Двигатель Chidong G12V190pzl-3
Данные двигателя используются в различных отраслях, а так же в бурении нефтяных и газовых скважин.
Существуют различные модификации данного двигателя в зависимости от того где они используются, в данном случае рассмотрим конкретную модель.
На данном двигателе мощность 810л.с., частота вращения 730/1300 об/мин.
Расход топлива согласно паспортных данных в зависимости от нагрузки равно или меньше 209,4 г/квт. Ч
Расход масла согласно паспортных данных в зависимости от нагрузки равно или меньше 1,6 г/квт. Ч
Размеры двигателя (ДхШхВ) 3860х2040х2678(мм)
Чистый вес двигателя 8200кг
Двигатель выделяется среди всех своей надежностью и простотой обслуживания.
Своевременная замена масла с фильтрами масляными и топливными способствует его более долгой работе до капитального ремонта.
Не мало важным является своевременная регулировка клапанов ГРМ, всасывающий -0,43мм, выхлопной -0,48мм (регулировка клапанов производиться на холодном двигателе, допускается погрешность при регулировке +- 0,03мм).
Перед регулировкой выставляем двигатель на 1 или 6 цилиндр на 0 градусов, для этого смотрим на маховике заводские отметки шкалы, шкала отмечена от 0 до 360 градусов, далее регулировка осуществляется по градусам соответствует каждый цилиндр, вращение маховика производиться от 0 к 360 градусам, со стороны стартера иметься установленный указатель (стрелка, ее перемещать и загибать запрещается, с заводу уже все отрегулировано), строго устанавливаем по метке на необходимый градус и производим регулировку клапанов и всасывающего и выхлопного соответствующего цилиндра далее указан порядок:
(Градус-Цилиндр)
0-1
60-8
120-5
180-10
240-3
300-7
0-6
60-11
120-2
180-9
240-4
300-12
Отсчет цилиндров: от стартера к радиатору левый ряд 1-6 цилиндр, правый ряд от маховика к радиатору 7-12.
При регулировке необходимо сначала выставить регулировочными винтами балансир двух клапанов, визуально чтоб он ровно ложился на два клапана, только после этого регулируем с щупом зазор между балансиром и коромыслом регулировочным винтом.
После регулировки клапанов запускаем двигатель и смотрим подачу смазки на узлы ГРМ, каждого цилиндра.
После положительного результата, закрываем крышки клапанов.
Регулировка форсунок топливных -195атм (допускается +-5атм)
На каждом цилиндре располагается отдельная головка, что максимально облегчает ремонт и обслуживание двигателя. При замене головки используется специальный динамометрический ключь, производиться затяжка крест накрест по кругу с постепенным нарастающим моментом и окончательный момент затяжки на ключе 360нМ.
Если информация была для вас полезной, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!