Все мы разные, и всех нас объединяет одно - мотоциклы. Зачем мы ездим? Что люди находят в байках? Пусть мотоциклисты расскажут сами.
Сегодня у нас на интервью Роман "Граф", автор канала о мотоциклах Байки про байки.
-Какой у тебя сейчас мотоцикл?
-Не считая экспериментального металлолома по гаражам - мой основной мотоцикл HONDA GL1500CF, более известный как Валькирия Интерстейт. Именно она у меня активно эксплуатируется уже второй год.
-А как давно на мотоциклах вообще?
-С детства. Я жил в военных гарнизонах, где основным развлечением у отца была рыбалка. Но так сложилось, что ближайшие рыбные места были в порядочном отдалении, потому основным способом передвижения был велосипед или мопед. Машины, кстати, тогда были далеко не у всех, а вот мопедов было много и они были доступны. Как и легкие мотоциклы отечественного производства. А проживали мы тогда в гарнизоне у города Вайноды, недалеко от Риги, потому одноименных мопедов было просто завались. Мой первый мопед в подростковом возрасте - Рига мини. Кстати, до сих пор ловлю ностальгию от подобных мокиков, особенно от Хонды Манкей. Первым мотоциклом у меня был Минск 125, который я оседлал в 16 лет.
Были логичные перерывы, например, на воинскую службу, командировки и определенные жизненные обстоятельства. Но у меня всегда стояла "консерва" в моем гараже или у знакомых.
-"Консервами" же обычно автомобили называют?
-В данном случае - законсервированный на длительное хранение мотоцикл. А машины да, так называют - консерва, коробка, газенваген и прочее, прочее, прочее)))
-Помнишь переход с малокубатурной техники, на что-то серьёзное?
-Да, конечно, помню. Но прям разительного рывка у меня не было - дело в том, что мне перепала на полсезона довольно забавная штука - ямаховская Вирага-чекушка, та самая, 250-ка, которую потом люто стали копировать китайцы. И вот она сгладила переход на стид 400 VLS - очень похожая посадка, управляемость и прочее. А прирост производительности, конечно, был, но логично ожидаемый. Вот если бы я с Минска 125-ки пересел сразу на литровую Вирагу или любой подобный круизер с хорошим крутящим моментом, вот тогда бы я и подофигел)))
-На каком мотоцикле ты впервые съездил в мотодальнобой?
-Тут хороший вопрос, что считать мотодальнобоем... Рубеж в полторы тысячи километров я первый раз преодолел на Ямаха Драгстар 400 - тогда я был молод и у меня было много свободного времени. Основные приключения у меня были на Драгстаре 1100 Классик - на нем я уезжал на несколько дней.
Понимание того, насколько ты хочешь на многодневное путешествие, формируется из свободного времени и доступных на это средств. Поехать в другую страну, когда у тебя есть деньги, на полностью подготовленном к этому мотоциклу - это немного другое, нежели на удачу пилить на пробуксовывающей сцепе с пятаком в кармане)))
-"Пробуксовывающая сцена и пятак в кармане" - это всё пример из реальной жизни?
-Да. Это застало меня в окрестностях Изборска на Драге 1100. Мотоцикл разгонялся крайне неохотно и вообще не ехал больше 120 км/ч. На тот момент на Драге был пробег около 78 тыс км, сцепа была оригинальная еще с завода. Видимо, она отработала своё. Возвращался я чуть ли не крестясь, чтобы не встать наглухо на дороге ночью. Ехать нужно было примерно 800км. Но там был плюс: если что-то будет совсем умирать, то около Твери я мог бы доехать до отца, а там у меня гараж и инструменты.
Именно та поездка с принудительным ограничением скорости из-за сцепы, убедила меня, что я негативно отношусь к тихоходным круизерам на автомагистралях.
-У тебя есть образ идеального мотоцикла для тебя? Если бы надо было выбирать любой байк любого года в состоянии нового, прямо с завода, то что бы ты выбрал?
-Идеальный? Это очень сложный момент, потому что сразу упирается равно как и в условия, в которых он должен быть идеальным, и в эстетическую составляющую, и в особенности эксплуатации.
Например, если мы возьмем асфальтовый туризм, то Хонда Голдвинг 1800 или БМВ ГТЛ1600. И вроде оба в одном сегменте и все хороши. Но, даже не вдаваясь в характеристики и особенности обслуживания, я сразу выберу Голду, потому что Гантеля мне не нравится внешне. Хотя мотоцикл очень хорош по ТТХ.
То же самое и в других условиях - каждый для себя сам определяет идеально походящий мотоцикл. Я бы взял современный круизер или турер. Развитая ветрозащита, акустика, мощный крутящий момент и стабильный крейсер 130-140км/ч, с огромным запасом на рывок при обгоне. В общем, это что-то около Индиан Челленджер или последних Голдвингов. Хотя Харлей Роадглайд ЦВО на 117-м движке тоже мне б зашел без каких-либо нареканий)))
Я не могу сказать что все перечисленные мотоциклы прям идеальны - у них есть свои особенности и недостатки. Например, тяжелый круизёр испытывает больше проблем в городском траффике, в отличие даже от литровых дорожников. Но в асфальтовом туризме - для меня это то, к чему максимально должен стремиться идеальный мот - мне особенно нравится Голдвинг. Пусть узкоспециализирован, но в своей стезе - он лучший!
-Я правильно понял, что мотоцикл у тебя в первую очередь ассоциируется с мототуризмом?
