Танки типа Шнейдер
История создания
Первый французский танк и один из первых в мире серийных танков, создавался в качестве аналога первых английских танков типа Mark I, однако, в отличие от них, использовал шасси трактора «Холт».
Во время Первой мировой войны проектирование и производство танков стало важным шагом в развитии боевой техники. Франция, как одна из ведущих военных держав того времени, была одной из первых стран, разработавших и внедривших бронетехнику на поле боя. Среди первых образцов французских танков выделяется Шнейдер который внёс весомый вклад в развитие и применение бронемашин на Западном фронте.
Французский танк Шнейдер (Schneider CA) стал одним из первых серийных образцов бронетехники, поступивших на вооружение. Разработка танка началась в 1916 году по инициативе компании Schneider et Cie, которая стремилась создать машину для поддержки пехоты и преодоления немецкой обороны на окопном фронте.
Шнейдер был представлен в 1917 году и стал одним из первых танков, внесенных в эксплуатацию французской армии.
Технические характеристики
- Длина: 6,3 м
- Ширина: 2,1 м
- Высота: 2,3 м
- Масса: 14.6 тонн
- Скорость:по шоссе составляла 4 км/ч, по пересечённой местности — 2 км/ч.
- Вооружение: 75-мм пушка и 2 пулемета Hotchkiss 8-мм Mle1914
- Экипаж: 6 человек
- Тип двигателя:Schneider/Renault, карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
- Мощность двигателя: 65 л.с
- Количество выпущенных шт:~400
- Броня:лоб, борта и корма корпуса — 11,4 мм; днище и крыша корпуса — 5,4 мм.
С точки зрения более поздней конструкторской мысли «CA-1 Шнейдер», как и современный ему танк «Сен-Шамон», являлись скорее САУ класса штурмовых орудий, нежели полноценными танками.
Разработка гусениц
Компания «Schneider & Co» была ведущим производителем оружия во Франции. Получив заказ на разработку САУ, в январе 1915 года компания отправила главного конструктора Эжена Брийе исследовать ,гусеничные тракторы от американской компании Холта, в то время участвовавших в программе испытаний в Англии. По возвращении Брийе, который ранее принимал участие в разработке бронированных автомобилей для Испании, убедил руководство компании начать исследования по развитию бронированного и вооруженного трактора, на базе шасси Baby Holt.
Испытания тракторов Холта начались в мае 1915 г. на заводе Schneider с 75-сильным двигателем на колесной модели и 45-сильным — на гусеницах Baby Holt, показав превосходство последнего варианта. 16 июня изделие показали Президенту Республики Раймону Пуанкаре, после чего было заказано десять бронированных гусеничных машин для дальнейших опытов. В июле 1915 программа Шнейдера была объединена с проектом бронированного резака колючей проволоки инженера Жюля-Луи Бретона, машиной Breton-Prétti. Десять из пятнадцати машин были оборудованы кусачками.
Испытания в Суэне
9 декабря 1915 на испытаниях в Суэне опытный образец бронированного танка на шасси Baby Holt был продемонстрирован представителям французской армии. Среди зрителей был генерал Филипп Петен и инженер и артиллерист полковник Жан-Батист Эжен Этьен был генералом артиллерии и специалистом по военному инжинирингу, одним из основателей современной французской артиллерии и французской военной авиации, а также создателем французской танковой армии. Многие во Франции считают его Père des Chars (Отцом танков).
Результаты были превосходны, показывая замечательную подвижность в затрудненном ландшафте прежнего поля битвы Суэна.Однако, длина была недостаточна для преодоления немецких траншей, что потребовало создания более длинных гусениц для французского проекта танка.
12 декабря Жан-Батист Эжен Этьен представил Верховному командованию план сформировать бронетанковую часть, оборудованную гусеничными машинами. Этот план встретили с одобрением и в письме, датированном 31 января 1916, Главнокомандующий ВС Франции Жоффр заказал производство 400 танков типа, разработанного Этьеном, хотя фактический производственный заказ 400 танков СА1 Шнайдер был сделан немного позже — 25 февраля 1916, по цене 56 000 французских франков за изделие. В январе было решено использовать шасси не Baby Holt, а более длинные 75 л.с. тракторы Холта; машина для этого должна была быть полностью изменена.
Боевое применение
Поскольку заказы были более крупными, французы отстали от британцев — им потребовалось больше времени, чтобы построить более крупные фабрики. Первое применение танков — 16 апреля 1917 в Берри о-Бэке во время Наступления Ниеля (Крупнейшее сражение Первой мировой войны по количеству участвовавших, продолжавшееся с 16 апреля 1917 по май 1917 года. Получило название по фамилии главнокомандующего французской армии Робера Нивеля ).Первое наступление было сорвано заградительным огнём немецкой артиллерии. Особую роль они сыграли в ходе октябрьского наступления у Мальмезона.
На 1918 год французская армия располагала 4 группами (по 4 дивизиона) танков.
В 1918 году Шнейдеры начали постепенно заменяться новым Reno FT-17. Производство завершено в августе 1918, всего построено 400 танков, включая опытные образцы.
Последующая модернизация
Было несколько проектов для производства большего количества танков Шнейдер с башенками и/или лучшим оружием: CA2, СА3 и СА4. Были созданы только опытные образцы CA2 и CA3. CA4 остался только на бумаге.
