На пробеге 115 К км захрустел левый наружный ШРУС, как раз менял защиту и увидел причину хруста — потерялся (сгнил, лопнул) хомут со стороны колеса, да и на самой резине пыльника уже появились трещины.
Стянул пластиковыми хомутами и сразу же заказал новый ШРУС.
Выбирал между артикулами GO284 и GO285 (оба для машин без АБС), выбрал GO284, так как он с антикоррозийным покрытием, да и по цене 100 рублей разница.
Заказывал на Озон в магазине CARVILLESHOP, так как нужно было быстро, а там доставка стояла уже на второй день после заказа.
В день прибытия посылки в пункт выдачи Калина отказалась ехать (т.к. старый ШРУС развалился окончательно, как потом показало вскрытие). Благо выехали только из гаража — пришлось затолкать обратно.
В комплект ШРУСа TRIALLI GO284 входит: сам ШРУС, пыльник, хомуты 2 шт., ступичная гайка, стопорное кольцо, туба со смазкой — полный набор, ничего докупать не нужно!
Внешний диаметр 83 мм, длина 130,5 мм.
Вечером, после работы, с отцом принялись за ремонт:
— ослабляем колесные болты и ступичную гайку (с помощью головки на 30);
— домкратим авто и откручиваем колесо;
— откручиваем ступичную гайку;
— откручиваем два болта крепления шаровой к поворотному кулаку (с помощью головки на 17);
— извлекаем вал со ШРУСом из ступицы;
— удаляем старый пыльник и остатки хомутов;
— молотком (лучше съемником, если он есть под рукой) аккуратно выбиваем наружную гранату, вывернув колесо для удобства (если как мы, молотком, то обязательно держим привод, чтобы он не выскочил из коробки с внутренним ШРУСом),
оставшаяся "ромашка" держится стопорным кольцом, соответственно тоже все снимаем;
— натягиваем новый пыльник,
— смазываем внутренности нового ШРУСа, проворачивая отверткой, чтобы смазка во все места попала и внедряем его на полуось,
— закрепляем пыльник хомутами и собираем в обратной последовательности.
Второй тоже на подходе, поэтому планируем и его замену.
Пару дней полет нормальный) Не первый раз использую запчасти данного производителя!
Пробег: 115 200 км