В Музее железных дорог России на Балтийском вокзале Санкт-Петербурга появился новый экспонат – макет головного вагона высокоскоростного поезда «Белый кречет». Его разместили на уличной экспозиции рядом с другими символами отечественной железнодорожной истории, такими как Эр-200 и «Сокол». Ранее этот макет был представлен в Великом Новгороде.
Однако символизм в том, что проекту ВСМ – высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом – теперь придают еще большее ускорение. В правительстве России пообещали поставить первый поезд для ВСМ на год раньше запланированного срока.
Новый график: ускорение сроков
«В конце 2026 года – начале 2027 года мы должны обеспечить поставку РЖД первого опытного состава. А с 2028 по 2030 годы – поставить около 30 высокоскоростных поездов для магистрали Москва – Санкт-Петербург», – сообщил вице-премьер Денис Мантуров (цитата по ТАСС).
До этого РЖД называли 2028 год как ориентировочную дату появления первого поезда.
Министр транспорта РФ Роман Старовойт заявил, что проект является стратегическим для страны:
«Я убежден, что не только для транспортников, но и для всей страны реализация ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом станет наиболее значимым проектом до 2030 года. Мы не просто строим новую магистраль, но и создаем новый подвижной состав, полностью опираясь на отечественные технологии. Для этого возводится новый завод в Свердловской области. Подписаны концессионное соглашение и другие ключевые документы. Мы строго идем по графику. До конца года должно состояться финансовое закрытие».
Зачем нужна ВСМ?
Проект ВСМ призван значительно разгрузить существующую железнодорожную ветку между Москвой и Петербургом, перебросив на новую магистраль основной пассажиропоток. Это, в свою очередь, освободит пространство для перевозки грузов в направлении северо-западных портов. По прогнозам, объем таких грузоперевозок составит не менее 30 млн тонн в год.
Кроме того, по объему инвестиций строительство ВСМ станет крупнейшим проектом государственно-частного партнерства в России после Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге.
Что известно про новый поезд
Поезд для ВСМ будет называться «Белый кречет». Дизайн поезда был выбран онлайн-голосованием на сайте РЖД еще в 2022 году, когда строительство ВСМ еще не было утверждено.
В Екатеринбурге, Москве и Великом Новгороде уже был представлен макет головного вагона, который сейчас и находится в музее. Однако, насколько известно, пока нет никаких предпосылок утверждать, что готовый поезд будет точно таким же изнутри и снаружи.
Вагоны и классы
В поезде будет восемь вагонов и четыре класса обслуживания.
Первым в составе станет вагон первого класса: всего там будет 21 место, из них 15 простых пассажирских кресел, 4 – в переговорном купе и 2 – в сьюте на двоих.
Во втором вагоне разместится «бизнес-класс» с рассадкой 2+2 на 68 человек.
Третий, шестой, седьмой и восьмой вагоны — это «комфорт-класс» (2+2) с игровой комнатой в одном из них (от 50 до 72 пассажиров).
Четвертый и пятый — «стандарт» (3+2) на 52–83 пассажира.
Всего в восьмивагонном составе будет 454 места.
Поезда должны будут развивать скорость до 400 км/ч. Будут производиться они в России, количество импортных комплектующих заявлено на уровне 15-20%.
Вице-президент Группы «Синара» Александр Мишарин рассказывал, что техническое задание на поезд включило в себя 900 страниц. Однако подробности пока неизвестны.
ВСМ должна быть готова к 1 апреля 2028 года (это официальная дата открытия).
РЖД заключили контракт на постройку 43 поездов. Однако у железнодорожных экспертов есть сомнения в том, что «Уральские локомотивы», которые будут производить поезд, успеют в срок.
Для сравнения – на то, чтобы импортозаместить уже готовую «Ласточку» ушло полтора года. Еще почти полгода ее доделывали из-за систематических поломок. Поезда «Восток» (двухэтажная «Ласточка») были анонсированы еще в 2021 году, но так и не увидели свет.
А вагоны габарита Т Тверской вагоностроительный завод не может запустить в серийное производство уже пять лет.
Производить «Белый кречет» будет завод «Уральский локомотивы», расположенный под Екатеринбургом. У него есть опыт сотрудничества с Siemens в производстве «Ласточек», а затем в самостоятельном налаживании производства «Финиста». Кроме того, «Уральские локомотивы» производят тепло- и электровозы.
Сейчас завод расширяется для выпуска поездов. Планируется построить два новых корпуса общей площадью 60 тыс.кв.м. Там будет установлено новое оборудование и создано порядка 450 высокотехнологичных рабочих мест.