Когда честность оказалась опаснее традиций.
Volkswagen-Porsche 914/4, 914/6 был бастардом Porsche. Пока весь мир был в восторге от глянцевого 911-го, обществу было плевать на 914-й, а фанаты Porsche не считали его Porsche. Любой другой автопроизводитель в таком случае поторопился бы прикрыть лавочку и забыть как страшный сон.
Любой другой, но не Porsche.
Пока все смеялись над «спорткаром» для неудачников, Фердинанд Пиех (легендарный внук основателя компании, Фердинанда Порше) видел в своём 914-м тот Porsche, каким он должен был быть, и мечтал превратить его в оружие против Ferrari Dino. Вместе с командой инженеров из Цуффенхаузена они создали заряженную версию 914-го, которая была выпущена всего 32 раза под названием 914/6 GT. Тогда в компании ещё не понимали, что это был лишь разогрев перед настоящей яростью!
Первый прототип заряженной версии среднемоторного спорткара был создан для Корины Пиех, дочери Фердинанда Пиеха. В него запихнули доработанный до 345 л.с. мотор Porsche 911 RSR объёмом 2,9 литра. В Porsche понимали, что одного мощного мотора недостаточно: для мелко серийных экземпляров они выкинули съёмную крышу, приварили стальной лист, усилили пол и обернули его пластиком, повысив жёсткость кузова на кручение. Затем они раздули колёсные арки, ведь нужно было впихнуть легкосплавные диски и резину размером с Латвию для повышения сцепления колёс с землёй и устойчивости в поворотах. Подвеска 914/6 уже была прекрасно настроена мистером Гансом, поэтому ей позволили остаться.
Корина назвала его Brutus, и это имя идеально подошло доморощенному монстру. Он был создан внутри семьи и был готов убить Цезаря.
Идеальный злодей: низкий силуэт, среднемоторная компоновка, малый вес, идеальная развесовка, чёрный цвет, раздутые колёсные арки, широченные колёса, сплиттер на переднем бампере! Что бы сказал 911, увидев Brutus Корины? Он бы заплакал. Как продюсеры MTV, услышав первые аккорды «Rape Me» Кобейна.
Следующие три автомобиля были оснащены двигателем от 911 объемом 2,4 литра, но этого оказалось мало, и в остальные семь, инженеры Porsche вкорячили шестицилиндровый оппозитный двигатель от Carrera RS объемом 2,7 литра.
Так появился Porsche 916.
Спорткар для нищих стал прецизионным холодным оружием, точно разделывающим асфальт! 916-й стал лучшим в прохождении серий поворотов и мог поглощать их чрезвычайно быстро, обеспечивая мгновенную реакцию на корректировки рулём. Он был резким, громким и беспощадным - брось газ в апексе и окажешься на месте императора!
Разгон до сотни версий 916-го с мотором Carrera RS 2.7 занимал менее 7 секунд, а максимальная скорость близилась к 233 км/ч. Сложно представить, на что был способен Brutus Корины.
Было бы занимательно понаблюдать, как он завтракает виражами Интерлагоса или Спа-Франкоршам, но, к сожалению, официально Porsche 916 никогда не производился.
Porsche 916 оказался не просто быстрым - он был синонимом честной инженерной мысли, пропитанной желанием создать что-то невероятное.
И в этот момент в Porsche посмотрели на 916, затем на 911, затем снова на 916 и поняли ужасную вещь: если пустить 916 в серию, то зачем тогда вообще нужен 911?
911-й был Nevermind Nirvana – глянцевым альбомом для всех,
916-й – In Utero, искренним криком души для себя.
Если бы здравый смысл хоть раз победил традиции, самым знаменитым Porsche в истории был бы среднемоторный, а мир оказался бы совсем другим.
#легендарки #porsche