В 2024 году на российском рынке продолжалась тенденция приобретения как «официальных», так и «параллельных» автомобилей — машин, которые были ввезены без согласия их производителей.
В 2025 году эксперты уверены, что параллельный импорт останется, однако его доля, вероятно, снизится из-за ужесточения правил и роста цен. Autonews.ru выяснил, что будет с этим сегментом на рынке в 2025 году.
Что такое параллельный импорт?
Параллельный импорт был узаконен в России в марте 2022 года постановлением правительства (№ 506). С этого времени появилась возможность ввозить автомобили без участия официальных дистрибьюторов. Список брендов и моделей, разрешенных к ввозу по параллельному импорту, обновляется Министерством промышленности и торговли, и на данный момент включает в себя много популярных марок. Ввоз автомобилей по этой схеме стал важным фактором на фоне дефицита автомобилей, вызванного внешнеэкономической ситуацией.
Параллельный импорт в 2024 году
2024 год стал знаковым для российского авторынка. По итогам января примерно 13% новых автомобилей (87 359 единиц) приходилось на «параллельные» машины. Примечательно, что в 2024 году были внесены изменения в правила ввоза автомобилей. С 1 апреля стали действовать новые правила, которые ограничили экономию на ввозе автомобилей через страны ЕАЭС (Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию). Ввоз автомобилей через эти страны теперь обязывал импортеров платить не льготный, а коммерческий утилизационный сбор.
Эти изменения серьезно повлияли на цены, увеличив стоимость автомобилей, в зависимости от объема двигателя. Например, для машин с моторами объемом до 2 литров дополнительная плата составляла 306 000 рублей, а для электромобилей — 360 000 рублей.
Также в 2024 году было объявлено о постепенном повышении утилизационного сбора, который начал индексироваться с октября 2024 года и будет продолжать расти до 2030 года. Это влияние также не могло не отразиться на стоимости параллельных автомобилей.
Прогнозы на 2025 год
Что ожидает параллельный импорт в 2025 году? Эксперты, опрошенные Autonews.ru, считают, что параллельный импорт будет продолжать существовать, однако с рядом изменений.
Снижение доли параллельных автомобилей
Ожидается, что доля параллельного импорта снизится, особенно на фоне дальнейшего роста утилизационного сбора и ухудшающихся экономических условий. По прогнозам специалистов, автомобили с более мощными двигателями могут уступить место моделям с меньшими моторами, так как на них начисляется меньший сбор. Например, автомобили с моторами до 2 литров могут стать более распространенными.
Рост цен и изменение ассортимента
Цены на параллельные автомобили продолжат расти в связи с ожидаемым повышением утилизационного сбора и инфляционными процессами. В то же время, модельный ряд может измениться: к примеру, автомобили с большими моторами могут стать менее популярными, а те, что имеют двигатели до 2 литров, — наоборот, более востребованными.
Премиальные и японские автомобили
Сохранят свою популярность немецкие, английские и итальянские премиальные автомобили, а также продукция японского автопрома, в том числе небольшие «кей-кары» с маленькими моторами. Эти автомобили будут ввозиться для восстановления, а также с возможностью минимальной растаможки.
Участие частных лиц в параллельном импорте
При этом эксперты напоминают, что частные лица могут продолжать ввозить автомобили для личных нужд, и эта лазейка пока сохраняется. Параллельный импорт будет возможен и для автомобилей, соответствующих запросам россиян, таких как автомобили с двигателями до 2 литров, а также более доступные премиальные бренды.
Влияние на рынок
Если в 2024 году параллельный импорт занимал до 15% от всех продаж автомобилей, то в 2025 году его доля может составить всего 5-10%. Это связано с повышением стоимости автомобилей и снижением числа брендов, доступных для ввозов через параллельный импорт.
Заключение
В 2025 году параллельный импорт автомобилей продолжит существовать, однако его доля на рынке может сократиться. Ужесточение правил ввоза, рост утилизационного сбора и изменение предпочтений покупателей приведут к изменению состава параллельного импорта, особенно в части объемов двигателей и брендов. В результате, рынок ожидает серьезные трансформации, и покупатели, скорее всего, будут сталкиваться с более высокими ценами и ограниченным выбором моделей.