Катание на велосипеде в Краснодарском Крае больше похоже на экстрим, нежели на приятную и неспешную прогулку по лесу. Особенности рельефа не оставляют другого выбора - либо кататься по бетонной набережной городов, пробираясь сквозь толпы людей и умирая на жаре, либо паковать велик и отправляться в горы.
Город я обкатала уже вдоль и поперек, учитывая, что кроме набережной с выделенной велодорожкой, остальная часть города Новороссийска элементарно не обустроена для комфортного передвижения на велосипеде - высокие бордюры, узкие тротуары, усыпанные ямами, и большая часть дорог - это стабильное движение вверх. В Геленджике ситуация такая же, а в Сочи еще хуже - только обочины или набережная в Имеретинке.
Движение на велосипеде между населенными пунктами - не безопасно: узкая обочина, особенно на серпантине, местами обочины нет совсем - катание на свой страх и риск. Общественный транспорт в Краснодарском Крае также не предусмотрен для путешествий с велосипедом - нет специального места для велосипеда в поезде, автобусе и услуга велотакси здесь также не доступна.
Я привыкла к велопоходам по Подмосковью - леса, поля. За один день мы охватывали в среднем 50-60 км пути и без проблем добирались до необходимых локаций на общественном транспорте.
В Краснодарском Крае все мои планы и мечты путешествовать по побережью на велосипеде накрылись медным тазом, я не готова к таким рискам для жизни и здоровью при езде по обочине трассы М-4 и к таким трудным ландшафтным особенностям региона.
Поэтому я поехала в организованный велотур, с гидом по маршруту Лаго Наки - Мезмай.
Маршрут: Лаго-Наки (Азишский перевал) - Университетский водопад - Темнолесская - Мезмай. Расстояние 33-35 км с набором 300 метров и сбросом 1400 метров (из них 9 км спуск по асфальту).
Фраза "9 км по асфальту" очень меня обнадеживала и я, покорившая бескрайние просторы Подмосковья, была абсолютно уверена в своих силах.
Моя подготовка включала себя полный комплект оборудования - шлем, очки, велошорты, дождевик, средство от клещей и комаров, полное ТО велика и полный ремкомплект, включая запасные камеры и насос. Я подготовила ВСЕ!
Группа собралась большая - 20 человек. Мы стартовали из Новороссийска в 3 утра! Нас ждал Мерседес спринтер с прицепом для наших великов. По плану дорога до точки старта Лаго Наки занимала около 7 часов. Мы планировали прибыть в Лаго Наки к 10 утра, позавтракать и отправить в путь.
Но уже по пути на точку старта мы не укладывались в тайминг и опаздывали. Основные проблемы начались, когда мы свернули с трассы и начали двигать к пункту назначения наверх. Лаго Наки находится на высоте 2200 метров над уровнем моря. Наш перегруженный прицепом трансфер просто напросто перегревался. Погода в этот день была довольно прохладная, привычная южная жара еще не накрыла всей своей мощью. Однако водитель тормозил каждые 5 минут и ждал минут 10 пока мотор остынет. Дорога, которая обычно занимает 40 минут, нам обошлась в 90 минут. Конечно же весь тайминг был нарушен еще до старта.
Приехали, быстро позавтракали, получили экспресс инструктаж и отправились в путь.
Подойдет для активных людей, уверенно катающихся на велосипеде. Маршрут в основном все время вниз, либо по ровному. В начале немного по асфальту, далее по грунтовым дорогам и лесным тропам. Есть несколько неглубоких бродов, которые преодолеваются очень легко. В некоторых особо влажных низинах может быть немного грязно - это основная сложность маршрута (если это можно назвать сложностью).
Так обещал организатор. Я поверила. Но мы уже не укладывались в тайминг и пришлось маршрут срезать. А как же можно срезать маршрут? Конечно же через лес. Не долго длилось моя радость, когда мы после завтрака отправились вниз по асфальтированной дороге. Всего 5 минут спустя мы свернули в лес и поехали вниз по крутому склону, усыпанному огромными камнями. К такому меня жизнь не готовила! Я просто пошла пешком, в надежде, что скоро начнутся обещанные "лесные тропы по ровному".
Местами они тоже были, но преимущественно мы неслись вниз по склону, по камням, через поле с зарослями борщевика с меня ростом. Все внимание было направлено на то, чтобы просто не слететь в обрыв или не свалиться в борщевик или не напороться на бревно или булыжник. Времени наслаждаться красотами вокруг просто не было. Так и неслись.
Привал был один, на Университетском водопаде. За три года на побережье я посетила огромное количество водопадов, так что этот не впечатлил меня совсем. Но во время привала я успела осмотреть все свои синяки, гематомы, ссадины от падений. Да, я падала. Я много лет катаюсь на велосипеде, но такие падения у меня впервые. За весь поход я упала 6 раз, один раз чуть не улетела в обрыв.
Дальше я была готова уже сойти с маршрута и волшебным образом переместиться на поляну, где мы должны были финишировать. Но пока я не освоила телепортацию, выбраться из самой глуши я могла только одним способом - поехать дальше на велосипеде. Периодически я хотела бросить велик, сесть на обочине и реветь и не ехать дальше. Но я, к моему великому сожалению, понимала, что это меня не спасет и при таком раскладе я совсем не выберусь из леса. Собрав всю волю в кулак, я села на велосипед и поехала дальше.
Вторая часть маршрута была намного интереснее первой. Практически весь маршрут мы несли велосипеды на себе.
Огромное количество поваленных деревьев перекрыли маршрут полностью, вариантов объезда просто не было. Ну и парочка оврагов тоже встретились на пути.
По прогнозу в этот день обещали ливни. Вообще начало лета 2024 выдалось довольно дождливым в южном регионе и ежедневные ливни стали практически нормой. Мы поехали под прогноз на свой страх и риск, запаслись дождевиками, сухой сменной одеждой и надеждой, на сухую погоду.
Видео с нашего велопохода и самых интересных моментов по ссылке
Дождь начался за 5 минут до финиша. И он был очень кстати. Помимо того, что помыл грязные велосипеды, он смыл все напряжение после похода.
Нас ждал привал с горячим и вкусным обедоужином. Немного отдыха и мы пакуем велосипеды и выдвигаемся в термальные источники, отмокать.
Финишировали мы в Мезмае, его расположение 670 метров над уровнем моря. Да, мы существенно спустились вниз, но нашему трансферу все еще предстоял путь вниз.
В этот раз у нашего перегруженного трансфера при спуске задымились колодки и мы снова останавливались каждые 5 минут, чтобы они остывали. Странное состояние - закат, мы посреди безлюдной трассы, у машины дымятся колодки, связь недоступна и полное непонимание, что делать если машина сломается.
Мы не сломались и даже добрались до термальных источников, но правда через 30 минут после их закрытия.
Остаток пути домой был без происшествий, завезли часть группы в Краснодар и в 3.00 приехали в Новороссийск. Пока мы катались в горах, побережье заливали сильнейшие ливни с градом, но к нашему приезду все закончилось и дорога по пустой ночной набережной до дома пролетела как один миг.
Такой опыт показывает, что горы это совсем другая стихия и нужно учиться правильной технике езды в таких условиях. Именно этого мне и не хватило, но теперь есть все, чтобы в ближайшее время в такое больше не вписываться.
Расстояние 33-35 км с набором 300 метров и сбросом 1400 метров (из них 9 км спуск по асфальту).
Итого, со всеми изменениями наш маршрут составил около 27 км.