Сегодня в статье я вам расскажу об одном очень любопытном автомобиле, имеющем мощный мотор, и это не те роторные машины, о которых кто-то из вас мог подумать.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Не секрет, что автомобили, произведенные в Тольятти на заводе «АвтоВАЗ», поставляются не только на внутренний рынок страны, но и за рубеж. За границей тоже есть фанаты отечественного автопрома, а особенно им нравятся наши Нивы.
Речь пойдёт об автомобиле ВАЗ-2107 «Жигули», который некоторые считаются одним из самых красивых автомобилей в линей классического «ВАЗовского» семейства. Заявление довольно спорное, так как на вкус и цвет как говорится.
«Семёрки» действительно получились красивыми за счёт большой хромированной радиаторной решетки, а так же за счёт обновленного интерьера. Тут уже другая приборная панель, высокие передние сиденья и т.п.
В серию автомобили ВАЗ-2107 пошли 11 марта 1982 года, и эта модель является одним из долгожителей классического семейства на конвейере, поскольку производство завершилось аж 17 апреля 2012 года.
По данным на середину 2022 года ВАЗ-2107 являлась самой распространённой моделью на российских дорогах (на учёте тогда стояло 1 562 автомобилей этой марки). Недорогая в обслуживании, неприхотливая машина и сегодня бы пользовалась спросом. Особенно на фоне других более дорогих машин.
Как и остальные модели «АвтоВАЗа», автомобили ВАЗ-2107 так же поставлялись за границу. На экспорт автомобиль ВАЗ-2107 шёл под названиями: Lada Nova, Lada Riva, Lada Signet, Lada 1500.
И всё же это были другие по качеству автомобили. Нередко советские граждане перегоняли обратно экспортные автомобили и делились только положительными впечатлениями.
Однако в Европе помимо обычной продажи готовых автомобилей, так же занимались их тюнингом и дополнительными улучшениями. Так на свет появился автомобиль Lada 2107 Konela Turbo, о существовании которого знают далеко не все.
Этот автомобиль по праву можно считать одним из самых быстрых в классическом семействе. А если верить характеристикам, которые есть в интернете, автомобиль Lada 2107 Konela Turbo был немного быстрее роторного ВАЗ-21079.
Но опять же, очень сложно верить всему, что написано в интернете, в плане цифр с нуля до сотни, а у самих у нас нет возможности замерить два этих автомобиля по понятым причинам.
Konela (Oy Konela Ab) — совместная советско-финская компания, созданная для реализации и обслуживания советских легковых автомобилей (впоследствии также грузовиков и автобусов) в Финляндии, а также в других странах Северной Европы.
Компания была основана в 1948-ом году, и помимо продажи автомобилей, так же занималась доработкой серийных машин. История компании Konela закончилась в 2003-ом году. Пиком компании можно считать начало 80-х, так как к этому моменту удалось реализовать более 300 тысяч советских автомобилей.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Автомобиль Lada 2107 Konela Turbo появился на свет в 1984-ом году, и от серийных автомобилей он отличался не только более мощным двигателем, но и различными внешними доработками.
Снаружи появился оригинальный пластиковый обвес, который был сделан не столько для красоты, сколько улучшал аэродинамику. Кто бы, что не думал, но это действительно помогало. Спереди оригинальный бампер, который красился в цвет кузова.
Внешне он похож на бампер от ВАЗ-2108, но это не он. Теперь понятно, откуда в нашей стране взялась мода прикручивать нижнюю часть бампера от «зубилы» к штатному бамперу.
Помимо переднего бампера, были добавлены пластиковые накладки порогов, пластиковые накладки понизу задних крыльев, а так же другие наружные зеркала. А ещё, в некоторых комплектациях был люк в крыше и даже кондиционер.
И, конечно же, автомобили получили другие колёсные диски с резиной, а, как известно, колёса это половина красоты любой машины.
Помимо этого, в турбированной Lada 2107 Konela Turbo проложили звукопоглощающий материал, чтобы увеличить уровень акустического комфорта. В салоне были иные материалы обивок сидений.
Под капотом находился «ВАЗовский» карбюраторный мотор общим объёмом 1.5 литра, которому добавили турбину, и в итоге мощность увеличилась с 77 лошадиных сил до 110 лошадиных сил. Максимальная скорость при этом увеличилась до 180 километров в час.
«Семерка» в такой конфигурации выпускалась около двух лет, и за этот период было собрано около 1 500 экземпляров. Автомобиль Lada 2107 Konela Turbo был мечтой не только для советских граждан, но и в самой Финляндии его было не просто купить.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...