-Сразу с несколькими вещами, но это характерно для людей со схожим мышлением. Как путешествия, так и основной транспорт, так и способ реализации идей, самовыражения и, вообще, отражение личности человека!
Потому я крайне уважаю кастомайзеров, самодельщиков и очень скучаю по тем временам, когда чоппер из Урала не был артефактом древности.
-Мотоцикл, как транспорт, во всём проигрывает автомобилю: два колеса менее устойчивы, багажа меньше, крыши нет. Зачем нужны мотоциклы?
-Да ладно??? Вот закусись на машине за полтора ляма с равнозначным по цене мотоциклом на дороге, хоть в скорости, хоть в разгоне - потом расскажешь про преимущества коробки))) А ещё, что машина, что мотоцикл проигрывают самолёту, особенно бизнес классу!
Мотоцикл ВСЕГДА даст преимущество в передвижении над машиной. Ему или не страшны пробки или он преодолеет их быстрее. В одинаковом ценнике с машиной - мотоцикл быстрее. Это если рассуждать потребительским языком.
А вот эмоции, которые дарит мотоцикл - они несравнимы! И даже негативные моменты всегда можно повернуть в свою пользу - потому что ты преодолеваешь трудности, а не сахарный пирожок в коробке.
-Получается эмоции рождаются из-за трудностей? Байкер должен страдать?
-Нет, почему же? Страдают те, кто не готов))) Именно тогда и задаешь вопрос - а ты точно байкер? Выезжая в дальнюю поездку - будь готов ко всему! Возьми дождевик, например. У меня преодоление трудностей происходит весело и под музыку.
-Ты предпочитаешь ездить один или в компании?
-Большую часть времени езжу один, а предпочитаю с двойкой. Правильная двойка - это прям лучшее, что может быть в дальних поездках.
Из совместных поездок я предпочитаю ездить в организованных колоннах, например, своего клуба. Или же сам иногда вожу колонны, состоящие из моих проверенных знакомых. Периодически я вливаюсь в организованные колонны на каких-либо мероприятиях.
-"Правильная двойка - это прям лучшее, что может быть в дальних поездках" - можешь объяснить подробнее?
-Она реально помогает избавить тебя от ряда мелких вопросов. Мне невероятно повезло с двойкой, у которой более чем достаточно понимания, как держаться в седле и взаимодействовать с водителем. Тем более, я ей всецело доверяю в точках интереса на маршрутах, бронировании отелей и подобном. Да и вообще, это ещё и отличное общение во время отдыха от дороги.
Учитывая проблемы с навигацией в некоторых городах - моя двойка с резервным навигатором, работающим на другом программном обеспечении - это не только двойка, но и полноценный штурман в нашем экипаже.
Я считаю, что двойка - это не мешок с картошкой на заднем сиденье, а полноценная единица экипажа со своей зоной ответственности. Упомяну так же, что человек разбирается в медицине и комплектует походную аптечку первой необходимости.
-Как механик, ты считаешь, у мотоцикла есть душа? Разговариваешь с ним? Или всё таки это только техника?
-Не, до такой степени я еще не шизанулся, чтобы разговаривать с железом в разборе))) Но любимая техника - это забота и отношение, как к тому, что полностью зависит от тебя. Потому многие и дают имена своим мотоциклам.
-Опиши идеальную для тебя поездку на мотоцикле.
-Идеально - когда все прошло по плану!
Но... Есть поездки, которые пошли совсем не по плану, но из-за этого эмоций они подарили море)))
В этом году с двойкой возвращался из Ельца и на нас шел лютейший грозовой фронт - прям голову налево поворачиваешь и видишь, как на тебя надвигается не то что туча, а что-то хтоническое - прям черная завеса! А над тобой солнце. И ты смотришь в навигатор по тому, как идет дорога, прикидываешь, где это может тебя накрыть и крутишь ручку, буквально борясь с надвигающейся стихией. Вот это было круто - практически час такой гонки с природой.
Однажды нештатно ехали ночью из Тулы по неосвещаемой дороге. Изначально я этого не планировал, так случилось из-за погоды: я предпочел ехать ночью и сухо, нежели вечером в ливень. И как подарок - в эту ночь был метеоритный дождь. Ехал и смотрел на падающие звезды...
-Как думаешь, мотоциклы исчезнут в будущем?
-Конечно, нет! Они могут видоизменится, но смысл останется прежним - более доступный, чем машина, индивидуальный мобильный транспорт с возможностью взять пассажира. Хоть на двух колесах с электродвигателем, хоть на антигравах: доступность и мобильность при удобной посадке - люди будут ценить всегда.
Блиц опрос
-Ветровик или ветер в грудь?
-Бэтвинг с музыкой и развитая ветрозащита)))
-Автобан с отличным асфальтом или второстепенная дорога плохого качества?
-Однозначно магистраль, желательно с огороженной отбойником встречкой. Но, зачастую выбирать не приходится...
-Пожелание начинающим мотоциклистам.
-Для тех кто собирается приобретать мотоцикл - слушайте свое сердце и берите то, что нравится. Не ограничивайте свои желания. Помните, плохих мотоциклов не бывает, главное желание и правильно приложенные руки.
Тем, кто уже на колесах - будьте осторожны и думайте наперед. Помните, вы не одни в этом мире, кто-то вас любит и ждет. Также вас всегда ждет дпс на обочине во время пробки и они очень любят моты на прямотоках с скрытыми номерами и без страховки)))
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Мотостихи
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".