Недавно я писал, что в нашей семье появился новый друг, а теперь пришло время небольших сравнений, где я расскажу, как и из каких вариантов мы выбирали. Основной выбор делала жена, как будущий полноправный владелец: в первую очередь глазами и по опциям, ну а я помогал, чем мог.
В итоге ее взгляд сошелся на этой модели, но уже после того, как я провел свои сравнения и предоставил все данные. Так сказать, был незаинтересованной стороной. Итак, на мой импровизированный сравнительный ринг выходят Dongfeng Shine Max и Chery Arrizo 8. Сразу скажу, благодаря чему в основном произошел перевес в сторону «Шайн Макс» в этом раунде – цена. Банально, но это так. Своего «Шайн Макс» мы взяли четко в прайсовую стоимость — 2,99 млн.рублей, пусть и частично в рассрочку. Если бы было, что можно сдать в трейдин, получили бы еще 491000 рублей скидки. А в целом, разница в цене с «Арризой» составляла 400-500 тысяч рублей.
«Дунфэн» оказался дешевле и мощнее: 190 л.с. и 320 Нм момента против 186 лошадей и 275 Нм у Arrizo. Лошадки примерно одинаковы, а вот момент интереснее. У обоих стоят роботы с двумя сцеплениями. Правда, технические характеристики – это далеко не основное. То есть, это даже больше для меня и еще для тех, кто интересуется. А выбирался автомобиль, как это происходит у подавляющего большинства современных покупателей, в основном по опциям. Это в комментариях к тестам народ любит рассказывать, что они бы взяли сейчас V6, а лучше V8, да чтобы объем был литров 5. Фантазии бьют ключом, но 99% таких сообщений пишутся авторами 4-цилиндровых авто объемом от 1,2 литра до 2.
Начну с простого — с колес. Прикинули, какие шины выйдут дешевле и на сколько, так как это будут дополнительные траты. Плюс всегда есть шанс повредить колесо и надо понимать средний показатель «по больнице». Если разница будет в районе 1000 рублей за баллон, то ерунда, но реальность такова, что шины на «Дунфэн» в размерности 215/50 R17 в среднем выйдут 11-12 тысяч летние и 13 тысяч зимние. Это хорошие варианты, не «нонейм» и не соотечественники автомобиля. Что касается шин на «Арризо» в размерности 225/45 R18, то «лето» в среднем 18-19 тысяч за покрышку, «зима» в районе 20000 рублей. Внешне мне «семнашки» нравятся и не кажутся неподходящими автомобилю. На Chery тоже все отлично выглядит, но цена…
Далее уже пошли по опциям. Жена выделила на Shine Max такие вещи, как вентиляция и массаж водительского кресла. Ну и конечно же расцветка салона ей очень понравилась. Я же оценил вместимость салона, но чисто из спортивного интереса. Для перевозок у меня есть и Volvo, и Буханка, и скоро еще кое-что прибавится, а жена вряд ли будет стройматериалы из «Леруа» таскать пачками.
Есть еще ряд отличий между «Арризо» и «Дунфэн», так как первый щеголяет подогревом руля, заднего дивана, ветрового стекла, наличием привычных протоколов для Apple и Android, вентиляцией двух передних кресел и 2-зонным климатом. Но взвесив все «за и против» поняли, что нам нужно не всё, а значит и платить сверху полмиллиона нет смысла. Правда, подогрева руля будет не хватать, тут не поспорить. В остальном, для замены протоколов есть Carbitlink. Ей для навигации это нужно, не более. Каких-то предпочтений у нее в этом плане нет, как и у меня. На моих двух машинах тоже нет ни того, ни другого. Даже «карбитлинка» нет, чего уж там.
Подогрев заднего дивана не нужен, так как дети в своих креслах. Массаж и вентиляция есть у водителя и этого хватит. Климат на 2 зоны был бы лучше, чем на одну, тут я топил за лучший функционал. С другой стороны, особо некому вторую зону настраивать. Да даже когда мы едем на Вольво, температура в климате стоит везде одинаковая. Ну и опять же, в случае с Chery все упиралось в приличную прибавку по цене.
Это был, пожалуй, самый серьезный претендент на роль машины для жены и детей. Но наличие самых необходимых опций, стоимость авто, мощность и банальный выбор по экстерьеру и интерьеру привели нас к Shine Max. Из моих наблюдений, напоследок, это подвеска, которая показалась мне более энергоемкой, чем на «Арризо».