Для чего нужен дифференциал и зачем его "заваривают"
Дифференциал – важная часть автомобиля, которая передает мощность от коробки передач на две оси. При этом передаточное число может быть одинаковым или разным, в зависимости от условий движения. Однако некоторые водители решают "заварить" дифференциал. Разберемся, что это такое и зачем это делают.
Устройство и принцип работы дифференциала
Для понимания конструкции дифференциала рассмотрим пример заднего моста автомобиля ВАЗ 2107. Редуктор и дифференциал находятся в одном корпусе. Главная задача этого устройства – распределять мощность между колесами, обеспечивая их разную частоту вращения в зависимости от ситуации.
- На поворотах:
Когда автомобиль поворачивает налево, правое колесо описывает больший радиус, поэтому его частота вращения должна быть меньше.
Левое колесо, напротив, вращается быстрее, так как его радиус меньше.
Дифференциал позволяет компенсировать эту разницу, что делает управление автомобилем плавным и предотвращает пробуксовку.
Зачем "заваривают" дифференциал?
"Заварить" дифференциал означает заблокировать его, чтобы колеса вращались с одинаковой скоростью, независимо от дорожных условий. Это решение популярно среди любителей внедорожной езды и дрифта, поскольку:
- Повышение проходимости:
На бездорожье заблокированный дифференциал предотвращает ситуацию, когда одно колесо буксует, а другое остается неподвижным. Это помогает машине двигаться даже в сложных условиях. - Улучшение контроля в дрифте:
В дрифте заблокированный дифференциал упрощает управление автомобилем в скольжении, так как оба задних колеса вращаются синхронно.
Однако стоит помнить, что заблокированный дифференциал может негативно сказаться на управляемости в обычных условиях и ускоряет износ шин.
Короче говоря, чтобы ехать боком, и месить глину дифференциал нужно блокировать, а поскольку блокировка стоит достаточно дорого, то его просто заваривают.