, имейте в виду - проверяйте документы внимательно.
В общем и целом рекомендация все же искать автомобиль в заводском состоянии, которого рука любителя доработок еще не коснулась. Проще будет и при постановке на учет, и в случае с какими-либо ремонтами впоследствии - ибо подбирать по образцу колодки (самое безобидное) к неизвестно от чего поставленным тормозным механизмам или искать вместо одной форсунки на замену все 4, 6 или 8 потому что кто-то когда-то доработал двигатель, заменив заводские на высокопроизводительные обычному человеку совершенно не интересно.
Новый год - традиционно лучшее время для хороших добрых начинаний. Если Вы не знаете, как ступить на путь приятных перемен в 2025 году, то начните с комфортных изменений: приглашаем Вас посетить сайт РДМ-Импорт, чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также Вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 - поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.
Наш адрес: г. Новосибирск, ул. Фрунзе 61/2.