В ходе разовой выездной диагностики для нашего клиента мы отправились смотреть одну очень интересную машину: Mazda 6 в кузове GJ (рестайлинг). Автомобиль 2016 года выпуска, заявленный пробег - 129.000 км.
Объем двигателя - 2 литра. Очень понравилось, что прошлый собственник владел автомобилем 5,5 лет.
Само собой, мы позвонили владельцу, чтобы более детально уточнить о состоянии автомобиля.
- С его слов, на автомобиле есть вторичные окрасы после мелких притертостей, но в крупных ДТП она никогда не была и по "техничке" - полный "сок". Почему не не осмотреть такой вариант?
В общем, приехали все вместе на осмотр. Практически сразу задали вопрос продавцу еще раз:
"Что по машине?"
Продавец сразу же перешел к передней части автомобиля и сказал, что верхнюю часть бампера нужно перекрасить, потому что там отлетела краска и выставить зазор между бампером (передней частью) и капотом.
Мы уточнили, что стало причиной, по которой бампер находится не в зазоре. Продавец ответил, что не так давно попал в небольшое ДТП и въехал в пробке в фаркоп.
То, что он назвал - это обычная "городская мелочь", но мы заодно решили еще раз уточнить, какие ДТП были с участием данного автомобиля.
Парень достаточно убедительно ответил: есть окрасы на заднем левом крыле + была "счесана" вся правая бочина, в результате чего автомобиль пришлось обливать Все фотки исходного состояния у него есть: неприятно, но без видно, что силовая часть не задета даже рядом.
Что по истории владения автомобилем?
По факту у автомобиля 2 собственника, по документам - 3. Первые два владельца - отец и сын. Парень приобрел автомобиль в 2018 году и с тех пор ездил на ней.
Из неприятностей, которые были выявлены в подкапотном пространстве - это только обилие "колхозным" хомутов и проводов. На автомобиле стоял ксенон в "несколько этажей": продавец его снял, но некоторые моменты остались.
Собственно говоря, мы и далеко мы во время данного осмотра не успели уйти, как толщиномер показал нам 1010 мкм в районе передней водительской стойки.
Мы задали вопрос парню, зачем он красил стойки, но он не дал внятный ответ:
"Я не знаю, не разбираюсь в этом"
Дальше мы сняли резинку уплотнителя сзади и увидели шов, что говорит о том, что либо крыло было врезано, либо какая-то другая часть автомобиля...
Собственно говоря, именно поэтому толщиномер в этой зоне показывает 1195 мкм
Мы сразу же отправились проверять задние крылья, потому что если ДТП было в заднюю часть, то второй шов должен быть именно там...но все швы на крыльях заводские. Кто-то может подумать, что это повод для радости...на самом деле, нет, потому что если второй шов не в багажнике, то где...?
На внутренней части стойки так же виден шов.
Заводская точка теряется так же и в этой части стойки.
Судя по количеству швов, можно сделать вывод, что автомобиль ложился на крышу. 99% вероятности, что мы имеем дело с "перевертышем". Задали вопрос продавцу, знали ли он об этом - говорит, что нет:
"Покупал автомобиль в 21 год в автосалоне: я тогда на таком кураже был, что мне особо не до оценки состояния автомобиля было..."
Как вы понимаете, дыма без огня не бывает точно так же, как и врезок с одной стороны автомобиля...по правой части этой "Мазды" присутствуют точно такие же незаводские швы.
Боковые шторки заправлены, хотя не срабатывать они не могли. Что касается приборной панели, то она продавливается. Можно точно сказать, что шпаклевки там нет и подушка внутри есть, но на самой панели есть линии разрыва.
С подушкой безопасности в руле сказать сложно, потому что она могла и не сработать при таком ударе.
Парень, конечно, очень расстроился и сказал, что лучше бы он этого не знал, но по факту, в данном случае, горькая ложь точно лучше, чем это сладкое "незнание".
Сказать на 100%, знал ли продавец о том, что его автомобиль переворачивался или нет - сложно, но будем считать, что он не пытался от нас скрыть этот неприятный факт.
Хотя он и говорит, что отъездил 6 лет с этой проблемой и все нормально...но это не совсем правильный вывод. Конечно, у данного автомобиля крыша на ходу точно не отвалится, но если он повторно попадет в ДТП (особенно крупное), то сложно спроецировать, как может повести себя кузов этой "Мазды". Последствия могут быть очень печальными.
Если вы тоже ищите автомобиль на вторичном рынке, но переживаете, что вашей компетенции не хватит для того, чтобы выявить все "подводные камни" в его состоянии, то обращайтесь за помощью к специалистам компании DSS Group.
Уже более 6 лет мы подбираем автомобили "под ключ" в 34 российских городах. Основное отличие нашей компании от других подборщиков заключается в том, что мы не просто находим автомобиль по критериям и "умываем руки", а даем официальную гарантию на каждый рекомендуемый к покупке автомобиль сразу по 3 направлениям:
- гарантию на все основные узлы и агрегаты (ДВС, КПП, ходовая часть);
- гарантию юридической чистоты (отсутствие залогов, запретов на РД, банкротств и прочего);
- гарантию достоверности всех проведенных диагностик
Мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежими отчетами по выбору автомобилей. Советуем подписаться, чтобы понимать реальное положение цен на рынке (за сколько можно купить тот или иной "живой" автомобиль).
А чтобы получить бесплатную консультацию по интересуемому вас автомобилю (например, начиная с какого бюджета можно найти тот или иной вариант) - переходите на сайт компании DSS Group и заполняйте заявку. Наш специалист свяжется с вами в удобное для вас время.