История Триумфальных ворот в Москве.
Первоначально Красные ворота официально именовались Триумфальными. Но постепенно более понятное и близкое народу название полностью вытеснило казенное.
В 17 веке в Москве был обычай ставить торжественные деревянные арки по случаю славных побед или других знаменательных событий. Когда Петр I указал, чтобы празднование победы в битве под Полтавой проходило в Москве, для встречи войск в разных концах города были выстроены деревянные арки. Одну из них возвели на Земляном валу напротив Новой Басманной — Мясницкие триумфальные ворота. Эта арка отличалась пышностью и богатством украшения. Она и стала образцом для строительства в будущем Красных ворот. Мясницкие триумфальные ворота были перестроены и уже в 1727 году их официально называли Красными.
Красные ворота несколько раз сильно страдали от пожаров. Новая глава их биографии началась с того, что в декабре 1752 года известный в Москве зодчий Дмитрий Ухтомский получил императорский указ построить "вновь такие же ворота и на том же месте, где те ворота стояли".
Ухтомский разработал проект достройки монументального памятника. И современники, и те, кому посчастливилось видеть Красные ворота до их сноса, считали, что это выдающееся произведение русского барокко.
Этот своеобразный памятник был возведен во славу русского оружия. Венчала его позолоченная фигура Славы, летящей на вершине. Ворота были очень нарядными — это впечатление усиливала полихромная роспись с позолотой некоторых объемных фигур. В декор ворот входили: большое панно, малые эмблемы, изображения гербов городов России.
Дмитрий Ухтомский позаботился о том, чтобы вокруг ворот образовалась площадь. Когда ее начали самовольно застраивать окрестные жители, Екатерина II приказала генерал-губернатору Москвы немедленно расчистить площадь.
При пожаре 1812 года ворота обгорели, но их очень вскоре восстановили т.к. они были дороги москвичам и любимы ими. В то время Красные ворота выдерживали сравнение с наиболее известными достопримечательностями Москвы.
Справедливости ради надо вспомнить, что у Красных ворот были не только поклонники, но и недруги — во все времена хватало любителей ломать и сносить.
Во второй половине 19 века одна из комиссий при Городской думе направила Николаю I предложение снести Красные ворота ввиду их “бесполезности”. Но московская общественность, обратилась к царю с протестом. Николай I в свойственной ему решительной манере высочайше повелел: “Красные ворота не ломать и иметь наблюдение за их сохранением”.
Решение о сносе.
Увы, но уже Моссовет оказался не таким ценителем старины. В апреле 1927 года Московский отдел народного образования направил в Моссовет просьбу о занесении Красных ворот “в список памятников на учете”, ответ был кратким: “...надобности о включении Красных ворот в список памятников нет”.
3 июня 1927 года, Москва потеряла одну из своих знаковых достопримечательностей — Красные Ворота.
Однако память об этом историческом символе сохранилась благодаря московскому метро.
В 1935 году, в день открытия первых 13 станций московской подземки, одна из станций была названа "Красные Ворота". Знаменитый архитектурный дуэт, рационалист Николай Ладовский и неоклассик Иван Фомин, создали великолепные вестибюль и подземный зал. Уникальная отделка перронной зоны редким грузинским красным камнем "шроша" и арочные проходы стали отсылкой к разрушенным воротам.
Проект станции был удостоен Гран-при на Всемирной выставке в Париже в 1937 году.
Станцию переименовывали в честь Михаила Лермонтова, родившегося на этом месте, поэтому временно она носила название «Лермонтовская». Но уже к 1986 году, станция метро и часть площади вновь возвращены к историческому названию «Красные Ворота».
Если вы будете проезжать мимо этой станции, остановитесь на одну минуту. Ведь в этом уголке Москвы живет уникальная история, в которой переплетены прошлое и настоящее.
Спасибо, за интерес к истории и каналу. Пожалуйста, поставьте лайк и подписывайтесь. Уникальные истории шаг за шагом по Москве ждут вас!
Наш телеграм канал Шагая по москве.