Эксплуатациия после Первой мировой войны
После войны танки СА1 были использованы как танковые тягачи и ремонтно-эвакуационные машины. Шесть были проданы в 1922 году Испании, с 1923 по 1926 год использовались в Марокко в ходе Рифской войны (колониальная война Испании и с 1925 г. Франции против берберского эмирата Риф, созданного в результате восстания в Северном Марокко), уцелевшие 4 танка позднее приняли участие в гражданской войне в Испании на стороне республиканцев.
Танки типа Сен-Шамон
Разработка
Конструктивные недостатки танка CA-1 Шнейдер были усугублены во второй французской машине, «Сен-Шамон», названной так в честь промышленного города, в котором производились основные агрегаты конструкции. Сказались спешка в работе и малый опыт создателей.
Первые испытания состоялись в середине 1916 года и выявили что носовая часть удлиненного коробчатого корпуса сильно нависала над гусеницами, что снижало проходимость и рвы более 1.8 метра для него становились трудно проходимы также подвижность танка на влажном грунте ещё более ухудшилась. Для решения этой проблемы пришлось заменить гусеницы шириной 32 см на более широкие (41 см, а затем и 50 см). Удельное давление на почву снизилось, и проходимость стала приемлемой.Вооружение машины включало 75-мм пушку, которая позднее была заменена на обычное 75-мм полевое орудие. По сравнению со Шнейдером пушка была расположена более удачно и имела достаточный сектор обстрела. Четыре пулемета обеспечивали круговую оборону танка. Первые «Сен-Шамоны» оборудовали командирской и водительской цилиндрическими башенками, а бортовыми бронелистами закрывали ходовую часть до земли. В последующем крыша стала покатой к бортам, чтобы с неё скатывались гранаты. Позже, для улучшения проходимости нижние бронелисты сняли. Башенки позднее приобрели овальную и даже квадратную форму.
Технические характеристики
- Длина: 7,9 м
- Ширина: 2,7 м
- Высота: 2,4 м
- Масса: 22 тонны
- Скорость: до 8 км/ч
- Экипаж: 8 человек
- Тип двигателя:«Panhard», карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
- Мощность двигателя: 90 л.с.
- Количество выпущенных шт:.~ 400
Нововведения
Принципиальной новинкой «Сен-Шамона» была электротрансмиссия. Бензиновый двигатель передавал крутящий момент на динамо-машину, которая вырабатывала ток и питала два электродвигателя. Они приводили в движение две гусеницы, каждый — свою. Это значительно облегчало водителю управление танком, но делало всю систему трансмиссии громоздкой и ненадёжной. Из опасений поломок максимальная скорость танка ограничивалась 8 км/ч, хотя на испытаниях он развивал скорость в 12 км/ч.
Применение в бою
В течение Первой мировой войны было сформировано 12 танковых групп, оснащенных «Сен-Шамонами». После разгрома французских танковых частей 16 апреля 1917 года командование Франции начало более осторожно и с большей эффективностью использовать новое оружие.
В мае 1917 года 12 «Сен-Шамонов» и 19 «Шнейдеров» прорвали оборону немецких войск на плато Лаффо. Также они сыграли Особую роль вместе со Шнейдерами в ходе октябрьского наступления у Мальмезона. В октябре, поддерживая наступление 6-й французской армии, 63 «Шнейдера» и «Сен-Шамона» скрытно вышли на позиции и атаковали противника, прорвавшись вглубь обороны на 6 км. В течение дня французы лишились 2 танков, из строя выбыло 8 тыс. человек. Немцы потеряли 38 тыс. человек только убитыми.
К началу 1918 г. французская армия располагала 4 группами (по 3 дивизиона) танков Сен-Шамон.
Дальнейшее боевое применение танков союзников шло с переменным успехом. При массированном использовании они добивались некоторых успехов. Но одновременно возрастал и боевой опыт немецких войск. Строились противотанковые заграждения, рвы, создавались части противотанковой артиллерии, способной поражать бронированные машины на расстоянии 1500 м. 98 % всех боевых потерь танки понесли именно от огня артиллерии. Последний раз «Сен-Шамоны» участвовали в боях в июле 1918 года. Две группы этих танков были полностью уничтожены в течение суток. Из построенных примерно 150 машин к моменту перемирия в строю осталось 72.
Последующее использование
Подобно «Шнейдерам», большинство из них было переделаны в транспортёры. Оба типа тяжёлых танков по существу являлись самоходными артиллерийскими установками. «Сен-Шамон» лучше подходил для этой роли благодаря большему запасу снарядов и удовлетворительной подвижности, но только в сухую погоду и при тщательном техническом обслуживании. Огонь обычно вёлся с закрытых позиций с помощью корректировщиков, как в обычной артиллерии. Это сводило на нет весь смысл танка как подвижной боевой машины. Последняя серийная машина вышла с завода в марте 1918 года. Выбывающие из строя танки постепенно заменялись «Reno FT-17» и к перемирию в строю оставалось 72. Из них 50 переделали в транспортёры. Уцелевшие и не переделанные в конце концов пошли на слом. Есть сведения о приобретении некоторого числа танков «Сен-Шамон» Испанией.
Вывод
Французские танки Шнейдер и Сен-Шамон стали важным шагом в эволюции бронетехники и сыграли значительную роль в ходе Первой мировой войны. Несмотря на недостатки, эти танки стали основой для последующих разработок бронемашин и внесли свой вклад в понимание роли таких машин на поле боя.
Следующий этап автомобилестроения в Франции привел к созданию более совершенных танков, таких как Renault FT, которые изменили концепцию танков и оказали влияние на будущее бронетанковых войск по всему миру.