Мотоцикл ИМЗ-8.103-10 родился как альтернатива совершенно новой машине М-73, которую так и не удалось запустить в серию в 80-е годы прошлого века. Ему суждено было стать модификацией "Урала", которая выпускалась невообразимыми в наше время 100-тысячными тиражами, и основой для нового поколения Ирбитских мотоциклов. Его выпуск ознаменовал очередной- и очень сложный- этап в славной истории завода.
Тяжёлый мотоцикл с боковым прицепом, оснощён двухцелендровым четырёхтактным оппозитным двигателем воздушного охлаждения установленным в в трубчатую дуплексную стальную раму. Привод на заднее колесо- карданным валом.
Выпускался на ИМЗ в 1986-1994 гг.
3. факта
1. Модель ИМЗ-8.103-10 родилась, как я уже говорил, на руинах неосуществлённого проекта М-73. Фактически она стала попыткой внедрить передовые технологии М-73 без существенной модернизации производства. Увы, завод, приносивший государству ощутимую прибыль, так и не дождался необходимых инвестиций.
2. Модель ИМЗ-8.103-10 стала основой для целого семейства Ирбитских мотоциклов: модификация с передней рычажной вилкой ИМЗ-8.103-40, вариант с приводом на колесо коляски, ИМЗ-8.103-50, мотоцикл для патрульной службы-ИМЗ-8.903, кроссовый мотоцикл ИМЗ-8.103. 201. Да и мотоциклы-одиночки, производство которых завод освоил в начале 90-х годов, технически сильно отличались от ИМЗ-8.103-10.
3. От предшествующей модели ИМЗ 67-36 мотоцикл ИМЗ-8.103-10 отличался КП с передачей заднего хода, выполненными в соответствии с требованиями безопасности-световыми приборами, ручником и тормозом колеса коляски, современнми контрольными приборами, новым воздушным фильтром и т.д.