Всех приветствую друзья, на канале АвтоГуру! Сегодня я хочу рассказать про интересный вариант на вторичном рынке, который отлично подойдет для семьи и по текущим реалиям обойдется в небольшие деньги. И возможно вы возразите - это что ты за богач такой, что миллион для тебя уже небольшие деньги, однако таковы реалии, ведь сейчас этот кроссовер конкурирует с новой Лада Гранта, у которой из преимуществ только то, что она новая и простая как кирпич!
Давайте знакомиться - Skoda Yeti I в дорестайлинговом кузове. Не буду спорить, автомобиль неоднозначный, однако по моему мнению все таки плюсы у него перевешивают те минусы, которые есть у данной модели. Теперь более подробно рассмотрим все моменты.
Кузов
Кузов на дорестайлинге имеет частичную оцинковку, то есть наиболее подверженные коррозии места обработаны и если автомобиль не участвовал в серьезных ДТП, то вероятность наткнутся на ржавый экземпляр крайне мала. При осмотре советую обратить внимание на различные скрытые полости, особенно по дну автомобиля, так как именно оттуда могут пойти очаги коррозии.
Безопасность у Йети на уровне, как пассивная, так и активная. Кузов жесткий и спроектирован грамотно, поэтому в тестах на безопасность данная модель показала себя уверенно.
По итогу можно сказать, что данный пункт можно приписать к плюсам автомобиля, если кузов будет живой, вот годиков авто уже не мало...
Двигатель + КПП
Выбор в этом пункте у вас будет не особо большой - три мотора, две коробки передач и все это в разных вариациях. Начнем с самого простенького - 1.2 литра, турбо, 105 л.с., мог быть как с механикой, так и с роботом DSG7 (DQ200). Сразу скажу, что вариант не очень удачный так как мотор довольно проблемный.
Например цепь ГРМ в первых ревизиях ходила около 50 тыс. км., на рынке есть усиленные варианты, которые могут перешагнуть значение в 100 тыс.км. однако если проглядеть момент и вовремя не поменять цепь, то при растяжении она проскакивает. Помимо этого, зимний вариант эксплуатации будет для вас настоящим кошмаром, потому как мотор просто отказывается греться на холостом ходу, а при движении тепла из печки едва хватает, чтобы изо рта не шел пар.
В те же ряды можно записать и 7-ступенчатую DSG - именно из-за этой модели роботы первое время воспринимались как что-то максимально ненадежное. С механической же коробкой проблем в целом не будет, при должном обслуживании.
Мотор 1.4 литра на 122 л.с. уже более удачный, но его все равно будет крайне мало для автомобиля весом почти в полторы тонны. И опять таки, довольствоваться придется только роботизированной коробкой DQ200.
Более же интересный во всех смыслах и подходящий вариант для Йети - это мотор 1.8 TSI, 152 л.с. Коробка будет доступна тоже только робот, но это уже модель DQ250, DSG6. Она намного более живучая и показала себя с лучшей стороны в повседневном использовании. Разумеется, все это при своевременном обслуживании.
Подвеска
Этот пункт я так же бы отнес к плюсам автомобиля - он хорошо управляется, имеет высокий клиренс и в целом надежную подвеску, которая будет ходить. Некоторые владельцы отмечают чрезмерную жесткость подвески, но с другой стороны, на дороге автомобиль стоит как влитой, что в поворотах, что на скорости 100+ км.ч.
С мотором 1.8 также будет и полный привод, что даст вам большую уверенность как на дороге, так и на пересеченной местности. Муфта Haldex. не любит езды внатяг по бездорожью, однако ходом можно пройти многие препятствия. И опять таки, полный привод здесь скорее как помощник и Йети нисколько не претендует на проходимость той же Нивы.
Салон
По ширине салон не самый большой, его преимущество все таки сконцентрировано больше в высоте и длине салона. Места над головой и в ногах, что у водителя с пассажиром, что сзади будет предостаточно, а вот багажник имеет скромные размеры.
С задним рядом сидений емкость багажника составляет 400 литров, но это же Шкода, поэтому задний ряд можно либо удобно сложить и расширить пространство до 1700 литров, либо вовсе их вытащить и как рассказывают некоторые владельцы - перевезти всю квартиру в пару заходов.
Такой вот неоднозначный, но крайне интересный вариант на вторичном рынке, особенно за свою цену. Интересно будет услышать ваше мнение или может быть даже опыт использования Skoda Yeti в комментариях.