Герметичные пробки топливных баков - опция, которая появилась не так давно. Раньше в каждой крышке имелось небольшое отверстие, иногда даже с простейшим фильтром, благодаря которому выравнивалось давление в баке.
Понятно, что при откручивании крышки быка мы не слышали шипения, если только вентиляционный канал не был забит.
И если так, то проблема: автомобили с отверстиями в крышке бензобака вели себя непредсказуемо. Они могли без всяких предпосылок заглохнуть.
После диагностики обнаруживалось, что бензобак терял форму, сплющивался и терял объём.
Сейчас время, когда за экологией строго следят, потому баки и эксплуатация автомобиля обязаны соответствовать заявленным нормам.
Отчего раздаётся шипение?
Воздух может шипеть, когда выходит из бачка, но и при попадании внутрь тоже может раздаваться шипяще-свистящий звук. Объём выходящего воздуха и давление, под которым он вырывается, зависит от многого:
- Во время движения машины топливо расходуется в штатном режиме. Увеличивается количество свободного места в баке, и, как следствие, падает давление;
- давление в бачке связано и с температурой на улице. В жару объём топлива увеличивается, растёт давление газа, паров бензина становится больше. В физике это имеет название "парциальные составляющие".
- топливная система герметична, но условно. Производитель принимает все возможные меры, чтобы обеспечить качественную вентиляцию бака, но есть и человеческий фактор - ошибка может закрасться всегда.
В случае нарушения герметичности топливного бака шипение может из еле слышного перерасти в пугающее.
Легкий звук из-под крышки вполне естественный, беспокоиться не стоит. Такова конструкция отсека, о неисправности беспокоиться не стоит.
Вентиляция в баке автомобиля имеет несколько пороговых величин, разгерметизация начинается, когда все эти ступеньки пройдены. Их немного, на форму бензобака и его нормальное функционирование они никак не влияют и проблемы не несут.
Где риск?
Он может возникнуть из-за нарушения вентиляции. Давление, теоретически, может вырасти до критической отметки, но это лишь теория.
Чтобы такое произошло, бензин нужно условно «поставить на огонь и кипятить». А вот упасть давление может. И причины будут вполне естественными.
В каждом бензобаке имеется электрический насос, который часть топлива подает для питания двигателя.
Если бак "не проветривать", в нём скопится давление в несколько атмосфер. Образуется разреженный воздух такого накала, что бак может потерять форму, его раздавит окружающая среда.
Сила давления будет небольшой - 1 кг на квадратный сантиметр. Немного, правда?
Однако этого будет достаточно, чтобы повредить дорогостоящую деталь.
Как избежать проблемы?
Вентилировать бак. В связи с экологическими нормами это становится делать всё сложней. Сама система вентиляции усовершенствовалась, но и усложнилась.
Теперь она оснащена адсорбером - специальным устройством, которое собирает пары бензина и газа, уже вступивших в контакт с атмосферой.
Есть и более сложные системы, которые так же выполняют этот функционал. На некоторых автомобилях установлены датчики давления в топливном баке. Роскошь, которая не доступна обычному автолюбителю.
Раньше с задачей справлялись двухходовые клапана. Они при нарастании давления автоматически открывались с обеих сторон, впускали и выпускали газ.
Опасно, когда пары бензина скапливаются, их нельзя просто слить, поэтому в режиме продувки очищается адсорбер.
Как это работает? Электроника запускает в работу клапана, угольная начинка начинает обдуваться отфильтрованным воздухом, который поступает с улицы, и уже затем топливо поступает за дроссель во впускной коллектор.
Соблюдены все требования экологии. Это тот самый редкий случай, когда забота о природе и экономическая составляющая идут рука об руку.
⚠Поддержите канал - нажмите кнопку "подписаться".
Это важно для развития канала, и помогает нам в подготовке публикаций ✔
Все использованные фото взяты из открытых источников