Принято думать, что Москвич - 412 стал первым автомобилем, который сошёл с конвейера АЗЛК, ознаменовав массовый поток производства «москвичей».
Зерно правды в этом есть.
До 412-й модели машины в Советском Союзе были мягко говоря не совершены. Да и численность тех же «москвичей» была далека от необходимой.
Выбор марок был настолько ограничен, что потребитель, не задумываясь, брал первую попавшуюся и доступную ему машину и радовался приобретению.
Первым конкурентом АЗЛК стал ВАЗ - предприятие по производству «Жигулей». После выпуска первой модели завод почувствовал, что такое конкуренция.
Теперь обыватели грезили уже о «копейке», а «москвичи» простаивали в ожидании хозяев второй очередью. Нужно было соответствовать, потому очень скоро на АЗЛК была выпущена новая модель - 2140.
Цена была более лояльной, чем у конкурента. Это спасло завод от банкротства.
Новый седан имел 4 двери, мог перевезти 5 пассажиров, выдерживал до 400 кг веса.
«Москвич-2140» имел задний привод, объём двигателя 1,5 литра 4-х ступенчатую коробку и движок в 75 лошадиных сил.
Полный бак вмещал 45 литров бензина, машина разгонялась до 100 км за 19 секунд.
И все равно «Жигули» имели перед «Москвичом» пусть незначительные, но преимущества.
Даже в плане самого важного вопроса - безопасности, а точнее устойчивости на дороге машины АвтоВАЗа надежнее.
Они были более устойчивыми, что достигалось полузависимой балкой, которая стала заменой рессоров установленных на «Москвичах».
Зато эти же рессоры делали из «Москвича - 2140» настоящую рабочую лошадку.
В него можно было спокойно погрузить несколько мешков картошки, которые входили в багажник (не удивительно - его объём был равен 600 литрам!), и он спокойно вез ещё и нескольких пассажиров.
И если уйти с асфальтированного покрытия на деревенском бездорожье, то подвеска машины чувствовала себя спокойно, по сравнению с теми же «Жигулями», условно «внедорожником».
Помимо прочего, толщина металлического кузова модели 2140 превышала «Жигули» по заявленным показателям и прочности.
При аварии риск травм уменьшался. Коррозия так же была не страшна «Москвичу». Кроме того, ремонт машины обходился владельцу дешевле.
В пользу «Жигулей» говорил кузов более эстетичной формы, которую ВАЗ полностью позаимствовал у итальянского бренда Фиат.
Плюс «начинка» и салон «Жигули» был более современным, что привлекало покупателей.
Чтобы стать флагманом среди конкурентов, ВАЗ стал стремительно выпускать разные модели автомобилей на всякий вкус цвет.
В 80-х годах активнее стала урбанизация, народ побежал из деревни, нужды в выносливом авто и запрос на него резко снизился.
Москвич-2140 конкуренции не выдержал: упали продажи, как следствие, начались проблемы у завода, и с 1988 года эта модель больше не выпускалась.
⚠Поддержите канал - нажмите кнопку "подписаться".
Это важно для развития канала, и помогает нам в подготовке публикаций ✔
Все использованные фото взяты из открытых источников