Логистика в современной России терпит существенные изменения. Крупные международные операторы покинули рынок, уступив место мелким, амбициозным компаниям, не всегда располагающим собственными активами, но стремящимся захватить освобождающиеся ниши и предложить продукцию, соответствующую текущим потребностям.
Многие импортные товары, к которым россияне привыкли и которые необходимы для удовлетворения потребительского спроса и поддержания внутреннего производства теперь сложнее импортировать. импортозамещение работает, но еще не все продукты удается заменить, так как мировая экономика десятилетиями строилась по принципу взаимного обмена между странами и сегментации производства.
Глобальный рынок за последние десятилетия сформировался так, что определённые страны специализируются на производстве конкретных продуктов, соответствующих их ресурсам, и обмениваются этими товарами с другими государствами. Хотя санкции не способны остановить этот процесс, они влияют на конечную цену продукции и условия её поставок.
Контейнерные грузоперевозки всё больше доминируют на российском рынке, позволяя перегружать товары из одного контейнера в другой и оформлять таможенные процедуры через посредников. Это снижает востребованность автомобильных международных перевозок, особенно популярных ранее между Европой и центральной и северо-западной частями России. Границы стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) становятся менее открытыми, поскольку участники этого объединения опасаются вторичных санкций и вводят различные ограничения, пытаясь избежать финансовых и правовых рисков.
Эти изменения приводят к усложнению маршрутов и росту затрат, что увеличивает конечную стоимость товаров. Если раньше транспортные издержки составляли от 10% до 30% от итоговой цены товара, теперь этот показатель вырос до 50–100%. Рост курса доллара, падение мировых цен на российскую нефть, сокращение экспортных доходов в рублях, увеличение ключевой ставки Центробанка и затянувшийся экономический кризис заставляют импортеров и экспортеров искать способы снизить затраты на транспортировку и оптимизировать расходы.
Чтобы удержать спрос и уровень продаж, необходимо контролировать рост цен на конечный продукт. Например, можно рассмотреть переход на собственное производство компонентов, чтобы уменьшить затраты на сырьё и сохранить конкурентоспособные цены при сохранении высокого качества продукции и рентабельности бизнеса.
Однако такая бизнес-модель подходит не для всех отраслей. Некоторые товары по-прежнему приходится закупать исключительно на зарубежных рынках, поэтому вопрос уменьшения транспортных расходов остаётся актуальным для импортеров. Для экспортеров, сталкивающихся с падением цен на российское сырьё и зерно, а также увеличением ввозных пошлин на российские товары, проблема минимизации логистических затрат выходит на передний план.
Несмотря на изменения среди операторов грузоперевозок, прошло достаточно времени, чтобы клиенты снова начали предъявлять высокие требования к качеству предоставляемых услуг. Всё больше заказчиков выбирают перевозчиков, основываясь на таких критериях, как соблюдение сроков доставки, оперативное информирование о местоположении груза, страхование рисков и фиксированные тарифы на длительный срок.
Удовлетворение этих требований помогает транспортным компаниям привлекать постоянных клиентов и выстраивать долгосрочные партнёрские отношения.
Выбор надёжных партнёров для международных перевозок, привлечение квалифицированных агентов в странах-посредниках, предложения по страхованию и мониторинг состояния груза на всём протяжении маршрута являются эффективными методами ведения бизнеса в современных условиях.
Благодаря сотрудничеству с проверенными партнёрами в Турции, Объединённых Арабских Эмиратах, Европе и Азии, мы обеспечиваем своевременные поставки грузов. Надёжная правовая основа позволяет минимизировать риски на маршруте транспортировки и обеспечивать непрерывность поставок.
Квалифицированный персонал с практическими навыками работы на международных рынках и актуальными знаниями помогает находить самые выгодные маршруты, отслеживать мировую экономическую и политическую ситуацию в реальном времени и оперативно адаптироваться к изменениям, принимая быстрые решения по оптимизации процессов доставки.
Максимально используя современные инструменты автоматизации — от электронного документооборота до систем отслеживания грузов и электронных платёжных систем, мы сокращаем время и затраты на логистику, увеличивая прибыльность бизнеса без повышения цен для конечного потребителя.
Современные технологии в логистике помогают ускорить доставку, выбрать лучших поставщиков, получать объективные отзывы о продуктах и услугах, проверять контрагентов ещё до начала сотрудничества и выбирать лидеров отрасли.
Международные компании активно развивают экологически чистые способы доставки, модернизируя свой парк техники и внедряя новые виды топлива. Этот опыт неизбежно придёт и на российский рынок, хотя уже сегодня, работая через посредников, мы можем применять эти подходы, снижая затраты и заботясь об окружающей среде.
Сегодня российским предпринимателям важно тщательно выбирать поставщиков услуг, оценивая не только известность бренда, но и реальный опыт компаний, предоставляющих логистические услуги, их готовность разъяснить процессы грузоперевозок, прозрачность ценообразования и стремление к долгосрочным отношениям с клиентами. Также важны условия контрактов, их соответствие международным стандартам, наличие персонального менеджера и круглосуточная доступность.
В настоящее время государство реализует множество программ поддержки бизнеса, однако, логистам следует взаимодействовать с государственными структурами, объясняя значимость своей сферы для экономики страны. Без качественной доставки невозможен товарообмен, а значит, останавливается вся производственная деятельность. Поэтому государственная поддержка малого бизнеса, включая субсидии на покупку транспорта, складов и обучение персонала, а также участие в международных выставках, приобретает первостепенную важность.
Раньше основную поддержку логистической инфраструктуры брали на себя крупные международные корпорации, но теперь эта функция должна перейти к государству, чтобы обеспечить устойчивость российских логистических компаний и их способность предоставлять качественные услуги.
Так что быть в диалоге важно как никогда. Выбирайте подрядчиков правильно!