Кто-то раскопал клад (а не кладбище как обычно) древних турбовых Kawasaki Z1R-TC Turbo
Всего мотоциклов 10. Из них 7 можно назвать условно заводскими спецверсиями. Ещё три в разной степени готовности.
А ноги растут из зарождающейся популярности мотоциклетного дрэгрейсинга.
Приглядитесь - на фото можно увидеть условный Gen2 мотоцикл с длинным маятником и приводным нагнетателем. Сразу готовый дрэговый корч!
Все эти мотоциклы изначально появлялись на свет в состоянии "это полный сток, товарищ начальник". А уже потом завод Колбасаки🌭 отправлял их в американскую компанию со всё объясняющим названием «Turbo Cycle» на доработки.
Там выхлоп и много чего ещё сразу отправлялись в металлоприёмку 🗑 (ну не было неметаллических дитОлей в те года, это вам не современные мотоциклы), а за мотором примерно под бубенцы водителя (а они обязаны были быть и компоновочно там по-другому особо никак) помещалась турбинка ATP и по правую сторону от неё сразу нулевик. Что интересно - на 4 цилиндра монокарб Bendix с самоварным коллектором 1-в-4.
Всего было построено около 500 экземпляров. И их реально продавали по дилерской сети Kawasaki в Америке. НО! Всех покупателей просили подписать "завещание"😎, которое снимало ответственность с завода производителя.
И что вдвойне интересно - тормоза и ходовая часть после всех вышеописанных манипуляций почти не подвергались модернизации. Вдоводел Limited Edition!🆘
Заявленная пиковая мощность двигателя после доработок - 130 л.с. (в стоке у Z1-R было 94 л.с.). С учётом того, что дело происходило в 1970-х, вполне недурно... особенно, глядя на "раскладушечный" характер ходовой части.
П.С. оцените как всё довольно опрятно и по стоку сделано и ещё и в лимитовый цвет покрашено. Любо-дорого посмотреть👍
Общая цена лота из 10 мотоциклов 385 000 💵💵💵
Вот здесь ещё небольшое видео по теме - https://youtu.be/OOzWT5v48Ts?si=AOxDENFytOWNucMe
Больше статей, личное общение и много всего интересного у меня в TELEGRAM тут - https://t.me/+EihQzMoUphJmZmMy