Приветствую всех любознательных и интересующихся выбором аккумулятора для своего авто.
Вся предыстория необходимости замены аккумулятора будет в другой статье, а тут только выбор нового.
Перелопатив за 2 недели кучу автомобильных форумов, включая drive2, oil-club и electrotransport (не является рекламой этой форумах, указано для понимания охвата моего поиска), я с уверенностью могу дать ответы на некоторые вопросы, которые скорее всего появятся у многих, кого судьба заставит приобретать новый аккумулятор.
1. Бесполезно выбирать аккумулятор по бренду или стране изготовления. Если вы проделаете ту же работу, что и я, то выясните, что "немецкие" Varta и Бош, "американские" Exide, "японские" Furukawa в среднем (это важно!!) ходят плюс/минус столько же, сколько тюмени, зубры, акомы и прочие Force.
В кавычках написал страны брендов потому, что сами аккумуляторы, попадающие на наш рынок, не производятся ни в Германии, ни в США, ни в Японии, а производятся в основой своей массе в Чехии, Польше и Таиланде соответственно. А Бош и Варта еще и в Нижнем Новгороде на заводе Tubor.
2. Сейчас практически все аккумуляторы сделаны либо по технологии Ca/Ca (включая вариант EFB = Enhanced Flooded Battery, «улучшенная жидкозаполенная батарея»), либо по технологии AGM, где электролит в виде геля. Якобы есть гибридные варианты свинцово-кальциевые. И якобы Тюмень премиум, на которой написано (!!!) Ca/Ca, является на самом деле Pb/Ca (кальций находится только в отрицательных пластинах).
3. Тестеры, которыми так активно пользуются все икзперды по аккумуляторам в интернете, показывают погоду на Марсе, и никоем образом однозначно не могут показать состояние вашего аккумулятора.
4. Обычный аккумулятор с жидким электролитом, несмотря на всю его простоту, представляет собой очень сложный прибор, в котором происходят физические и химические процессы, тесно переплетенные друг с другом. Принцип работы у батареи очень простой, в теории. На практике частенько с батареями происходят непредсказуемые результаты.
5. До сих пор не существует однозначного мнения ни у производителей аккумуляторов, ни тем более у производителей зарядок, как правильно (каким током, напряжением, частотой асимметричного тока) заряжать современные необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы.
6. Ресурс родных аккумуляторов, установленных на автомобиль на заводе, в разы отличается от таких же, купленных на замену (даже у дилера).
Вкратце я перечислил все то, что мне удалось выяснить на околоаккумуляторные темы. А теперь, кому интересно, прокомментирую каждый пункт.
У меня стоял турецкий Mutlu.
SFB тут указано на правах маркетинга, чтобы перекликаться с новой технологией EFB, которую сейчас активно продвигают все производители аккумуляторов, включая наши отечественные.
EFB, впрочем, это тоже маркетинг, вполне объяснимый - ну а как еще производителям втюхивать новые аккумуляторы еще дороже? Делается 2 линейки - обычные и "улучшенные" EFB, у которых пластины находятся в специальных кармашках, и с них меньше осыпается обмазка (якобы!).
Почему это маркетинг? Да потому что мой родной аккумулятор отработал 8 (!!!) лет (больше 200 тыс.км) абсолютно без какой-либо подзарядки, доливки воды/электролита, смазывания клемм и прочего шаманства. Причем аккумулятор был производства страны бывшего СНГ. На предыдущей машине японский Yuasa отработал 9,5 лет и 260 тыс.км, также без какого-либо обслуживания. И они были обычные, не улучшенные EFB с "конвертиками". Сколько сейчас живут эти улучшенные - можете прочитать сами. Скажу лишь, что 4-5 лет считается огромным достижением для них.
Возвращаемся к Mutlu. Почему 2,5 года назад выбрал ее? Потому что когда-то, 20 лет назад, на моих жигулях Мутлу очень хорошо себя показала. Ну и по отзывам и рейтингах этот производитель выше серединки при более чем гуманном ценике.
Сейчас абсолютно все производители работают на уменьшение себестоимости товара и увеличение оборота этого самого товара (читай - прогнозируемое старение). Выгодно дать рекламу (или пользоваться громким именем бренда), выпуская максимально дешевые, но удовлетворяющие ГОСТу или иным стандартам (а по ГОСТу аккумулятор должен ходить 2 года, если вы не знали).
Есть и еще один приемчик, который отлично работает во всех магазинах, где есть продавцы-консультанты - это впаривание нужного бренда (реже за бонусы к зп, чаще по указанию сверху). Например там, где я покупал свой Hitec, мне сказали, что у них чаще всего берут аккумулятор Зверь. На вопрос почему, они ответили - потому что мы их всем рекомендуем!
Совет всем, кто не хочет покупать одноразовое барахло - никогда не покупайте то, что советуют консультанты. Вы должны идти в магазин четко зная, какой именно бренд вы хотите приобрести!
На этом завершаю первую часть своего обзора современного рынка аккумуляторов. Мы разобрали в следующей части постараюсь рассказать про тестеры и зарядные устройства!
Всем добра и удачного выбора аккумулятора!